LNER 4902 Seagull (o 60033 Seagull, ya que fue renumerado bajo British Railways ) fue una de las 35 locomotoras de vapor LNER Clase A4 Gresley Pacific construidas por Doncaster .
Entró en servicio el 28 de junio de 1938 y fue retirado el 29 de diciembre de 1962.
Historia
Al igual que su famosa hermana Mallard , Seagull fue uno de los cuatro Pacifics A4 construidos inicialmente con una chimenea doble y un tubo de explosión Kylchap doble , el resto de la clase lo adquirió a fines de la década de 1950.
4902 Seagull tenía su base en Kings Cross y corría en la línea Londres-Edimburgo.
Cuando los ferrocarriles británicos fueron nacionalizados y los LNER A4 fueron renumerados, 60033 Seagull y dos de sus hermanas E22 Mallard y 60034 Lord Faringdon se utilizaron para las pruebas de cambio de locomotoras de 1948 . Seagull se utilizó en la antigua línea principal de GWR entre Londres y Devonshire. Aunque Seagull no funcionó tan bien como las locomotoras GWR que habían sido diseñadas para ese tramo, se desempeñó mejor que Mallard y mejor que la competencia SR y LMS.
60033 Seagull fue retirada de Kings Cross Top Shed el 29 de diciembre de 1962. Fue desguazada en Doncaster Works el 23 de enero de 1963.
Libreas, calderas y licitaciones
Seagull , Doncaster Works número 1876, fue equipado con un doble tubo de escape Kylchap como nuevo, nunca teniendo una sola chimenea. En su vida de servicio usó una variedad de libreas con diferentes esquemas de numeración: Garter Blue como 4902 de su introducción, LNER negro a partir del 27 de mayo de 1942, negro de guerra marcado en la licitación como "NE" desde el 24 de septiembre de 1943, renumerado como E33 el 31 Octubre de 1946, azul liga sin cenefas a partir del 5 de diciembre de 1947, renumerado como 60033 el 10 de abril de 1948, British Railways azul oscuro el 10 de noviembre de 1950 y finalmente British Railways Brunswick green el 13 de junio de 1952. Advanced Warning System (AWS) se instaló en 25 de febrero de 1953 y se instaló una grabadora de velocidad Smith-Stone el 8 de junio de 1961.
Toda la clase fue equipada con cenefas aerodinámicas, o faldones laterales, de nuevo, pero se quitaron durante la guerra para facilitar el mantenimiento. 4902 perdió sus cenefas durante una visita de trabajo el 27 de mayo de 1942.
Seagull fue equipada con once calderas durante sus veinticuatro años de carrera. Estas calderas fueron: 9030 (de construcción), 8947 (de 4484 Falcon , 24 de septiembre de 1943), 8949 (de 60018 Sparrow Hawk , 6 de mayo de 1949), 29278 (de 60025 Falcon , 10 de noviembre de 1950), 29313 (nueva construcción, 13 de junio de 1952), 29296 (de 60006 Sir Ralph Wedgewood , 3 de diciembre de 1953), 29301 (de 60022 Mallard , 14 de mayo de 1955), 29290 (de 60029 Woodcock , 13 de junio de 1956), 29301 (de 60027 Merlin , 5 de marzo de 1958) , 29302 (de 60004 William Whitelaw , 4 de julio de 1959) y 27967 (nueva construcción, 8 de junio de 1961).
Seagull fue equipado con tres licitaciones durante su carrera: 5636 (28 de junio de 1938 - 30 de marzo de 1948), 5325 (9 de abril de 1948 - 28 de mayo de 1954) y 5332 (28 de mayo de 1954 - 29 de diciembre de 1962).
Seagull fue asignada a solo dos depósitos durante su carrera: Kings Cross Top Shed desde nuevo, Grantham desde el 23 de abril de 1944 y Top Shed nuevamente desde el 21 de marzo de 1948.
Referencias
- Allen, Cecil J. (1949). Los intercambios de locomotoras 1870-1948 . Ian Allan Ltd. Un libro completo sobre intercambios de locomotoras, que detalla cada prueba y las locomotoras involucradas.
- Clarke, David (2005). Locomotoras en detalle: 3 Gresley 4-6-2- Clase A4 . Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3085-5. Una historia general de la clase Gresley A4, así como detalles incomparables sobre la clase y los miembros individuales.
- Yeadon, WB (2001). Registro de Yeadon de locomotoras LNER: Volumen dos: clases Gresley A4 y W1 . Booklaw / Railbus es una asociación con Challenger. ISBN 1-871608-15-5. Historias de las clases de locomotoras A4 y W1 con detalles de reparaciones y libreas, etc.