El LTV L450F , también conocido como L45ØF , [1] era un prototipo de avión de reconocimiento silencioso , desarrollado por Ling-Temco-Vought a fines de la década de 1960 para su uso en la Guerra de Vietnam por Estados Unidos . Sobre la base de la estructura del avión de un Schweizer 2-32 planeador, el avión voló en 1970, y fue desarrollado en el XQM-93 de reconocimiento drone antes de que el proyecto fue cancelado.
L450F | |
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Papel | Avión de reconocimiento |
Fabricante | Ling-Temco-Vought |
Primer vuelo | Febrero de 1970 |
Usuario principal | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Desarrollado por | Schweizer SGS 2-32 |
Desarrollado en | LTV XQM-93 |
Diseño y desarrollo
Desarrollado como continuación del programa Igloo White , el L450F estaba destinado a proporcionar un avión de reconocimiento silencioso y retransmisión de comunicaciones. [1] Bajo un contrato de $ 1 millón de dólares de LTV Electrosystems, el L450F fue desarrollado a partir de un planeador Schweizer SGS 2-32 , modificado por Schweizer según las especificaciones de LTV. [1]
Estas modificaciones incluyeron largueros de ala más fuertes , una piel de ala más gruesa, la instalación de un motor turbohélice Pratt & Whitney PT6A que impulsa una hélice de tres palas y un tren de aterrizaje principal basado en el de la aeronave agrícola Grumman Ag-Cat . [1] También se propuso una configuración alternativa, utilizando un motor de pistón . [1]
El prototipo L450F voló por primera vez en febrero de 1970, pero fue destruido durante su tercer vuelo, el 23 de marzo de ese año, y el piloto se salvó con éxito. Luego se completó y voló un segundo prototipo, completando con éxito el programa de pruebas, y se ordenó un tercer prototipo como el dron no tripulado XQM-93 , en el marco del proyecto Compass Dwell . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos contrató cuatro ejemplos del XQM-93 , sin embargo, el proyecto Compass Dwell se canceló posteriormente. [1] [2]
Historia operativa
27 de marzo de 1972 Donald R. Wilson alcanzó la altitud de 15.456 m (50.708 pies) en vuelo horizontal volando el L450F restante, registrado N2450F, estableciendo un nuevo récord internacional de la Fédération Aéronautique Internationale , Clase C-1c, Grupo II [3] (Aviones propulsados , peso de despegue 1000 a 1750 kg, turbohélice). Este récord aún se mantuvo al 27 de marzo de 2012.
Especificaciones (prototipo)
Datos de Janes [1]
Características generales
- Tripulación: 1 (piloto)
- Longitud: 29 pies (8,8 m)
- Envergadura: 57 pies (17 m)
- Peso vacío: 2400 lb (1,089 kg)
- Peso máximo al despegue: 4.600 lb (2.087 kg)
- Capacidad de combustible: 2,300 libras (1,000 kg)
- Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney PT6A -29, 778 shp (580 kW)
- Hélices: Hartzell de 3 palas
Actuación
- Velocidad de crucero: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
- Alcance: 6,000 mi (9,650 km, 5,210 nmi)
- Resistencia: 24 a 30 horas
- Techo de servicio: 52.000 pies (16.000 m)
- Relación de planeo máxima: 28: 1
- Velocidad de ascenso: 2600 pies / min (13 m / s)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g Jane's 1971, p. 344-345
- ^ Goebel, Greg. "La prehistoria de los vehículos aéreos no tripulados de resistencia" Archivado el 30 de julio de 2013 en la Wayback Machine . VectorSite . Consultado el 18 de junio de 2010.
- ^ "Archivo de registro de Fai" . Fai.org . Consultado el 5 de mayo de 2012 .
Bibliografía
- Taylor, John WR (ed.) Jane's All The World's Aircraft 1971-1972 . Londres: Sampson Low Marston & Co, 1971. ISBN 0 354-000-942 .
enlaces externos
Medios relacionados con LTV L450F en Wikimedia Commons