El Schweizer 2-32 SGS es una americana de dos plazas, de ala media, de dos o tres lugar planeador construido por Schweizer Aircraft de Elmira, Nueva York . [3]
SGS 2-32 | |
---|---|
Papel | Planeador clase abierta |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Schweizer Aircraft Corporation |
Diseñador | Ernest Schweizer [1] |
Primer vuelo | 3 de julio de 1962 [2] |
Número construido | 87 |
Imagen externa | |
---|---|
Schweizer SGS 2-32 |
El 2-32 fue diseñado para ser el planeador de dos plazas de mayor rendimiento disponible, cuando voló por primera vez en 1962. El 2-32 se ha utilizado como planeador turístico, entrenador, esquí de fondo y planeador de gran altitud y ha establecido muchos Estados Unidos y récords mundiales. Se completaron un total de 87 aviones. [1] [3] [4] [5]
Diseño y desarrollo
El SGS 2-32 fue concebido como un planeador producido en serie de rendimiento modesto para actuar como un paso adelante del entrenador SGU 2-22 entonces de uso común en América del Norte. Después de un examen cuidadoso del mercado potencial, la compañía decidió producir un planeador de mayor rendimiento con una mayor envergadura. [4]
El diseño 2-32 se inició en 1961 y se completó con la certificación bajo el certificado de tipo G1EA el 19 de junio de 1964. [4] [6]
El 2-32 es totalmente metálico, con un fuselaje de aluminio semi- monocasco y alas en voladizo de 57 pies (17,37 m) de luz. Tiene frenos de inmersión superiores e inferiores y una cola estabilizadora que todo lo vuela. [1] [3]
El avión tiene capacidad para dos o tres, con un asiento en la cabina delantera y un asiento de banco doble en la parte trasera adecuado para dos personas más pequeñas de 150 lb (68 kg) cada una, como máximo. El avión se describe a menudo como un "2 1 ⁄ 2 plazas". [1] [3] [4]
La capacidad para transportar dos pasajeros, además de su interior completo y cómodo, ha convertido al 2-32 en un avión popular entre los operadores de planeadores comerciales para realizar vuelos turísticos. La capacidad de transportar dos pasajeros duplicó la rentabilidad de los viajes. [4]
El primer avión del cliente se entregó en 1964, poco después de que se completara la certificación. [4]
El certificado de tipo lo posee actualmente K & L Soaring de Cayuta, Nueva York . K & L Soaring ahora proporciona todas las piezas y soporte para la línea de planeadores Schweizer. [6] [7]
Diseños derivados
El SGS 2-32 ha sido la base de varios diseños derivados, que incluyen: [5]
- Avión experimental de largo alcance Bede BD-2 diseñado por Jim Bede [5]
- Lockheed QT-2, QT-2PC, QT-2PCII, X-26B (ver Fragata Schweizer X-26 )
- Avión de vigilancia silencioso Lockheed YO-3 [5]
- Prototipo de avión de reconocimiento silencioso LTV L450F [8]
- LTV XQM-93 turbohélice un avión pilotado a distancia [5]
- Ryson STP-1 Swallow motor planeador [9]
- Entrenador Schweizer X-26 Frigate Armada de los Estados Unidos con acoplamiento de balanceo / guiñada [10]
Historia operativa
Tan pronto como entró en servicio, muchos pilotos se dieron cuenta de que este planeador de dos lugares de alto rendimiento sería ideal para romper muchos de los récords de dos lugares previamente establecidos por planeadores de menor rendimiento. [3] [4]
En un momento el 2-32 ostentaba los récords de velocidad de dos lugares en recorridos de 100 km, 300 km y 500 km, así como muchos récords de distancia, ida y vuelta y altitud en las categorías masculina y femenina. También volaron 2-32 en los Nacionales de Estados Unidos de 1964. [3] [4]
Algunos de los récords establecidos por los pilotos que vuelan SGS 2-32 incluyen:
- Récord mundial de vuelo de ida y vuelta en dos lugares, 404 millas (654 km), 23 de mayo de 1970, Joe Lincoln y Cris Crowl. El 2-32 de Lincoln, llamado Cibola , tenía alas especiales más largas de 67 pies (20 m) instaladas que aumentaron aún más el rendimiento. [4]
- Récord mundial de velocidad en dos lugares en 100 km (63 millas) Triángulo, 74 mph (120 km / h), 1971, Joe Lincoln. [4]
- Récord mundial de dos posiciones femeninas de altitud absoluta de 35,463 pies (10,809 m) y ganancia de altitud de 24,545 pies (7848 m), 5 de marzo de 1975, Babs Nutt. [1] [3]
En mayo de 2014 todavía había 58 2-32 registrados en los EE . UU. [11] y uno en Canadá. [12]
En el servicio de la USAF en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el 2-32 se conocía como TG-5.
Aeronaves en exhibición
El National Soaring Museum tiene dos SGS 2-32 en su colección, N2767Z y N8600R, el prototipo. [13] [14] N8600R se encuentra actualmente en préstamo y en exhibición en el Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregon . [15]
Especificaciones (2-32)
Datos de The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volume II [2] y Colorado Soaring Association [16]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos pasajeros
- Longitud: 26 pies 9 pulg (8,15 m)
- Envergadura: 57 pies 0 pulg (17,37 m)
- Altura: 1,22 m (4 pies 0 pulg) en la cabina
- Área del ala: 180 pies cuadrados (16.7 m 2 )
- Relación de aspecto: 18,05
- Airfoil : Root - NACA 63 3 618 , de mediana - NACA 63 3 618 , Tip NACA 43 012A
- Peso vacío: 831 lb (377 kg) equipado
- Peso bruto: 1,430 lb (648 kg) Por encima de 608 kg (1340 lb) solo clase utilitaria
Actuación
- Velocidad de pérdida: 46 mph (74 km / h, 40 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 157 mph (252 km / h, 136 nudos)
- límites g: +5,8 -3,8 a 164,0 mph; 142,5 nudos (264 kilómetros por hora)
- Relación de planeo máxima: 35 a 55,9 mph; 48,6 nudos (90 km / h)
- Velocidad de hundimiento: 124 pies / min (0,63 m / s) a 46,0 mph; 40,0 nudos (74 km / h)
- Carga alar : 29,3 kg / m 2 (6,0 lb / ft2 )
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de planeadores
Notas
- ^ a b c d e Activar medios (2006). "SGS 2-32 Schweizer" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
- ^ a b Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 237-238.
- ^ a b c d e f g Said, Bob (noviembre de 1983). "Directorio de planeadores de 1983". Revista Soaring . Soaring Society of America: 32.
- ^ a b c d e f g h yo j Schweizer, Paul A (1988). Wings Like Eagles, La historia de volar en los Estados Unidos . Washington DC: Smithsonian Institution Press. págs. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3.
- ^ a b c d e El aristócrata: el Schweizer 2-32 . Schweizer Aircraft Corp. nd
- ^ a b Administración Federal de Aviación (septiembre de 2007). "FICHA TÉCNICA GLIDER Nº G1EA" . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
- ^ K & L Soaring (nd). "K & L Soaring, LLC" . Consultado el 5 de abril de 2008 .
- ^ Goebel, Greg. "La prehistoria de los vehículos aéreos no tripulados de resistencia" . VectorSite. Consultado el 18 de junio de 2010 . Consultado el 10 de abril de 2013 .
- ^ Taylor, John WR (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74 . Londres: Anuarios de Jane. pag. 431. ISBN 0-354-00117-5.
- ^ Jenkins, Dennis R .; et al. (Junio de 2003). "VEHÍCULOS X AMERICANOS" (PDF) . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
- ^ Administración Federal de Aviación (mayo de 2014). "Registro FAA" . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ Transport Canada (mayo de 2014). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- ^ Munson, J. (sin fecha). "Planeadores en nuestra colección" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
- ^ "Búsqueda N-Number N8600R" . FAA . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ "Aviación general" . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- ^ SGS 2-32 en Colorado Soaring Association
Referencias
- Schweizer, Paul A (1988). Wings Like Eagles, La historia de volar en los Estados Unidos . Washington DC: Smithsonian Institution Press. págs. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3.
- Said, Bob (noviembre de 1983). "Directorio de planeadores de 1983". Revista Soaring . Soaring Society of America: 32.
- Activate Media (2006). "SGS 2-32 Schweizer" . Archivado desde el original el 29 de abril de 2008 . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
- El aristócrata: el Schweizer 2-32 . Schweizer Aircraft Corp. nd
- Administración Federal de Aviación (septiembre de 2007). "FICHA TÉCNICA GLIDER Nº G1EA" . Consultado el 28 de mayo de 2008 .
- K & L Soaring (nd). "K & L Soaring, LLC" . Consultado el 5 de abril de 2008 .
- Goebel, Greg. "La prehistoria de los vehículos aéreos no tripulados de resistencia" . VectorSite. Consultado el 18 de junio de 2010 . Consultado el 10 de abril de 2013 .
- Taylor, John WR (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74 . Londres: Anuarios de Jane. pag. 431. ISBN 0-354-00117-5.
- Jenkins, Dennis R .; et al. (Junio de 2003). "VEHÍCULOS X AMERICANOS" (PDF) . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
- Administración Federal de Aviación (mayo de 2014). "Registro FAA" . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- Transport Canada (mayo de 2014). "Registro de aeronaves civiles canadienses" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 2 de mayo de 2014 .
- Munson, J. (sin fecha). "Planeadores en nuestra colección" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2011 . Consultado el 15 de abril de 2008 .
- "Búsqueda N-Number N8600R" . FAA . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- "Aviación general" . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
- Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 237-238.
enlaces externos
Medios relacionados con Schweizer SGS 2-32 en Wikimedia Commons