Clase LNWR Samson
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Clase LNWR Samson
Motor LNWR No 2154 'Loadstone'.jpg
2154 Loadstone en el depósito de locomotoras de Monument Lane
Tipo y origen
Tipo de potenciaVapor
DiseñadorJohn Ramsbottom
ConstructorObras de Crewe
Número de serie624–633, 680–689, 730–739, 780–789, 880–889, 1692–1701, 1842–1861, 2279–2288
La fecha de construcciónMayo de 1863 - mayo de 1879
Total producido90
Especificaciones
Configuración:​
 •  Whyte2-4-0
 •  UIC1B n2
Indicador4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm )
Dia principal.3 pies 6 pulg (1.067 m)
Conductor dia.6 pies 3 pulg (1,905 m)
Distancia entre ejes:  • Motor14 pies 7 pulg (4,445 m)
 • Principal7 pies 5 pulg (2,261 m)
 • Acoplado7 pies 2 pulg (2,184 m)
Peso de la locomotora26 toneladas largas 2 cwt (26,5 t)
Tapón de agua1.500 gal imp. (6.800 l; 1.800 gal EE. UU.)
Caldera:​
 • Diámetro3 pies 9 + 1 ⁄ 8 pulgadas  (1.146 m)
 • Placas de tubo9 pies 8 + 3 ⁄ 8  pulgadas (2.956 m)
Presión de la caldera140 lbf / in 2 (970 kPa; 9,8 kgf / cm 2 )
Superficie de calentamiento1.083 pies cuadrados (100,6 m 2 )
CilindrosDos, adentro
Tamaño del cilindro16 pulg. × 20 pulg. (406 mm × 508 mm)
Engranaje de válvulaStephenson
Cifras de rendimiento
Esfuerzo de tracción8700 libras (38,70 kN)
Carrera profesional
OperadoresLondres y ferrocarril del noroeste
Retirado1889-1925
DisposiciónTodo desechado

La clase LNWR Samson era una clase de noventa locomotoras de vapor 2-4-0 [1] construidas por London and North Western Railway en sus Crewe Works entre 1863 y 1879.

Fueron designados oficialmente con enlace curvo para pasajeros de 6 pies debido al uso de un enlace curvo entre las varillas excéntricas delanteras y traseras de su engranaje de válvulas Stephenson y al uso de centros de rueda de 6 pies (1.829 m) de diámetro, que, junto con 1 Los neumáticos de + 1 ⁄ 2 pulgadas (38 mm) de espesor dieron un diámetro de rueda motriz de 6 pies 3 pulgadas (1.905 m). [2]

Aparentemente un diseño de tráfico mixto, fueron las primeras locomotoras con ruedas motrices acopladas que se asignaron para tareas de pasajeros en el LNWR.

Fueron diseñados por John Ramsbottom, que tenía cincuenta construidos, todos sin cabina y con salpicaderas perforadas en las ruedas motrices. El sucesor de Ramsbottom, FW Webb , construyó cuarenta más, todos con taxis. Las locomotoras anteriores también ganaron cabinas, y finalmente se llenaron todas sus salpicaderas.

Las noventa locomotoras fueron "renovadas" (reemplazadas) por un número similar de locomotoras de la clase Waterloo entre 1889 y 1905, pero solo ochenta se desecharon rápidamente. Las diez excepciones se transfirieron a la lista de ingenieros civiles y se retiraron entre 1914 y 1925. [3]

Ninguno se conservó.

Lista de locomotoras de la clase LNWR Waterloo [3]
LNWR
No.		Nombre LNWRCrewe
Works
No.		Fecha de construcciónFecha desechadaNotas
633Sansón624Mayo 1863Enero 1892
634Ellesmere625Mayo 1863Diciembre 1892
733Quimera626Mayo 1863Enero 1890
735Caronte627Mayo 1863Enero 1892
738Terrier628Mayo 1863Enero 1890
752Luciérnaga629Mayo 1863Diciembre 1892
757Banshee630Mayo 1863Enero 1892
758Hombre duro631Mayo 1863Enero 1890
763Violeta632Mayo 1863Mayo de 1893
821Diomed633Mayo 1863Enero 1892
901Héroe680Enero 1864Octubre de 1890
902Ónix681Febrero 1864Marzo 1893
628Tártaro682Febrero 1864Abril 1894
724Edén683Febrero 1864Diciembre 1892
748Waterloo684Febrero 1864Noviembre 1889
764Shap685Febrero 1893Diciembre 1892
792Teorema686Febrero 1864Junio ​​1893
793Martín687Febrero 1864Mayo de 1894
794Totovía688Marzo 1864Agosto 1894
795Falstaff689Marzo 1864Octubre de 1893
731Croxteth730Julio 1864Noviembre 1889
732Hecla731Julio 1864Agosto 1894
736Memnon732Julio 1864Enero 1892
737Roberts733Julio 1864Mayo de 1894
739Sutherland734Julio 1864Abril 1894
742Volcán735Julio 1864Diciembre 1892
828Tubal736Julio 1864Julio 1890
829turco737Agosto 1864Enero 1892
830Trento738Agosto 1864Enero 1890
642abeja739Agosto 1864Agosto 1890
81Greystock780Enero 1865Enero 1892Greystoke renombrado c.1884
1045Whitworth781Enero 1865Septiembre 1889
401Zenón782Enero 1865Marzo 1894
404Zophyrus783Enero 1865Marzo 1894
418Zygia784Enero 1865Diciembre 1892
419Zillah785Febrero 1865Enero 1890
35Talismán786Febrero 1865Octubre de 1890
36Thalaba787Febrero 1865Octubre de 1890
124Marqués del Duero788Febrero 1865Diciembre 1892
231Luciérnaga789Febrero 1865Junio ​​1890
609El conde de Chester880Enero 1866Abril 1893
632Avestruz881Diciembre 1865Junio ​​1890
746Castor882Enero 18661894
814Enriqueta883Enero 1866Enero 1890
817Constanza884Enero 1866Abril 1893
819Disco885Enero 1866Diciembre 1892
824Adelaida886Enero 1866Abril 1893
832Sanspareil887Enero 1866Mayo de 1893
934estrella del Norte888Enero 1866Marzo 1892
935Planeta889Enero 1866Mayo de 1893
414Prospero1692Septiembre 1873Para duplicar la lista como 3271 en 1895; al Departamento de Ingenieros Civiles en 1903 como Ingeniero Lancaster ; retirado 1924.
424Sirio1693Septiembre 1873Para duplicar la lista como 3206 en 1895; al Departamento de Ingeniería Civil en 1899 como Ingeniero Crewe ; retirado 1914.
604Narciso1694Septiembre 1873Noviembre 1890
635Zamiel1695Septiembre 1873Enero 1890
636Eclipse1696Septiembre 1873Abril 1893
285Phalaris1697Septiembre 1873Diciembre 1892
444Tifón1698Septiembre 1873Noviembre 1890
445Ixion1699Septiembre 1873Diciembre 1892
446Sirena1700Septiembre 1873Abril 1893
805monstruo1701Septiembre 1873Abril 1893
434San Patricio1842Octubre de 1871Abril 1890
468Fuego fatuo1843Octubre de 1874Noviembre 1890
469San Jorge1844Octubre de 1874Junio ​​1893
485Euxine1845Octubre de 1874Diciembre 1892
486Skiddaw1846Octubre de 1874Junio ​​1893
487John O'Groat1847Octubre de 1874Para duplicar la lista como 3199 en 1894; al Departamento de Ingenieros Civiles en 1895 como Motor de Repuesto , al Ingeniero Liverpool en 1903; retirado 1921.
631Hotspur1848Octubre de 1874Para duplicar la lista como 3273 en 1896; al Departamento de Ingenieros Civiles en 1901 como Ingeniero Manchester ; retirado 1914.
1163John O'Gaunt1849Octubre de 1874Noviembre 1894
90Suerte de Edenhall1850Octubre de 1874Marzo 1894
885Vampiro1851Octubre de 1874Para duplicar la lista como 3269 en 1895; al Departamento de Ingeniería Civil en 1897; se convirtió en motor de repuesto en 1923; retirado 1925.
2150Atlas1852Noviembre 1874Junio ​​1893
2151báltico1853Noviembre 1874Para duplicar la lista como 3268 en 1895; al Departamento de Ingeniería Civil en 1901 como Ingeniero Walsall ; retirado 1923.
2152Sybil1854Noviembre 1874Marzo 1894
2153Isis1855Noviembre 1874Abril 1893
2154Loadstone1856Noviembre 1874Noviembre 1893
2155Hígado1857Noviembre 1874Agosto 1894
2156Esfinge1858Noviembre 1874Noviembre 1894
2157Unicornio1859Noviembre 1874Para duplicar la lista como 3272 en 1895; al Departamento de Ingeniería Civil en 1905 como Motor de Repuesto ; retirado 1923.
2158Serpiente1860Enero 1874Agosto 1894
2159Tiburón1861Noviembre 1874Marzo 1894
2350Centauro2279Mayo de 1879Renumerado 773 en 1879; para duplicar la lista como 3200 en 1894; al Departamento de Ingenieros Civiles en 1895 como Ingeniero Watford ; retirado 1923.
2351Ensillada2280Mayo de 1879Abril 1893Renumerado 1162 en 1879.
2352Odin2281Mayo de 1879Noviembre 1894Renumerado 1164 en 1879.
2353Wyre2282Junio ​​1879Renumerado 1166 en 1879; para duplicar la lista como 3270 en 1895; al Departamento de Ingeniería Civil en 1902 como Ingeniero Bangor ; retirado 1925.
2354Cuco2283Julio 1879Marzo 1894Renumerado 1168 en 1879.
2355Cernícalo2284Mayo de 1879Noviembre 1894Renumerado 852 en 1879.
2356Petrel2285Mayo de 1879Renumerado 209 en 1879; para duplicar la lista como 3198 en 1894, transferido al Departamento de Ingenieros Civiles en 1902 como Ingeniero Northampton ; retirado 1923
2357Medea2286Mayo de 1879Noviembre 1894Renumerado 995 en 1879.
2358Mastodonte2287Mayo de 1879Enero 1892Renumerado 479 en 1879.
2359Faisán2288Mayo de 1879Junio ​​1894Renumerado 263 en 1879.

Referencias

  1. ^ http://www.lnwrs.org.uk/PassClassLocos/pass_class_menu.php?display_class_details=rsam
  2. ^ Baxter 1978 , p. 118.
  3. ↑ a b Baxter , 1978 , págs. 118-120.
  • Baxter, Bertram (1978). Baxter, David (ed.). Catálogo de locomotoras británicas 1825-1923, volumen 2A: London and North Western Railway y sus empresas constituyentes . Ashbourne, Derbyshire: Moorland Publishing Company. ISBN 0-903485-51-6.
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