La línea 1 de tránsito de tren ligero, comúnmente conocida como LRT Line 1 o LRT-1, es una línea del sistema de tránsito rápido ligero en Metro Manila , Filipinas, operada por Light Rail Manila Corporation (LRMC) y propiedad de Light Rail Transit Authority (LRTA). como parte del sistema de tránsito de tren ligero de Manila . Actualmente, la línea consta de 20 estaciones y recorre 19,65 kilómetros (12,21 millas) de ruta totalmente elevada.
LRT Línea 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Departamento de Transporte - Autoridad de Tránsito de Tren Ligero | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Metro Manila , Filipinas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Roosevelt Baclaran | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | LRTA , LRMC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tránsito ligero y rápido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Sistema de tránsito de tren ligero de Manila | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) |
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Depósito (s) | Baclaran Zapote (futuro) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Clase LRTA 1000 Clase LRTA 1100 Clase LRTA 1200 Clase LRTA 13000 (para 2021) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 453.000 diarios (2018) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de diciembre de 1984 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | 19,65 km (12,21 mi) 32,4 km (20,1 mi) (2022) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 750 V CC Líneas aéreas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | Velocidad de funcionamiento: 60 km / h (37 mph) [3] Velocidad de diseño: 80 km / h (50 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Viaja en una dirección general de norte a sur de Baclaran a Monumento , y luego de este a oeste de Monumento a Roosevelt . La línea une las ciudades de Quezon City , Caloocan , Manila , Pasay y Parañaque . Los pasajeros pueden hacer transbordo a la Línea 2 LRT en la estación Doroteo Jose y a la Línea 3 MRT en la estación EDSA .
Un estudio de 1977 realizado por Freeman Fox and Associates sugirió un ferrocarril a nivel de calle en Manila, pero el gobierno modificó esta recomendación a un sistema elevado. El 12 de julio de 1980, el presidente Ferdinand Marcos creó la LRTA y la construcción de la línea comenzó al año siguiente. Con la apertura de su primer segmento el 1 de diciembre de 1984, se convirtió en el primer servicio de tránsito rápido en el sudeste asiático .
Originalmente conocida como Metrorail y la Línea Amarilla , la Línea 1 fue reclasificada como Línea Verde en 2012. Los planes futuros incluyen una extensión de ocho estaciones hacia el sur en la provincia de Cavite para el primer trimestre de 2024 (con operaciones parciales en el cuarto trimestre de 2021) y una eventual extensión a la North Triangle Common Station que proporcionará conexiones adicionales a la Línea 3 de MRT , Línea 7 de MRT y el Metro de Metro Manila en 2021 o 2022.
Ruta
La línea 1 está predominantemente alineada con el camino de Taft Avenue ( Radial Road 2 ) que fue elegido en gran parte debido a su curso recto. Más tarde, cuando Taft Avenue termina, cambia a Rizal Avenue y Rizal Avenue Extension ( Radial Road 9 ) y luego gira a la derecha en EDSA antes de terminar en la esquina de North y West Avenues y EDSA .
Estaciones
La línea da servicio a 20 estaciones a lo largo de su ruta. Aún no se ha construido una vigésimo primera estación. [4] Ocho estaciones que forman parte del Proyecto de Extensión Sur de la Línea 1 también se construirán al sur de Baclaran.
Una estación propuesta anteriormente, la estación Malvar en Caloocan fue propuesta durante la construcción de la extensión norte ubicada entre las estaciones Monumento y Balintawak , convirtiéndose en objeto de negociación durante la construcción de toda la línea de extensión en la jurisdicción de Caloocan. Sin embargo, la administración de Aquino archivó por completo la planificada estación de Malvar .
† | Término existente |
Nombre | Distancia (km) | Traslados en tren / autobús | Localización | |
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Entre estaciones | De Roosevelt | |||
Estación común del triángulo norte | - | - | 3 MRT Línea 37 MRT Línea 7 Metro de Manila de MMS , vía deautobús EDSA | ciudad Quezon |
Roosevelt † | - | 0.000 | - | |
Balintawak | 1.870 | 1.870 | Línea de autobús EDSA, autobús 3, 20, 21, 22 | |
Monumento | 2.250 | 4.120 | Línea de autobús EDSA, autobús 1, 2, 3, 17, 20, 21, 22 | Caloocan |
5ta Avenida | 1.087 | 5.207 | Autobús 2, 17 | |
R. Papa | 0,954 | 6.161 | Autobús 17 | Manila |
Abad Santos | 0,660 | 6.821 | Autobús 17 | |
Blumentritt | 0,927 | 7.748 | PNR Metro Commuter Line , autobús 17 | |
Tayuman | 0,671 | 8.419 | Autobús 17 | |
Bambang | 0,618 | 9.037 | Autobús 17 | |
Doroteo José | 0,648 | 9.685 | LRT Línea 2 vía Recto , Bus 10, 17 | |
Carriedo | 0,685 | 10.370 | - | |
Terminal Central | 0,725 | 11.095 | Autobús 6, 17 | |
Naciones Unidas | 1.214 | 12.309 | Autobús 6, 17 | |
Pedro Gil | 0,754 | 13.063 | Autobús 6, 17 | |
Quirino | 0,794 | 13.857 | Autobús 6, 17 | |
Vito Cruz | 0,827 | 14.684 | Autobús 6, 17 | |
Gil Puyat | 1.061 | 15.745 | Autobús 6, 13, 17 | Pasay |
Libertad | 0,730 | 16.475 | Autobús 6, 17 | |
EDSA | 1.010 | 17.485 | 3 MRT Línea 3 a través deTaft Avenue, autobús 6, 17, 18 | |
Baclaran † | 0.588 | 18.073 | - | |
Redentorista | - | - | - | Parañaque |
Aeropuerto Internacional de Manila | - | - | - | |
Asia Mundo | - | - | PITX , EDSA Busway , Bus 2, 18, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 30 | |
Ninoy Aquino | - | - | - | |
Dr. Santos | - | - | - | |
Las Piñas | - | - | - | Las Piñas |
Zapote | - | - | - | Ciudad de Bacoor, Cavite |
Niog | - | - | - | |
Nota: Las estaciones o líneas en cursiva están en construcción. |
Historia
Planificación y financiación
En 1977, los resultados de un estudio de catorce meses realizado por Freeman Fox and Associates y financiado por el Banco Mundial recomendaron la construcción de una línea de tren ligero a nivel de calle en Manila. Luego de una revisión por parte del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, más tarde el Departamento de Transporte (DOTr), la propuesta se modificó a un ferrocarril elevado para evitar construir sobre las muchas intersecciones de la ciudad. Esto elevó el costo del proyecto de $ 1,5 mil millones a $ 2 mil millones. Se seleccionó una alineación a lo largo de las avenidas Rizal y Taft, que se extendía desde Monumento , Caloocan en el norte hasta Baclaran , Pasay en el sur, porque siguió un camino relativamente recto durante la mayor parte de su ruta. [5] : 36 El 12 de julio de 1980, el presidente Ferdinand Marcos creó la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero (LRTA) y asignó a la Primera Dama y Gobernadora de Metro Manila Imelda Marcos como su presidenta. Si bien la LRTA limitó sus funciones a la formulación de políticas, la regulación de tarifas y la planificación futura, las operaciones de la línea se asignaron a Metro, Inc., una empresa hermana de Meralco . La línea pasó a denominarse Metrorail. [6]
El gobierno belga otorgó un préstamo blando y sin intereses de ₱ 300 millones para la construcción del proyecto, con un período de amortización de 30 años. Posteriormente, se obtuvo financiación adicional de un préstamo de 700 millones de ₱, proporcionado por un consorcio belga formado por ACEC , La Brugeoise et Nivelles , Tractionnel Engineering International y Transurb Consult. El consorcio también suministró los primeros vehículos de tren ligero de la línea, control de energía, señalización y telecomunicaciones, además de brindar capacitación y asistencia técnica. Diseñada como un servicio público en lugar de un centro de ganancias , se esperaba que la línea incurriera en un déficit hasta 1993, pero completaría sus reembolsos en un período de 20 años. [6]
Construcción y apertura
La Corporación de Desarrollo de la Construcción de Filipinas, propiedad del gobierno, fue el único contratista del proyecto. [5] : 36 En 1981, una recesión económica y la incapacidad del gobierno para proporcionar fondos de contrapartida para obras civiles y adquisición de derechos de vía , que ascendieron al 60 por ciento del costo total del proyecto, llevaron a un retraso en la construcción. [7] : 170 Las obras finalmente se iniciaron en septiembre de ese año en la avenida Taft, entre la avenida Epifanio de los Santos (EDSA) y la calle Libertad. [8] Para dar paso a la estación Carriedo y un tramo de vías que se acercan al río Pasig , se demolieron una tienda departamental y un edificio de aulas propiedad de la Universidad FEATI . [5] : 36 El tramo sur, entre las estaciones de Baclaran y las Naciones Unidas , fue inaugurado el 11 de septiembre de 1984, y la operación comercial a lo largo de este tramo comenzó el 1 de diciembre siguiente. Posteriormente, toda la línea entró en pleno funcionamiento el 13 de mayo de 1985. Durante los primeros años, se utilizaron trenes de dos coches que podían acomodar hasta 748 pasajeros. Esto ascendió a una capacidad de 20.000 pasajeros por sentido. [9]
- 12 de mayo de 1985: Terminal Central al Monumento
Extensiones posteriores
- 22 de marzo de 2010: Balintawak
- 22 de octubre de 2010: Roosevelt
El 12 de octubre de 2014, Light Rail Manila Corporation (LRMC), una empresa conjunta de Metro Pacific Light Rail Corporation (MPLRC) de Metro Pacific, AC Infrastructure Holdings Corporation (AC Infra) de Ayala Corporation y Macquarie Infrastructure de la Philippine Investment Alliance for Infrastructure Holdings (Filipinas) PTE Ltd. (MIHPL), firmó un contrato de concesión con el DOTr y LRTA para la operación y mantenimiento de la Línea 1 y la construcción de un proyecto de extensión de 65 mil millones de pesos filipinos a Bacoor, Cavite. [10] [11] LRMC, a su vez, contrató la operación y el mantenimiento de la línea por 20 años a RATP Dev bajo su subsidiaria RATP Dev Transdev Asia , una empresa conjunta entre Transdev y RATP Dev. [12] [13] La concesión por 32 años comenzó el 12 de septiembre de 2015.
El 29 de mayo de 2020, la empresa japonesa Sumitomo Corp , que actualmente mantiene la MRT Line 3 , adquirió una participación del 34,9 por ciento del consorcio Ayala-MPIC. [14]
Material rodante
La línea en varias etapas de su historia ha utilizado diferentes configuraciones de trenes de dos, tres y cuatro vagones. Los trenes de dos vagones son los trenes BN y ACEC originales de primera generación (vagones numerados desde 1000). La mayoría se transformó en trenes de tres vagones, aunque algunos trenes de dos vagones permanecen en servicio. Los trenes de cuatro coches son los más modernos Hyundai Precision y Adtranz ( 1100 ) de segunda generación y los trenes Kinki Sharyo / Nippon Sharyo ( 1200 ) de tercera generación . [15] [16] Hay 139 vagones de ferrocarril agrupados en 40 trenes que sirven la línea: 63 de ellos son vagones de primera generación, 28 de segunda generación y 48 de tercera generación. Un vagón de tren (1037) resultó gravemente dañado en los atentados del día de Rizal y posteriormente fue desmantelado. [17] [18] La velocidad máxima de estos autos es de 80 km / h (50 mph), pero actualmente circulan a una velocidad segura de 40 a 60 km / h (25 a 37 mph). [19] [20]
La flota de la línea se está modernizando para hacer frente a un número cada vez mayor de pasajeros. En la fase inicial de su programa de expansión de capacidad completado en 1999, los siete trenes de segunda generación de cuatro vagones de la línea se pusieron en servicio proporcionando una mayor capacidad de trenes de 1.350 pasajeros, mientras que los trenes originales de dos vagones con capacidad para 748 pasajeros se transformaron en tres. Trenes de coches con espacio para 1.122. [15]
La adquisición marcó la introducción de los primeros trenes con aire acondicionado en la línea. El material rodante anterior era conocido por su falta de aire acondicionado, confiando en cambio en la ventilación del techo con aire forzado para enfriar. [21] Desafortunadamente, esto resultó en paseos calurosos y congestionados. El problema se abordó de manera más completa después de que un programa de rehabilitación preparatorio completado en 2001 permitió la instalación de acondicionadores de aire en el material rodante más antiguo. [22] En junio de 2004, todos los trenes de la Línea Amarilla tenían aire acondicionado. [23] [24]
Como parte de la segunda fase de expansión de la Línea Amarilla, en el tercer trimestre de 2006 se enviaron 12 nuevos trenes fabricados en Japón por Kinki Sharyo y proporcionados por el Consorcio de Tren de Manila, que entraron en servicio en el primer trimestre de 2007. El nuevo Los trenes con aire acondicionado han aumentado la capacidad de la línea de 27.000 a 40.000 pasajeros por hora y sentido. [16] [25] [26]
Recientemente, los trenes originales se están repintando y reparando la carrocería para abordar los problemas de la carrocería y ponerlos a la par con sus trenes más nuevos en términos de estética. Los trenes 2G inactivos y atascados, reducidos a 2 series en funcionamiento, han sido objeto de un extenso programa de rehabilitación. [27] La rehabilitación resultó en unidades revividas de segunda generación con electrónica modernizada, nuevos controladores de tracción y motores. 4 de los vagones de los trenes de tercera generación que están actualmente fuera de servicio es el tren que figuró en la colisión de trenes en la estación de Roosevelt.
LRMC también ha construido un laboratorio interno para la producción, fabricación, fabricación y reparación de piezas de trenes que ya no están disponibles en el mercado.
La producción de nuevo material rodante se adjudica a Mitsubishi Corporation y al socio de fabricación CAF , junto con JICA , valorada en P64.9 mil millones para 120 autos, o 30 trenes, a la línea, con el fin de cubrir su Extensión de Cavite y poder dar servicio. más pasajeros. Está previsto que los juegos de trenes se entreguen de 2021 a 2022. [28] [29] [15] [24] [30] [31] [32] [ citas excesivas ] LRMC anunció que el primer juego de trenes se les entregó en enero de 2021 y espera que las entregas se completen en mayo de 2022. [33]
El Passenger Assist Railway Display System , un sistema de información de pasajeros alimentado por pantallas LCD instaladas cerca del techo del tren que muestra noticias, anuncios, ubicación actual del tren, llegadas y diseños de estaciones, ya están instalados en los trenes, junto con la Línea 2 y la Línea 3 .
Material rodante | Primera generación | Segunda generación | Tercera generación | Cuarta generación | |
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Imagen | |||||
Año | 1984 | 1999 | 2007 | fiscal 2021 | |
Fabricantes | BN Constructions Ferroviaires et Métalliques / SA Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi | Hyundai Precision / Adtranz | Kinki Sharyo / Nippon Sharyo | Mitsubishi / Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles | |
Modelo | Clase 1000 | Clase 1100 | Clase 1200 | Clase 13000 | |
Número construido (coches) | 64 construidos (41 en servicio, 15 fuera de servicio, 8 fuera de servicio) | 28 construidos (24 en servicio, 4 fuera de servicio, en rehabilitación) | 48 construidos (44 en servicio, 4 fuera de servicio) | 120 ordenados; 30 juegos de 4 coches para construir | |
Tipo de carro | Carrocería rígida de 8 ejes (4 bogies) | Carrocería rígida de 6 ejes (3 bogies) | Carrocería rígida de 6 ejes (3 bogies) | ||
Longitud del coche | 29280 milímetros | 26500 mm (cabina MC con acoplador) 26350 mm (cabina M con acoplador anti-trepador / semipermanente) | |||
Ancho | 2500 mm | 2590 milímetros | |||
Altura (desde la parte superior del riel) | 3525 milímetros | 3740 milímetros | 3910 milímetros | ||
Configuración | Configuración de 2 coches: MC-MC (59.590 mm) | Configuración de 2 coches: MC-MC (53.000 mm) | |||
Configuración de 3 coches: MC-MC-MC (89,370 mm) | Configuración de 3 coches: MC-M-MC (79,350 mm) | ||||
Configuración de 4 coches: MC-MM-MC (105,700 mm) | Configuración de 4 coches: MC-MM-MC (106.000 mm) | ||||
Articulación | Doble | Único | |||
Capacidad | 748 a 1.122 pasajeros (81 sentados, 293 de pie) | 1.358 pasajeros (320 sentados, 1038 de pie) | 1388 pasajeros (272 sentados, 1116 de pie @ 7 pasajeros / m 2 ) | 1388 pasajeros (276 sentados @ 7 pasajeros / m 2 , capacidad de 1.132 pasajeros de pie) | |
Puertas | 1400 mm de ancho; Tipo de enchufe; 5 puertas / lateral | 1500 mm de ancho x 1900 mm de alto; Tipo de deslizamiento interior; 4 puertas / lateral | Interior de tipo deslizante; 4 puertas / lateral | ||
Sistema de tracción | DC 218 kW Tipo de picadora x 1 | Tipo VVVF de 125 kW CA con regeneración x 2 | Control VVVF AC 105 kW con regeneración x 2 | ||
Poder de tracción | OCS de 750 V CC; conexión de alimentación del pantógrafo | ||||
Cuerpo material | Hoja de BI | Acero inoxidable | |||
Ventilación | Ventilación forzada (remodelación anterior a 2003) 12 unidades / automóvil; Con aire acondicionado; tipo de conducto montado en el techo; 5 unidades / coche (reformado) | Con aire acondicionado; tipo de conducto montado en el techo; 2 unidades / coche | Con aire acondicionado | ||
Estado | En servicio; rehabilitado en 2003-2004 y 2016; 2019-presente | En servicio; rehabilitado en 2019-2020 | En servicio | 1 tren entregado (4 coches) |
Número de pasajeros
El número de pasajeros de la línea llega desde 300.000 pasajeros diarios, hasta 500.000 pasajeros diarios, debido al aumento del número de trenes, de 86 vehículos a 113 vehículos disponibles para viajes diarios. Esto reduce gradualmente el tiempo de espera de los pasajeros de 5 minutos a entre 2 y 3,5 minutos. [34] [35] El LRT 1 también transporta hasta 14,63 millones de pasajeros mensuales en 2018, [34] y actualmente apunta a aumentar el número de pasajeros que se atienden en la línea a más de 800.000 pasajeros, como el Proyecto de Extensión Cavite de la línea. está programado para estar en pleno funcionamiento para el primer trimestre de 2024.
Planes
Extensión sur
Se encuentra en construcción una extensión de la Línea 1 hacia el sur, conocida como Proyecto de Extensión Sur o Proyecto de Extensión Cavite , que servirá desde las áreas de Parañaque hasta Cavite. La extensión se extenderá desde la intersección de Quirino Avenue , Harrison Avenue y Taft Avenue Extension , luego viajará desde Redentorist Road hasta Coastal Road , y atravesará el río Parañaque y entrará en Ninoy Aquino Avenue hasta llegar y atravesar la carretera de extensión C5. ; y nuevamente ingresará a la Carretera de la Costa, cruzando el Puente Límite Las Piñas-Bacoor por el río Zapote , y atravesará la intersección de la Carretera Alabang-Zapote y la Carretera Aguinaldo , hasta llegar a la estación Niog ubicada en el Boulevard Molino en Bacoor , Cavite . El proyecto de extensión agregaría 8 estaciones que cubren 11,7 kilómetros (7,3 millas) de nuevas secciones ferroviarias elevadas y sería la tercera línea ferroviaria que se extiende fuera del área de Metro Manila (después de la extensión este de la Línea 2 y la construcción de la Línea 7 ).
Una oferta no solicitada para realizar este trabajo de SNC-Lavalin de Canadá fue rechazada por el gobierno filipino en 2005. [36] En 2006, el gobierno trabajó con asesores ( Corporación Financiera Internacional , White & Case , Halcrow y otros) para llevar a cabo una apertura licitación del mercado para la extensión y una concesión a 30 años para operar la línea extendida. Sin embargo, la ex presidenta Gloria Macapagal Arroyo posteriormente retiró el proyecto.
El Proyecto de Ampliación de la Línea 1 Sur constará de las siguientes ocho estaciones:
- Redentorista - Parañaque
- Aeropuerto Internacional de Manila - Parañaque
- Asia World - Parañaque
- Ninoy Aquino - Parañaque
- Dr. Santos - Parañaque
- Las Piñas - Las Piñas
- Zapote - a lo largo de los límites de Bacoor y Las Piñas
- Niog - Bacoor
También se diseñaron planes para incluir 2 estaciones adicionales para el proyecto de extensión:
- Estación Manuyo Uno - Las Piñas
- Estación de Talaba - Bacoor
Los planes para el proyecto de extensión sur se establecieron ya en 2012 y se espera que comience la construcción en 2014, pero se retrasó debido a problemas de derecho de paso. Los problemas se resolvieron en 2016, y el 4 de mayo de 2017, se llevó a cabo el inicio de la construcción del Proyecto de Extensión Sur de ₱ 64,915 mil millones ($ 1,36 mil millones) [37] , con la asistencia de la Light Rail Manila Corporation y la Agencia de Cooperación Internacional de Japón . [38] El proyecto de extensión también incluye la construcción de tres instalaciones intermodales, un depósito satélite ubicado en Zapote y mejoras masivas al depósito existente de Baclaran. Se espera que el proyecto atienda a más de 800.000 pasajeros al día una vez finalizado, y el secretario del DOTr , Arthur Tugade , prevé que la finalización anticipada del proyecto se producirá en 2020. [39] [40]
La línea se ampliaría desde Parañaque hacia el sur, conectando Las Piñas y Bacoor con la red ferroviaria de Mega Manila. Las obras civiles en la extensión comenzaron el 7 de mayo de 2019 después de que se despejaron las adquisiciones de derechos de vía . La construcción de la línea de extensión se realizará utilizando un método de lanzamiento de tramo completo, un nuevo método de construcción, reconocido como uno de los métodos más rápidos de construcción de puentes y viaductos elevados que reduce el tiempo y el espacio total de tierra necesario para la construcción. El LRMC se asoció con Bouygues Construction , [41] Alstom (para la instalación de los sistemas de señalización y comunicación), [42] y RATP Dev Transdev Asia [43] para los servicios generales de ingeniería, adquisiciones, consultas, construcción y asistencia para el proyecto. El proyecto de ampliación también servirá como la primera línea ferroviaria en utilizar el nuevo método de construcción.
Al 30 de abril de 2021, el proyecto tiene un 55,6% de avance. [44] Las operaciones parciales desde Baclaran hasta la estación Dr. Santos comenzarán a fines de 2021 [45], mientras que la sección restante hasta la estación Niog comenzará a operar en el primer trimestre de 2024.
Incidentes y accidentes
Bombardeos del día de Rizal
El Día de Rizal en el año 2000, un tren de la Línea Amarilla (Número de vagón 1037) explotó cerca de la estación de Blumentritt como parte de una serie de explosiones en un ataque terrorista conocido como los atentados del Día de Rizal . El ataque a la línea mató a unas 22 personas e hirió a cientos. Ocho miembros de Jemaah Islamiyah y del Frente Moro de Liberación Islámico (MILF), que incluyen a Hambal, el hombre más buscado de Asia, y Fathur Rahman al-Ghozi , fueron acusados de planear y planear los ataques en 2003, unos tres años después de los ataques. Tres sospechosos fueron llevados a juicio, [46] [47] y al-Ghozi recibió 17 años de prisión por posesión ilegal de explosivos. Al-Ghozi murió más tarde en un tiroteo después de intentar escapar de la prisión. El coche número 1037 está fuera de servicio. Había planes para reconstruirlo, pero finalmente fue desechado junto con otras unidades consideradas más allá de la reparación económica. [ cita requerida ]
Otros incidentes
- El 18 de febrero de 2011, dos trenes (1G y 3G) chocaron cerca de la estación Roosevelt en Quezon City en las vías de retroceso, aproximadamente a un kilómetro hacia el este. No había pasajeros a bordo cuando ocurrió el incidente. [48] Sin embargo, esto provocó que una de las unidades 3G estuviera en estado inactivo y aún no se ha restablecido para el servicio.
- El 23 de mayo de 2015, miles de pasajeros quedaron varados después de que dos trenes (1G y 3G) chocaran cerca de la estación Monumento . Un conductor de tren resultó herido después de que el impacto provocara que su cabeza se estrellara contra el tablero del tren. [49] El accidente, que luego se reveló como causado por una fluctuación de energía que afectó el sistema de señalización, obligó a los pasajeros a bajar de la estación hasta que se restablecieron los servicios alrededor de la 1 pm del mismo día. [50]
- El 20 de febrero de 2018, alrededor de las 6:00 a.m., un tren en la estación R. Papa descargó a 120 pasajeros después de que el manómetro de aire dentro del tren fallara. Las operaciones volvieron a la normalidad 30 minutos después. [51]
- El 3 de octubre de 2019, un problema mecánico limitó las operaciones del LRT-1 entre las estaciones Monumento y Baclaran . Las operaciones volvieron a la normalidad a la 1:50 pm. [52]
- El 6 de noviembre de 2020, un vagón de tren 1G emitió humo en la estación Gil Puyat a las 2:00 p.m. debido a una falla de catenaria. Los pasajeros fueron evacuados y la línea implementó un servicio provisional desde Balintawak hasta la Terminal Central y viceversa. [53] La situación se normalizó a las 8:00 PM. [54]
Referencias
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enlaces externos
- El sistema Line 1
- Tren ligero Manila Corporation