La clase LSWR P14 era una clase de locomotora 4-6-0 diseñada por Dugald Drummond para London and South Western Railway .
Clase LSWR / SR P14 [1] [ página necesaria ] | ||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
La continua necesidad de agarrar la ortiga en términos de las dos primeras clases 4-6-0 de Drummond significó que volvió a la mesa de dibujo para crear otro diseño. Las necesidades de tráfico inmediatas del LSWR fueron cubiertas por el diseño G14 relativamente exitoso de 1908, aunque con solo cinco locomotoras en la clase, no pudieron llevar a cabo el transporte de todos los servicios de trenes de barcos pesados. [1] [ página necesaria ] Sin embargo, el problema de acelerar continuamente los horarios de los puertos de la costa sur permaneció, y los G14 necesitaban urgentemente la ayuda de una nueva clase de diseño similar. [1] [ página necesaria ]
La capacidad probada del diseño para ejercer su oficio a velocidades más rápidas y su relación potencia-peso inherente más grande en otras líneas significaron que Drummond una vez más decidió perseverar con el concepto. [1] [ página necesaria ]
Historia de la construcción
En su penúltimo diseño 4-6-0, Drummond tuvo que producir una locomotora que fuera capaz de transportar más tráfico a gran velocidad. Una vez más, se presentaron las posibles ventajas del diseño. [2] Se utilizó una caldera similar a las otras clases, clasificada para 175 lbf / in² de presión de vapor saturado, por lo que se generó el vapor necesario para impulsar un extremo delantero de cuatro cilindros, que accionaba ruedas de 6 '. [1] [ página necesaria ] El nuevo diseño estaba equipado con cuatro juegos de engranajes de válvulas Walschaerts , reduciendo así la complejidad mecánica que había plagado sus diseños anteriores. [2] Este factor también significó una carga por eje ligeramente más ligera. También se implementaron salpicaderos grandes y únicos que cubrían las ruedas, aunque resultarían problemáticos en el servicio. [1] [ página necesaria ] El ténder de ocho ruedas Drummond 'watercart' se utilizó para los viajes largos en la línea principal de LSWR. La construcción a gran escala se llevó a cabo en Nine Elms , y el primero de los cinco P14 se vendió en 1910, dos años después de la finalización de su diseño G14. [1] [ página necesaria ]
Año | Pedido | Cantidad | Números LSWR | Notas |
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1910 | 448–452 |
Reconstrucción bajo Maunsell
Después de un período de 15 años en tareas de pasajeros tanto primarias como secundarias, Richard Maunsell , quien se convirtió en ingeniero mecánico en jefe del ferrocarril del sur recién formado en 1923, decidió que la clase debía reconstruirse para cumplir con la estandarización general de las clases de locomotoras del sur. [3] [ página necesaria ] Las P14 se redujeron a kits de piezas, que se utilizaron para crear un lote adicional de locomotoras N15 (clase King Arthur) . [4] [ página necesaria ]
Librea y numeración
Bajo el LSWR, los P14 fueron superados en la librea LSWR Passenger Sage Green con ribetes de color marrón púrpura, creando paneles de verde. [1] [ página necesaria ] Esto se alineó aún más en blanco y negro con 'LSWR' en dorado en los lados del tanque de licitación.
Cuando se transfirió a la propiedad de Southern Railway después de 1923, las locomotoras fueron superadas en la versión más oscura de la librea LSWR de Richard Maunsell. [5] [ página necesaria ] Las letras doradas estándar de LSWR se cambiaron a amarillo con 'Southern' en los lados del tanque de agua. Las locomotoras también presentaban forro blanco y negro. [3] [ página necesaria ]
Detalles operativos
El diseño del P14 había sido diseñado originalmente para operar expresos entre Salisbury y Exeter , reemplazando a los predecesores fallidos F13 y E14 . Sus tripulaciones las consideraron más exitosas que estas locomotoras y actuaron como suplementos para sus hermanos de clase G14 en estas tareas. [1] [ página necesaria ] Sin embargo, la clase todavía tenía la mayoría de los inconvenientes asociados con Drummond 4-6-0 en términos de alto consumo de agua y carbón. [1] [ página necesaria ]
Las P14 continuaron con su apariencia de Drummond sin modificaciones hasta que fueron reconstruidas en 1925 por Richard Maunsell, quien usó las piezas para crear un nuevo lote de locomotoras N15. [1] [ página necesaria ] Como resultado, ningún ejemplo sobrevivió a la preservación.
Referencias
- Bradley, DL (1986). Locomotoras LSWR: las clases de Drummond . Didcot, Oxon: Publicaciones Wild Swan. ISBN 0-906867-42-8.
- Haresnape, Brian (1977). Locomotoras Maunsell: una historia pictórica . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-0743-8.
- Haresnape, B. y Rowledge, P. (1982). Locomotoras Drummond: una historia pictórica . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. ISBN 0-7110-1206-7.
- Swift, Peter (2006). Maunsell 4-6-0 Clase King Arthur . Locomotoras en detalle, volumen 4. Hinckley: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-3086-3.
- Swift, Peter W. "El Drummond 4-6-0 del London & South Western Railway". Archivo Ferroviario . 6 : 3-24.