La clase LRTA 1100 es un LRV de piso alto de la Light Rail Transit Authority (LRTA) en Manila, Filipinas, que comenzó a funcionar en 1999. [6] [9]
LRV de segunda generación de clase LRTA 1100 | |
---|---|
En servicio | 1999-presente |
Fabricante | Carrocería: Hyundai Precision Componentes eléctricos: ADtranz |
Montaje | Changwon , Corea del Sur |
Construido | 1997–1998 |
Servicio ingresado | 1999 |
Renovar | 2019-2020 |
Número construido | 28 vehículos [1] |
Número en servicio | 24 vehículos (6 juegos) |
Formación | 4 vagones por tren (carrocería monoarticulada) |
Números de flota | 1101–1128 |
Capacidad | 347 pasajeros por automóvil [1] |
Operador (es) | Autoridad de tránsito de tren ligero Light Rail Manila Corporation |
Depósito (s) | Baclaran |
Línea (s) servidas | Línea 1 |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del tren | Tren de 3 vagones: 79,350 mm (260 pies 4 pulg.) Tren de 4 coches: 105,700 mm (346 pies 9 pulg.) |
Longitud del coche | Automóviles de motor con cabina de conducción 26.500 mm (86 pies 11 pulg.) Automóviles de motor intermedio 26.350 mm (86 pies 5 pulg.) |
Ancho | 2.590 mm (8 pies 6 pulgadas) |
Altura | Desde la parte superior del riel: 3525 mm (11 pies 6,8 pulg.) Pantógrafo bloqueado: 3950 mm (13 pies 0 pulg.) |
Altura del piso | 920 mm (3 pies 0 pulgadas) |
Puertas | 4 por lado, tipo bolsillo deslizante |
Diámetro de la rueda | 660 mm (nuevo) |
Velocidad máxima | 60 km / h (37 mph) |
Peso | Vagón de cabeza: 37,4 t (37.400 kg) Vagón intermedio: 36,5 t (36.500 kg) |
Sistema de tracción | Original: Adtranz IGBT - VVVF Reacondicionado: Voith IGBT-VVVF |
Motores de tracción | Trifásica , AC motor de inducción |
Salida de potencia | Original: 125kW Reacondicionado: 170kW |
Aceleración | 1,0 m / s 2 |
Desaceleración | Servicio: 1,3 m / s 2 Emergencia: 2,08 m / s 2 |
Sistema (s) eléctrico (s) | Cable aéreo de 750 V CC |
Método de recolección actual | Pantógrafo de un brazo |
Bogies | Tipo de marco exterior |
Sistema (s) de seguridad | ATS , ATP |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Notas | |
Las características clave se basan en estas referencias. [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] |
Historia
Para mejorar la capacidad de transporte de la Línea 1 , entre 1997 y 1998, Hyundai Precision produjo 28 automóviles (7 juegos) como su primer vehículo de tren ligero fabricado. [10] El proyecto de ampliación de capacidad se debió a la congestión del tráfico y la contaminación del aire, lo que a su vez provocó un aumento de la demanda de transporte público en Metro Manila por la línea LRT 1. [11] [12] [13] [14] [15 ]
La ceremonia de entrega y prueba de funcionamiento de la serie 1100 LRV se realizó con el ex presidente Joseph Estrada y la ex vicepresidenta Gloria Macapagal Arroyo en 1999.
Diseño
Estructura
La carrocería del vagón del tren está hecha de acero inoxidable y, similar a la clase 1000 , la clase 1100 tiene líneas de trampa de azul y amarillo que recorren sus costados. Los trenes también sirvieron como prototipo para los futuros LRV fabricados por Hyundai Precision , que se parecen a los trenes utilizados en el metro de Adana y la línea T4 de Estambul .
Interior
Los trenes tienen asientos longitudinales. Hay una provisión de silla de ruedas cerca de la parte articulada de los carros intermedios.
Interior clase 1100.
Tren de la clase 1100 sin asientos, que muestra el espacio para sillas de ruedas.
Unidad de manejo
El sistema de control de tracción es del tipo IGBT - VVVF . El motor de tracción es un motor de inducción trifásico (tipo cerrado). El tren produce un sonido de aceleración de tono alto distintivo que es exclusivo del controlador Adtranz VVVF utilizado.
El controlador VVVF original es suministrado por ADtranz , mientras que el nuevo controlador VVVF realizado durante el período de renovación lo suministra Voith . El cambio de controlador VVVF se debe a que Adtranz ya no puede suministrar repuestos ya que cambió de administración y propiedad, así como la modernización general de las flotas.
Operaciones
La clase 1100 entró en servicio en 1999, lo que aumentó la capacidad de la línea a la mitad. [16] Después de 2001, muchos vehículos abandonaron el servicio debido a problemas de funcionamiento y mantenimiento. [17] A pesar de que se habían entregado sustancialmente repuestos en 2004, 14 automóviles seguían fuera de servicio debido a la falta de ellos en 2013, con dos automóviles inoperables después de una colisión. [18] [19] [20] [21]
2 de los 7 juegos permanecieron en servicio. La rehabilitación fue iniciada por LRMC en 2018, que tenía como objetivo restaurar la flota inactiva en condiciones de servicio y aumentar la capacidad de la Línea 1. LRMC y Voith firmaron un acuerdo para renovar dicha flota que incluye los dispositivos de control, sistemas de tracción y pantallas de diagnóstico automático. de los circuitos principales. [22] [4] La remodelación se llevó a cabo entre 2019 y 2020 y 6 de los 7 juegos volvieron a funcionar con una vida útil prolongada del vehículo. [3]
Además, estos trenes se utilizan comúnmente como "trenes de salto" o trenes destinados a una estación en particular debido al volumen extremadamente alto de pasajeros, especialmente durante las horas pico. Sin embargo, estos trenes ahora se detienen en todas las estaciones cuando Metro Manila se colocó bajo Cuarentena General de la Comunidad en junio de 2020 como respuesta a la pandemia de COVID-19 .
Los trenes de la clase 1100 operan en una configuración de 4 vagones. Sin embargo, hay casos raros de trenes de la clase 1100 que operan en una formación de 3 vagones, esto sucedió en marzo de 2021. [23]
Ver también
- Metro de Adana
- T4 (tranvía de Estambul)
Referencias
- ^ a b "PROYECTO DE EXTENSIÓN, OPERACIONES Y MANTENIMIENTO DE MANILA LRT1" (PDF) . El Centro de Asociación Público-Privada del Sitio Oficial de Filipinas . Junio de 2012 . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ DOTC y LRTA 2012 , p. 10.
- ^ a b "Modernización del sistema de tracción eléctrica de trenes ligeros Light Rail Manila Corporation" (PDF) . Voith . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ a b Louella Desiderio (23 de febrero de 2018). "El operador de LRT-1 aprovecha a expertos en ingeniería austriacos" . Philstar Global . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ JICA 2013a , p. 5-2.
- ↑ a b Roteco , 1999 , p. 1217.
- ^ JICA 2013b , p. A-26.
- ^ "Manila shutoken no kōkyō kōtsū seibi ni kansuru kenshū-yō sofuto seisaku jigyō riyō tebiki-sho" マ ニ ラ 首都 圏 の 公共 交通 整 備 に 関 す る 研修 用 ソ フ ト 制作 事業 利用 手 引 書[Manual de usuario para la producción de software de formación para el mantenimiento del transporte público en Metro Manila]. Fundación Nippon. 2011 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ "Gestión de la seguridad en LRT-1" (PDF) . LRTA . 27 de mayo de 2020 . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
- ^ Roteco 1999 , p. 1218.
- ^ "ODA 見 え る 化 サ イ ト LRT1 号 線 増 強 事業" . Agencia de Cooperación Internacional de Japón . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ DOTC y LRTA 2012 , p. 30.
- ^ DOTC y LRTA 2012 , p. 9.
- ^ JICA 2004 , p. 1-2.
- ^ JICA 2013b , p. A-25.
- ^ DOTC y LRTA 2012 , p. 15.
- ^ DOTC y LRTA 2012 , p. 14.
- ^ JICA 2013a , p. 3-14.
- ^ JICA 2004 , p. 9.
- ^ JICA 2013a , p. 5-3.
- ^ Light Rail Manila Corporation (17 de marzo de 2017). "Trenes de la LRT Línea 1 en la historia" . Facebook . Consultado el 25 de mayo de 2021 .
- ^ Pelea, Jet (21 de febrero de 2018). "LRMC y Voith firman un acuerdo para la reparación del P450M de más trenes para LRT – 1" . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- ^ LRT1 Rare 3-car Generation 2 LRV Spotted . YouTube . Ang Litratista ng Daang-Bakal . Consultado el 6 de junio de 2021 .
Otras lecturas
- Departamento de Transporte y Comunicaciones ; Autoridad de Tránsito de Tren Ligero (4 de junio de 2012). Proyecto Manila LRT1 Ampliación, Operaciones y Mantenimiento (PDF) (Informe) . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- Agencia de Cooperación Internacional de Japón ; Oriental Consultants Co., Ltd .; Corporación ALMEC; Katahira & Engineers International; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (2013). Estudio sobre la estrategia ferroviaria para la mejora del sistema de la red ferroviaria en Metro Manila de la República de Filipinas: Informe final, Vol.1-LRT Línea 1: Proyecto de ampliación de Cavite (2013) (PDF) (Informe) . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- Agencia de Cooperación Internacional de Japón ; Oriental Consultants Co., Ltd .; Corporación ALMEC; Katahira & Engineers International; Tonichi Engineering Consultants, Inc. (2013b). Estudio sobre la estrategia ferroviaria para la mejora del sistema de la red ferroviaria en Metro Manila de la República de Filipinas: Informe final, Vol.1 LRT Línea 1: Proyecto de ampliación de Cavite (2013) (PDF) (Informe) . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- Agencia de Cooperación Internacional de Japón (2004).フ ィ リ ピ ン LRT1 号 線 増 強 事業 (PDF) (Informe) (en japonés) . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
- Comité de compilación de los 100 años del ferrocarril de Corea (1999). 1.11.2 경전철 차량 (LeRV: VEHÍCULO FERROVIARIO ELÉCTRICO LIGERO). hangug cheoldochalyang 100nyeonsa 한국 철도 차량 100 년사[ Historia de 100 años del ferrocarril de Corea ] (PDF) (en coreano). Equipo de revisión de tecnología de vehículos ferroviarios, Corea. págs. 1209-1218 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .