Francis Webb (ingeniero)
Francis William Webb (21 de mayo de 1836 - 4 de junio de 1906) fue un ingeniero ferroviario inglés , responsable del diseño y fabricación de locomotoras para London and North Western Railway (LNWR). Webb nació en Tixall Rectory, cerca de Stafford , el segundo hijo de William Webb, Rector de Tixall.
Mostrando un interés temprano en la ingeniería mecánica , el 11 de agosto de 1851 a la edad de quince años fue calificado como alumno de Francis Trevithick en Crewe Works . [1] Webb se unió a la oficina de dibujo en 1856, al final de su formación. [1] Se convirtió en dibujante jefe el 1 de marzo de 1859. [1] El 1 de septiembre de 1861 fue nombrado director de obras en Crewe y asistente principal de John Ramsbottom . [1] Mientras que Works Manager Webb fue responsable de la instalación de los convertidores Bessemer y del inicio de la producción de acero en Crewe. [1]
En julio de 1866 Webb renunció a LNWR y se trasladó a Bolton Iron and Steel Co. como gerente. [1] Se ha sugerido que este movimiento fue organizado por la dirección de LNWR para que pudiera adquirir experiencia en la fabricación de acero .
Ramsbottom notificó su renuncia con 12 meses de anticipación en septiembre de 1870. Poco después, el gerente de obras, Thomas Stubbs, murió a los 34 años. Stubbs pudo haber sido el sucesor previsto de Ramsbottom. El presidente de LNWR, Richard Moon, se puso en contacto con Webb y lo invitó a regresar a Crewe. En octubre de 1870, Moon pudo informar a Webb que su nombramiento como Superintendente de Locomotoras había sido aprobado. El salario de Webb se fijó en 2.000 libras esterlinas para el primer año y 3.000 libras esterlinas para el segundo y los años siguientes. [1] Webb asumió su cargo el 1 de octubre de 1871. [2] Webb se convirtió en Ingeniero Mecánico Jefe cuando se cambió el nombre del puesto de Superintendente de Locomotoras. Parece que esto sucedió poco después de que Webb asumiera sus funciones. [3]Al mismo tiempo, también se convirtió en presidente del Instituto de Mecánica de Crewe, donde durante algún tiempo había enseñado dibujo de ingeniería durante su primera estancia en Crewe. [3] Webb permaneció como CME del LNWR hasta el 1 de julio de 1903, después de haber presentado su renuncia en noviembre de 1902. [4] Su sucesor, George Whale , fue nombrado en abril de 1903. Whale asumió el cargo de Webb algo antes de lo planeado, ya que Webb enfermó gravemente en junio. [4]
Webb fue responsable a lo largo de su carrera de algunas clases de locomotoras estándar de gran éxito, todas construidas en Crewe en cantidades considerables. Entre estos se destaca la clase Precedent 2-4-0 (conocida como Jumbos ), un diseño de carga de uso general 0-6-0 (" Motor de carbón ") y su variante 0-6-2 (" Tanque de carbón ") , un célebre diseño de tráfico mixto 0-6-0 (" Coliflores "), y una locomotora de mercancías 0-8-0 con dos variantes compuestas y una versión de expansión simple producidas en paralelo. El último mencionado se desarrolló y construyó continuamente hasta LMS días, la mayoría de las locomotoras anteriores se reconstruyen para adaptarse.
Sin embargo, sigue habiendo cierta controversia sobre los dos sistemas compuestos distintos de Webb aplicados a varios diseños de locomotoras, que tienen fama de haber causado considerables problemas en el servicio. La clase Experimento Webb o Precedente Mejorado fue retirada por su sucesor George Whale poco después de que sucediera a Webb en 1903. [ cita requerida ]
