La clase LRTA 1000 es una clase de vehículos de tren ligero de piso alto (LRV) actualmente operados por Light Rail Manila Corporation . Entró en servicio por primera vez bajo la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero en 1984.
LRV de primera generación de clase LRTA 1000 | |
---|---|
![]() Trenes LRT 1 de primera generación recientemente renovados con pantalla frontal LED de destino | |
En servicio | 1984-presente |
Fabricante | BN Construcciones Ferroviaires et Métalliques |
Construido en | Brujas, Bélgica |
Construido | 1982-1983 |
Servicio ingresado | 1 de diciembre de 1984 |
Renovar | 2003-2004 ( LRTA ) 2016-presente ( LRMC ) |
Desguazado | Comenzó el desguace de la flota averiada en 2000 |
Número construido | 64 vehículos (32 juegos, inicialmente juegos de 2 coches) [1] |
Número en servicio | 41 vehículos |
Formación | 2-3 vagones por tren (carrocería biarticulada) |
Números de flota | 1001–1064 |
Capacidad | 374 por coche |
Operador (es) | Autoridad de tránsito de tren ligero Light Rail Manila Corporation |
Depósito (s) | Baclaran |
Línea (s) servidas | LRT Línea 1 |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Hoja de BI |
Longitud del tren | 59.590 mm (195 pies 6 pulgadas) (tren de 2 coches) 89.370 mm (293 pies 3 pulgadas) (tren de 3 coches) |
Longitud del coche | 29,280 mm (96 pies 1 pulgada) |
Ancho | 2500 mm (8 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3272 mm (10 pies 8,8 pulg.) (Sin unidad de CA agregada) [2] 3,525 mm (11 pies 6,8 pulg.) (Con unidades de CA agregadas) |
Altura del piso | 900 mm (2 pies 11 pulgadas) [3] |
Puertas | 5 "BN" tipo enchufe oscilante por lado, espacio de apertura de 1300 mm (4 pies 3 pulg) [4] |
Diámetro de la rueda | 660 mm (nuevo) |
Velocidad máxima | 80 km / h (50 mph) |
Peso | 41 t (41.000 kg) (tren de 2 coches) [5] |
Sistema de tracción | Chopper de tiristores ( ACEC ) |
Motores de tracción | Motor de bobinado en serie de CC |
Salida de potencia | 218 kW (292 caballos de fuerza) |
Transmisión | Accionamiento de enlace en ángulo recto |
Aceleración | 1,0 m / s² (3,28 pies / s²) |
Desaceleración | 1,3 m / s² (4,27 pies / s²) (servicio) 2,08 (6,82 m / s²) (emergencia) |
Sistema (s) eléctrico (s) | Cable aéreo de 750 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un brazo |
Bogies | Tipo de marco interior |
Radio de giro mínimo | 25 m (82 pies 0 pulgadas) [6] |
Sistema (s) de seguridad | ATS |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Compra
La Línea 1 se construyó mediante un préstamo otorgado por el Gobierno belga . Un paquete de préstamo adicional fue otorgado por ACEC (Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi), BN (Constructions Ferroviaires et Metalliques, anteriormente Brugeoise et Nivelles), TEI (Tractionnel Engineering International) y TC (Transurb Consult) para la construcción de la línea. Los trenes se incluyeron en el segundo paquete de préstamos. [7]
Los trenes fueron fabricados por BN (ahora Bombardier Transportation Belgium SA ), mientras que los equipos eléctricos suministrados fueron de ACEC. Se construyeron un total de 64 trenes entre 1982 y 1983.
Diseño
Estructura
La longitud del automóvil es de 29,280 mm (96 pies 1 pulg.), 2,500 mm (8 pies 2 pulg.) De ancho y 3,525 mm (11 pies 6,8 pulg.) De altura. Los LRV son de doble articulación con puertas batientes tipo tapón de 5 puertas por lado y es un cuerpo rígido de 8 ejes. La carrocería está hecha de hoja BI.
Antes de la primera remodelación, la clase 1000 vestía una librea de color naranja y blanco crema bajo la marca "Metrorail" y, en particular, tenía una ventilación montada en el techo con forma de "hongo".
Un LRV clase 1000 de dos autos acercándose a la estación EDSA
Unidad de tracción
El bogie es de tipo marco interior, el sistema de control de tracción es de tipo chopper de tiristores . El motor de tracción es un motor de bobinado recto. La transmisión es una unidad de enlace en ángulo recto que se transmite a través de engranajes y dos acoplamientos elásticos.
Operaciones
Los trenes originalmente funcionaban con una configuración de dos vagones. En 1999, se convirtió en una configuración de tres vagones cuando LRTA renovó los trenes y compró 7 trenes de cuatro vagones de Hyundai Precision . [1] Sin embargo, no todos los vagones de tren pueden acoplarse para formar conjuntos de tres vagones.
Está previsto que los trenes sean eventualmente reemplazados por los nuevos y numerosos LRV de clase LRTA 13000 .
Primera remodelación (1999-2009)
Fase 1
A principios de la década de 1990, la línea enfrentó problemas debido al mal mantenimiento y al hacinamiento. Además, las unidades de ventilación forzada ya no podían enfriar los trenes correctamente. [8]
En 1999, treinta y dos LRV de 1ª generación se renovaron. Generalmente, esto implicó la reparación de la carrocería. El proyecto incluyó la introducción de la nueva decoración, el reemplazo de asientos y otras modificaciones interiores, la instalación de nuevos componentes y la modificación del techo para la instalación de unidades de aire acondicionado. No se incluyó el reemplazo ni la limpieza de componentes eléctricos. [9]
Fase 2
Los treinta y un LRV restantes que no se modernizaron en la Fase 1 se renovaron en 2004. Los componentes eléctricos de los treinta y dos LRV reacondicionados en la Fase 1 se limpiaron y reemplazaron. Al 28 de febrero de 2009, el proyecto está completo. [10]
Segunda remodelación (2016-presente)
El Light Rail Manila Corporation (LRMC) se hizo cargo de las operaciones y el mantenimiento de la Línea 1 el 12 de septiembre de 2015. [11] En ese momento, solo había 77 LRV en funcionamiento. [12] Para aumentar los trenes que circulen y reducir el avance, la compañía inició la segunda remodelación de las unidades de metro ligero de la clase de 1000 en 2016 la pena Fil 1 mil millones. [13]
La remodelación incluye la eliminación de óxido de la carrocería, repintado, reemplazo de pisos e instalación de nuevos sistemas de iluminación y señalización LED . [14] Los LRV fuera de servicio también fueron reparados y reingresados al servicio de ingresos. [15]
Al 31 de mayo de 2017, hay un total de 102 LRV en funcionamiento en el LRT 1, lo que aumenta los viajes de 498 a 554. [15]
Incidentes y accidentes
- El Día de Rizal en el año 2000, un tren (vagón número 1037) explotó en la estación de Blumentritt como parte de una serie de explosiones en un ataque terrorista conocido como los atentados del Día de Rizal . El ataque a la Línea 1 mató a unas 22 personas e hirió a cientos. El tren dañado fue dado de baja inmediatamente después del incidente. No se anunciaron planes confirmados sobre su destino final, si sería restaurado o desechado. [16] El tren, junto con otros trenes involucrados en accidentes, se almacenaron en la Línea 2 Santolan Depot en Pasig y finalmente se vendieron como chatarra. [ cita requerida ]
- El 18 de febrero de 2011, dos trenes (trenes 3G y 1G) chocaron cerca de la estación Roosevelt en la ciudad de Quezón el viernes en las vías de marcha atrás, aproximadamente a un kilómetro al este. Ningún pasajero resultó herido. La causa de la colisión aún no se ha determinado, ya sea debido a un error del conductor o un mal funcionamiento técnico. [17]
- El 23 de mayo de 2015, miles de pasajeros quedaron varados después de que un tren de la Línea 1 se estrellara contra otro tren cerca de la estación Monumento. Un conductor de tren resultó herido después de que el impacto provocara que su cabeza se estrellara contra el tablero del tren. [18] El accidente, que luego se reveló como causado por una fluctuación de energía que afectó el sistema de señalización, obligó a los pasajeros a bajar de la estación hasta que se restablecieron los servicios alrededor de la 1 pm del mismo día. [19]
- El 6 de noviembre de 2020, un vagón de tren 1G emitió humo en la estación Gil Puyat a las 2:00 p.m. debido a una falla de catenaria. Los pasajeros fueron evacuados y la línea implementó un servicio provisional desde Balintawak hasta la Terminal Central y viceversa. [20] La situación se normalizó a las 8:00 PM. [21]
Referencias
- ^ a b "PROYECTO DE EXTENSIÓN, OPERACIONES Y MANTENIMIENTO DE MANILA LRT1" (PDF) . El sitio oficial del centro de asociación público-privada de Filipinas . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ "Tren ligero BN" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tren ligero BN" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tren ligero BN" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tren ligero BN" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ "Tren ligero BN" . Consultado el 31 de agosto de 2020 .[ enlace muerto ]
- ^ "Historia de LRTA" . lrta.gov.ph . Consultado el 23 de mayo de 2018 .[ enlace muerto ]
- ^ Satre, Gary (junio de 1998). "El LRT de Metro Manila: una perspectiva histórica" (PDF) . Revisión de Ferrocarriles y Transportes de Japón . 16 : 33–37.
- ^ Autoridad de Tránsito de Tren Ligero. "El Proyecto de Rehabilitación I LRT Línea 1 Fase 3 - Rehabilitación de material rodante" . Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2010 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ Autoridad de Tránsito de Tren Ligero. "Proyecto Fase II de Modernización de la Línea 1 del LRT: Modernización y Mejora de los LRV BN ACEC existentes" . Archivado desde el original el 21 de marzo de 2009 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ Cabacungan, Gil; Camus, Miguel (15 de septiembre de 2015). "LRT1 ahora bajo la dirección de Ayala, Metro Pacific" . Inquirer diario filipino . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ Light Rail Manila Corporation (15 de diciembre de 2016). "LRT-1 ahora opera con 96 vehículos de tren ligero» Light Rail Transit Manila | Light Rail Manila Corporation " . Light Rail Manila Corporation . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ "LRMC gastando P1B para rehabilitar trenes antiguos de LRT-1" . Interaksyon . 8 de junio de 2017 . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ Marasigan, Lorenz (7 de junio de 2017). "25 trenes LRT 1 completan la rehabilitación de P1 mil millones, dice el jefe de LRMC" . BusinessMirror . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ a b Dela Paz, Chrisee (7 de junio de 2017). "El operador de LRT1 completa la restauración, promete más viajes diarios pronto" . Rappler . Consultado el 13 de febrero de 2020 .
- ^ Tubeza. Philip (8 de julio de 2003). "Raps terroristas presentados contra el hombre más buscado de Asia" . Investigador . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2003.
- ^ Castro, Doland (18 de febrero de 2011). "Chocan 2 trenes LRT" . Ciudad Quezón, Metro Manila. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Gonzales, Yuji Vincent (23 de mayo de 2015). "2 trenes LRT chocan debido a un fallo técnico; al menos 1 herido" . South Caloocan, Metro Manila. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Palma, Paola (23 de mayo de 2015). "Una colisión menor interrumpe el funcionamiento del LRT el sábado" . Metro Manila . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ Márquez, Consuelo (6 de noviembre de 2020). "El tren LRT-1 se incendia en Pasay; la gestión limita las operaciones del tren" . INQUIRER.net . Consultado el 25 de abril de 2021 .
- ^ Márquez, Consuelo (6 de noviembre de 2020). "LRT-1 reanuda las operaciones regulares después de problemas técnicos en la estación Gil Puyat" . INQUIRER.net . Consultado el 25 de abril de 2021 .