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"LaGuardia" vuelve a dirigir aquí. Para conocer el alcalde que da nombre al aeropuerto, consulte Fiorello H. La Guardia . Para otros usos, consulte La Guardia .

Aeropuerto LaGuardia
Aeropuerto LaGuardia Logo.svg
Aeropuerto LaGuardia.JPG
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
DueñoCiudad de nueva york
OperadorAutoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey
SirveÁrea metropolitana de Nueva York
LocalizaciónEast Elmhurst , Queens
Abrió2 de diciembre de 1939 (hace 81 años) ( 02/12/1939 )
Hub para
Elevación  AMSL21 pies / 6 m
Coordenadas40 ° 46′30 ″ N 73 ° 52′30 ″ W / 40.77500 ° N 73.87500 ° W / 40,77500; -73.87500 Coordenadas: 40 ° 46′30 ″ N 73 ° 52′30 ″ W  / 40.77500 ° N 73.87500 ° W / 40,77500; -73.87500
Sitio webaeropuerto de laguardia .com
Mapas
Diagrama FAA
Diagrama FAA
LGA se encuentra en la ciudad de Nueva York
LGA
LGA
Ubicación en Nueva York / Nueva York / Estados Unidos
LGA se encuentra en Nueva York
LGA
LGA
LGA (Nueva York)
LGA se encuentra en los Estados Unidos
LGA
LGA
LGA (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
22/047,0012,134Asfalto / hormigón
13/317,0032,135Hormigón asfáltico
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
piemetro
H16018Asfalto
H26018Asfalto
Estadísticas (2020)
Operaciones de aeronaves138,855
Pasajeros8.245.192

Aeropuerto LaGuardia ( IATA : LGA , la OACI : KLGA , FAA LID : LGA ) / l del ə del ɡ w ɑr delta i ə / es un aeropuerto en East Elmhurst , Queens , Nueva York . Con una superficie de 280 hectáreas (680 acres), el aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado que presta servicios a la ciudad de Nueva York y el vigésimo más transitado de los Estados Unidos . [2] El aeropuerto adoptó su nombre actual en 1953 para Fiorello La Guardia., el alcalde de la ciudad de Nueva York cuando se construyó el aeropuerto. LGA es un centro para American Airlines y Delta Air Lines . Una regla del perímetro prohíbe los vuelos sin escalas hacia o desde puntos más allá de las 1.500 millas (2.400 km), pero las excepciones a la regla del perímetro son los vuelos los sábados y los vuelos a Denver . Los vuelos internacionales sin autorización previa en la frontera deben utilizar los aeropuertos cercanos JFK o Newark , ya que no hay instalaciones de control fronterizo en el aeropuerto. [3]

LaGuardia ha sido ampliamente criticada por sus instalaciones obsoletas, falta de limpieza, diseño de edificios estrechos, servicio al cliente deficiente y ha sido clasificada en numerosas encuestas de clientes como la peor en los Estados Unidos. [4] Entre los pilotos, se le conoce como "USS LaGuardia", porque las pistas son cortas y están rodeadas de agua, lo que da la sensación de aterrizar en un portaaviones . [5] Debido a esto, en 2016 se inició un plan de reconstrucción que está reemplazando por completo el aeropuerto existente y está programado para completarse en 2022.

Historia [ editar ]

Construcción [ editar ]

Eleanor Roosevelt en LaGuardia, 1960

El sitio del aeropuerto fue utilizado originalmente por el Parque de Atracciones Gala, propiedad de la familia Steinway . Fue arrasado y transformado en 1929 en un campo de vuelo privado de 105 acres (42 ha) llamado Aeropuerto Glenn H. Curtiss en honor al pionero aviador de Long Island, más tarde llamado Aeropuerto de North Beach. [6]

La iniciativa para desarrollar el aeropuerto para vuelos comerciales comenzó con un arrebato del alcalde de Nueva York, Fiorello La Guardia (en el cargo de 1934 a 1945) a la llegada de su vuelo TWA al aeropuerto de Newark , el único aeropuerto comercial que sirve a la región de la ciudad de Nueva York en el tiempo - como decía su boleto "Nueva York". Él exigió ser llevado a Nueva York, y ordenó el avión a volar a Brooklyn 's Floyd Bennett Field , dando una improvisada rueda de prensa a la prensa a lo largo del camino. Instó a los neoyorquinos a apoyar un nuevo aeropuerto dentro de su ciudad. [6]

American Airlines aceptó la oferta de LaGuardia de iniciar un programa de prueba de vuelos programados a Floyd Bennett, aunque el programa fracasó después de varios meses porque el aeropuerto de Newark estaba más cerca de Manhattan . La Guardia llegó a ofrecer escoltas policiales a las limusinas del aeropuerto en un intento de que American Airlines continuara operando el programa de prueba.

Firmar en la pista 13 advirtiendo a los pilotos que verifiquen la brújula

Durante el experimento de Floyd Bennett, LaGuardia y los ejecutivos estadounidenses comenzaron un plan alternativo para construir un nuevo aeropuerto en Queens , donde podría aprovechar el nuevo túnel Queens-Midtown hacia Manhattan. El actual aeropuerto de North Beach era una ubicación obvia, pero demasiado pequeña para el tipo de aeropuerto que se estaba planificando. Con el respaldo y la ayuda de Works Progress Administration , la construcción comenzó en 1937, se encuentra en el paseo marítimo de Flushing y Bowery Bays en East Elmhurst y limita con los vecindarios de Astoria y Jackson Heights . [7]La construcción en el sitio requirió mover el vertedero de Rikers Island , luego un vertedero de basura, a una estructura de refuerzo de metal. El marco debajo del aeropuerto todavía causa interferencia magnética en las brújulas de los aviones salientes: los letreros en el aeródromo advierten a los pilotos sobre el problema. [8]

Debido al papel fundamental de American en el desarrollo del aeropuerto, LaGuardia le dio a la aerolínea un espacio adicional durante el primer año de operación del aeropuerto, incluidos cuatro hangares, que era una cantidad de espacio sin precedentes en ese momento. [9] American abrió su primer Admirals Club (y el primer club de aerolínea privada del mundo) en el aeropuerto en 1939. El club se hizo cargo de un gran espacio de oficinas que antes había sido reservado para el alcalde, pero él lo ofreció en arrendamiento después de críticas de la prensa, y el vicepresidente estadounidense Red Mosier aceptó de inmediato la oferta. [10]

Apertura y primeros años [ editar ]

El aeropuerto se inauguró el 15 de octubre de 1939 como Aeropuerto Municipal de Nueva York, [11] [12] y abrió sus puertas el 2 de diciembre de ese año. [6] A la ciudad de Nueva York le costó $ 23 millones convertir el diminuto aeropuerto de North Beach en una moderna instalación de 550 acres (220 ha). No todo el mundo estaba tan entusiasmado como La Guardia con el proyecto; algunos [ ¿quién? ]lo consideró como un despilfarro de $ 40 millones. Pero el público estaba fascinado con la idea misma de viajar en avión, y miles viajaron al aeropuerto, pagaron la tarifa de diez centavos y vieron cómo los aviones despegaban y aterrizaban. Dos años más tarde, estas tarifas y su estacionamiento asociado ya habían proporcionado $ 285,000, y otros ingresos no relacionados con viajes (comida, etc.) eran otros $ 650,000 al año. El aeropuerto pronto fue un éxito financiero. Un aeropuerto más pequeño en las cercanías de Jackson Heights , el aeropuerto Holmes , no pudo evitar la expansión del aeropuerto más grande y cerró en 1940.

El aeropuerto de Newark inició renovaciones, pero no pudo seguir el ritmo del nuevo aeropuerto de Queens, que TIME llamó "la base terrestre y de hidroaviones más pretenciosa del mundo". Incluso antes de que se completara el proyecto, LaGuardia había ganado compromisos de las cinco aerolíneas más grandes ( Pan American Airways , American, United , Eastern Air Lines y Transcontinental & Western Air ) para comenzar a utilizar el nuevo campo tan pronto como se abriera. [13] Los hidroaviones transatlánticos Boeing 314 de Pan Am se trasladaron a La Guardia desde Port Washington.en 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto se utilizó para capacitar a técnicos de aviación y como campo logístico. Los vuelos de las líneas aéreas terrestres transatlánticas comenzaron a finales de 1945; algunos continuaron después de que Idlewild (ahora John F.Kennedy International) abriera en julio de 1948, pero los últimos se cambiaron a Idlewild en abril de 1951.

Las cuentas de los periódicos se referían alternativamente al aeródromo como Aeropuerto Municipal de Nueva York y Campo LaGuardia hasta que el nombre moderno se aplicó oficialmente cuando el aeropuerto se trasladó al control de la Autoridad del Puerto de Nueva York en virtud de un contrato de arrendamiento con la ciudad de Nueva York el 1 de junio de 1947.

LaGuardia abrió con cuatro pistas en ángulos de 45 grados entre sí, [14] la más larga (13/31) es de 6.000 pies (1.800 m). La pista 18/36 se cerró poco después de que un United DC-4 saliera del extremo sur en 1947; La pista 9/27 (4500 pies) se cerró alrededor de 1958, lo que permitió que la terminal de LaGuardia se expandiera hacia el norte después de 1960. Alrededor de 1961, la pista 13/31 se desplazó hacia el noreste para permitir la construcción de una calle de rodaje paralela (tales comodidades se desconocían cuando se construyó LGA) y en 1965-1966 las dos pistas restantes se ampliaron a sus actuales 7.000 pies (2.100 m).

La Guía Oficial de Aerolíneas de abril de 1957 muestra 283 salidas de ala fija en días laborables desde LaGuardia: 126 American, 49 Eastern, 33 Northeast, 31 TWA, 29 Capital y 15 United. Los vuelos de American incluían 26 vuelos sin escalas a Boston y 27 a Washington National (en su mayoría Convair 240 ). [15] Los vuelos en jet (United 727 a Cleveland y Chicago) comenzaron el 1 de junio de 1964.

Desarrollo posterior [ editar ]

Aeropuerto LaGuardia visto desde una calle de rodaje en 2010. Observe las torres de control nuevas y antiguas.

Aunque LaGuardia era un gran aeropuerto para la época en que se construyó, pronto se volvió demasiado pequeño. A partir de 1968, a los aviones de aviación general se les cobraron tarifas elevadas para operar desde LaGuardia durante las horas pico, lo que llevó a muchos operadores de LGA a aeropuertos como el aeropuerto de Teterboro en Teterboro, Nueva Jersey . El aumento del tráfico en LaGuardia y las preocupaciones por la seguridad provocaron el cierre del cercano aeropuerto de Flushingen 1984. También en 1984, para combatir aún más el hacinamiento en LGA, la Autoridad Portuaria instituyó una "regla del perímetro" de domingo a viernes que prohíbe los vuelos sin escalas desde LaGuardia a ciudades a más de 1.500 millas (2.400 km) de distancia; en ese momento, Denver era la única ciudad con vuelos sin escalas, y se convirtió en la única excepción a la regla. (En 1986, Western Airlines esperaba volar 737-300 sin escalas a Salt Lake City y desafió sin éxito la regla en un tribunal federal). Más tarde, la Autoridad Portuaria también se movió para conectar JFK y el aeropuerto de Newark a las redes ferroviarias regionales con AirTrain Newark y AirTrain JFK , en un intento de hacer que estos aeropuertos más distantes sean competitivos con LaGuardia. [16] Además de estas normativas locales, elLa FAA también limitó la cantidad de vuelos y tipos de aeronaves que podrían operar en LaGuardia.

El tráfico de LaGuardia siguió creciendo. Para el año 2000, el aeropuerto experimentaba habitualmente demoras por sobrepoblación, muchas más de una hora de duración. Ese año, el Congreso aprobó una legislación para revocar los límites federales de tráfico en LaGuardia para 2007. La reducción de la demanda de transporte aéreo tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en la ciudad de Nueva York frenó rápidamente el crecimiento del tráfico de LaGuardia, lo que ayudó a mitigar las demoras del aeropuerto. Las inversiones en curso de la Autoridad Portuaria para renovar el Edificio de la Terminal Central y mejorar el diseño del aeródromo también han hecho que las operaciones del aeropuerto sean más eficientes en los últimos años.

Aeronaves en aproximación final a la pista LGA 31 sobre Flushing .

Procedimiento de salida por instrumentos aprobado por la FAA "Escalada Whitestone" y "Aproximación visual de la autopista a la pista 31". [ cuando? ] Al adoptar el enfoque de la autopista, cuando la aeronave cruza la intersección de la I-278 y la autopista de Long Island en la ciudad de Long Island, gira al noreste en 85 ° y sigue la autopista de Long Island , después de llegar a Flushing Meadow Park , la aeronave ejecuta un Gire a la izquierda 135 ° sobre la bahía de Flushing y se une a la aproximación final a la pista 31. Al adoptar el clima de Whitestone, la aeronave circulará sobre Flushing y se dirigirá al puente de Whitestone.en el norte al despegar de la pista 13. Dichos patrones tienen como objetivo reducir el ruido, [17] evitar el tráfico del aeropuerto JFK y maximizar la capacidad de tráfico aéreo en el TRACON de Nueva York . [18] [19]

A finales de 2006, la construcción comenzó a reemplazar la torre de control de tráfico aéreo diseñada por Wallace Harrison construida en 1962 por una más moderna. La torre inició operaciones el 9 de octubre de 2010. [20]

El 12 de agosto de 2009, Delta Air Lines y US Airways anunciaron un espacio de aterrizaje y un intercambio de terminal en comunicados de prensa separados. Según el plan de intercambio, US Airways habría otorgado a Delta 125 pares de ranuras operativas en LaGuardia. US Airways, a cambio, habría recibido 42 pares de ranuras operativas en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan en Washington, DC, y se le otorgaría la autoridad para comenzar el servicio desde EE. UU. A São Paulo , Brasil.y Tokio, Japón. Cuando se completara el plan de intercambio, las operaciones de Delta Shuttle se habrían trasladado desde la Terminal Marine Air a la Terminal C (la actual terminal de US Airways), y las Terminales C y D se habrían conectado entre sí. Los vuelos de US Airways Shuttle se habrían trasladado a la Terminal Marine Air, y los vuelos de la línea principal de US Airways se habrían trasladado a la Terminal D (la actual terminal de Delta). [21] [22]

El Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció que aprobaría la transacción Delta / US Airways con la condición de que vendan slots a otras aerolíneas. Delta y US Airways abandonaron el acuerdo de intercambio de tragamonedas a principios de julio de 2010 y ambas aerolíneas presentaron una apelación judicial. [23] En mayo de 2011, ambas aerolíneas anunciaron que volverían a presentar su propuesta de intercambio de franjas horarias al Departamento de Transporte de Estados Unidos. Fue aprobado provisionalmente por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 21 de julio de 2011. [24] El intercambio de franjas horarias recibió la aprobación final del Departamento de Transporte de los Estados Unidos el 10 de octubre de 2011. [25]

El 16 de diciembre de 2011, Delta Air Lines anunció planes para abrir un nuevo centro nacional en el aeropuerto LaGuardia. La inversión fue la mayor expansión individual realizada por cualquier aerolínea en LaGuardia en décadas, con vuelos que aumentaron en más del 60 por ciento y los destinos en más del 75 por ciento. Para el verano de 2013, Delta aumentó sus operaciones a 264 vuelos diarios entre LaGuardia y más de 60 ciudades, más que cualquier otra aerolínea en LaGuardia. [26]

Reconstrucción [ editar ]

Planificación [ editar ]

En abril de 2010, el director de la Autoridad Portuaria, Christopher Ward, anunció que la agencia había contratado consultores para explorar una demolición y reconstrucción completa de la Terminal Central de LaGuardia. El proyecto crearía un plan unificado, moderno y eficiente para el aeropuerto, actualmente una amalgama de décadas de adiciones y modificaciones. El proyecto, que se espera cueste $ 2.4 mil millones, incluirá la demolición del edificio de la terminal central existente y sus cuatro vestíbulos, el garaje, el Hangar 1 y las carreteras secundarias; construcción de instalaciones temporales; y diseño y construcción de un nuevo edificio terminal central. [27] La reconstrucción se realizaría en fases para mantener las operaciones durante todo el proyecto. [28]

Las propuestas debían presentarse el 31 de enero de 2012. Patrick Foye, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, dijo: "Tiene una sensación pintoresca, nostálgica pero inaceptable de los años 40 y 50 que simplemente no es aceptable". [29] La Autoridad Portuaria buscaba una empresa privada para desarrollar y operar la terminal de reemplazo con fondos privados, similar a cómo Delta opera las otras terminales en el aeropuerto. Sin embargo, en enero de 2014, el gobernador Andrew Cuomo anunció un plan para que el estado supervisara la construcción del proyecto de la nueva terminal, estancado durante mucho tiempo, en lugar de la asociación público-privada propuesta. [30]

Trabajos de reconstrucción [ editar ]

Construcción en la Terminal B, vista en abril de 2018

El 27 de julio de 2015, el gobernador Andrew Cuomo , junto con el entonces vicepresidente Joe Biden , anunció un plan de $ 4 mil millones para reconstruir las terminales como un edificio contiguo con puentes terminales que conectan los edificios. Los funcionarios del aeropuerto y los planificadores habían llegado a la conclusión de que el aeropuerto esencialmente tenía que ser demolido y reconstruido. [31]

Según el plan de reconstrucción del aeropuerto divulgado en 2015, se construirá un solo edificio de terminal en etapas, con un transporte de personas , espacio comercial y un nuevo hotel. Se construirán unas 2 millas (3,2 km) de calles de rodaje adicionales . Un transporte de personas conectará las nuevas secciones de la terminal, el Grand Central Parkway se reconfigurará y AirTrain LaGuardia , previamente anunciado, conectará el aeropuerto con la estación de metro Mets-Willets Point y Mets-Willets PointEstación LIRR. Un ferry de alta velocidad propuesto, si se introduce, dará servicio a la Terminal Aérea Marina, un hito histórico nacional, que permanecerá intacto. También se ha propuesto un tranvía en el lugar para mover a los pasajeros más rápidamente dentro de la terminal central. [32] El nuevo aeropuerto será ecológico y contará con alojamientos como un hotel de aproximadamente 200 habitaciones [32] y un centro de negocios / conferencias. [33] Todo el aeropuerto se moverá 600 pies (180 m) más cerca de Grand Central Parkway. [34] [35]Los nuevos estacionamientos reemplazaron las instalaciones de estacionamiento entre las terminales existentes y Grand Central Parkway, creando espacio para las nuevas instalaciones. Al ubicar las terminales más cerca de Grand Central Parkway, se creará espacio adicional para calles de rodaje de aeronaves y áreas de espera, lo que reducirá los retrasos en tierra. Las pistas en sí mismas no serán reconfiguradas. [33] [36]

La construcción de la primera fase del proyecto comenzó en la primavera de 2016, una vez que los planes finales fueron aprobados por la junta de la Autoridad Portuaria, con la remodelación completa programada para completarse en 2021. [37] La Terminal B será demolida y Delta reconstruirá sus terminales C y D en coordinación con el plan. El nuevo aeropuerto contará con un sistema de puertas de isla, con pasajeros que se conectarán entre el edificio de la terminal y las puertas a través de puentes que serán lo suficientemente altos para que los aviones pasen por debajo. [33] [38] A finales de marzo de 2016, los planes integrales para la remodelación fueron aprobados por unanimidad entre la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey y los socios de LaGuardia Gateway para el Proyecto Terminal B. [39] [40]Los costos de construcción se estimaron en un rango de $ 4 mil millones a $ 5.3 mil millones. [41] En agosto de 2017, Magic Johnson Enterprises y Loop Capital crearon una empresa conjunta llamada JLC Capital para invertir en la Fase 2 de la reconstrucción del Aeropuerto LaGuardia. [42] El mismo mes, Delta inició la última fase de la reconstrucción del aeropuerto. [43] [44]

El 9 de diciembre de 2017, seis aerolíneas se mudaron a LGA. Alaska Airlines y JetBlue se mudaron a Marine Air Terminal. American consolidado en la Terminal B. Frontier y Spirit salen de la Terminal C y llegan a la Terminal D. [45] La primera mitad del estacionamiento oeste de siete niveles abrió en febrero de 2018, con 1,600 de 3,100 espacios de estacionamiento disponibles, y el el resto del garaje se abrió más tarde ese año. [46] [35]Once nuevas puertas en la Terminal B se abrieron el 1 de diciembre de 2018 y fueron utilizadas por Air Canada, American Airlines y Southwest Airlines. Cinco nuevas puertas adicionales se abrieron el 2 de junio de 2019, cuando United trasladó la mayoría de sus operaciones a la nueva explanada. [47] [48] [49] El nuevo espacio incluía un vestíbulo con un techo de 17 m (55 pies) de altura, concesiones de alimentos, una tienda de juguetes FAO Schwarz y un área de juegos interior. [49] Delta abrió el Concourse G en el extremo este del aeropuerto el 29 de octubre de 2019. [50] [51] Los vuelos de Delta Shuttle se trasladaron al Concourse G el 16 de noviembre de 2019. [52]La nueva sede en la Terminal B se inauguró el 13 de junio de 2020, junto con el nuevo conector al Eastern Concourse. El 5 de agosto de 2020, American abrió las primeras siete puertas de Western Concourse, con diez puertas adicionales y el conector del puente programado para abrirse a fines de 2021. [53] [54] Delta también planea acelerar su renovación. en la Terminal C, con la sede de la Terminal C programada para abrir en 2021. [55]

Instalaciones [ editar ]

Terminales [ editar ]

LaGuardia tiene cuatro terminales (A, B, C y D) con 86 puertas. Las terminales están todas conectadas por autobuses y pasarelas. La señalización en todas las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar . [56] Al igual que con los demás aeropuertos de la Autoridad Portuaria, algunas de las terminales de LaGuardia son gestionadas y mantenidas por las propias líneas aéreas. La Terminal B estaba bajo operación directa de la Autoridad Portuaria, pero a partir de 2016, la operación de la Terminal B se transfirió a una empresa privada, LaGuardia Gateway Partners.

Terminal A [ editar ]

Marine Air Terminal en 1974

La Terminal A, conocida como Marine Air Terminal (MAT), era la terminal original del aeropuerto para vuelos al exterior. La terminal junto al agua fue diseñada para servir a la flota de hidroaviones , o Clippers, de Pan American Airways , la principal aerolínea internacional de Estados Unidos durante las décadas de 1930 y 1940. Cuando un Clipper aterrizó en Long Island Sound, rodó hasta un muelle donde los pasajeros podían desembarcar en la terminal. Durante la Segunda Guerra Mundial se desarrollaron nuevos aviones terrestres de cuatro motores y los hidroaviones dejaron de transportar pasajeros programados desde Nueva York después de 1947. El último vuelo de Pan American salió de la terminal en febrero de 1952 con destino a Bermudas.

Dentro de la terminal cuelga Flight, un mural que mide 12 pies (3,7 m) de altura y 237 pies (72 m) de longitud; fue el mural más grande creado como parte de la Gran Depresión -era Works Progress Administration (WPA). [57] Completado por James Brooks en 1942, Flight describe la historia de la participación del hombre en el vuelo. El mural fue pintado sin explicación por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey en la década de 1950, posiblemente porque algunos vieron simbolismo de izquierda en él. [58] Después de un extenso proyecto de restauración encabezado por el historiador de la aviación Geoffrey Arend, el mural se volvió a dedicar en 1980. [59]

En 1986, Pan Am reinició vuelos en el MAT con la compra del servicio de transporte de New York Air entre Boston, la ciudad de Nueva York y Washington, DC En 1991, Delta Air Lines compró el Pan Am Shuttle y posteriormente inició el servicio del MAT el 1 de septiembre. En 1995, el MAT fue designado como un hito histórico. Se completó una restauración de $ 7 millones a tiempo para el 65 aniversario de vuelos comerciales del aeropuerto el 2 de diciembre de 2004. El 9 de diciembre de 2017, JetBlue y Alaska Airlines se trasladaron al MAT mientras Delta consolidó todos los vuelos de Delta Shuttle a la Terminal C. [60] El 27 de octubre de 2018, Alaska Airlines finalizó todos los servicios desde el aeropuerto LaGuardia, dejando a JetBlue como el único inquilino de la terminal. El 28 de abril de 2021 Spirit Airlinescomenzó a operar sus vuelos con destino a Fort Lauderdale desde la Terminal A. A partir del 28 de abril de 2021, JetBlue usa las puertas 1, 2, 5, 6. Spirit usa la puerta 4. JetBlue y Spirit usan la puerta 3. [61]

Terminal B recientemente reconstruida, inaugurada en 2020

Terminal B [ editar ]

La Terminal B, conocida como Central Terminal Building (CTB), sirve a la mayoría de las aerolíneas de LaGuardia, aunque American domina principalmente esta terminal. Funciona como el centro de American . Originalmente tenía seis cuadras de largo y constaba de una sección central de cuatro pisos, dos alas de tres pisos y cuatro vestíbulos (A, B, C y D) con 40 puertas para aviones. La instalación de $ 36 millones diseñada por Harrison & Abramovitz se inauguró el 17 de abril de 1964. [62] Delta y US Airways dejaron la CTB en 1983 y 1992 respectivamente para sus propias terminales dedicadas en el lado este del aeropuerto. La Autoridad Portuaria y varias aerolíneas llevaron a cabo un proyecto de mejora de $ 340 millones en la década de 1990 para ampliar y renovar el espacio existente. [49] En 2018,

La Terminal B fue reconstruida para tener dos vestíbulos, occidental y oriental, en lugar de los antiguos vestíbulos A, B, C y D. También se agregó una nueva casa principal en junio de 2020, y se demolió el antiguo edificio.

El 1 de diciembre de 2018, se abrieron once puertas en la nueva explanada oriental de la Terminal B. Cinco puertas adicionales se abrieron el 2 de junio de 2019, cuando United Airlines trasladó todas sus operaciones en LaGuardia a la nueva Terminal B Eastern Concourse. Las dos puertas restantes en la explanada oriental están programadas para abrir en 2020. [49] El 5 de agosto de 2020, siete puertas en la nueva explanada occidental abrieron todas para vuelos de American Airlines. Está previsto que se abran 10 puertas adicionales en 2021 junto con un nuevo Admirals Lounge de American Airlines. A partir del 16 de septiembre, los antiguos vestíbulos A, B y C fueron demolidos. Un nuevo puente que conecta la casa principal de la Terminal B con el Concourse Occidental se completará a mediados de 2021, y el antiguo Concourse D será demolido.

Al 17 de marzo de 2021, a las siguientes aerolíneas se les asignaron las siguientes puertas de embarque en la Terminal B: [63]

  • Estadounidense (puertas D1, D3, D5-D8, D10; y 24-26, 28, 30 en la explanada occidental)
  • Air Canada (puertas 49, 51, 52 en la explanada este)
  • Suroeste (puertas 53 a 57 en la explanada oriental)
  • United (Puertas 43–48 en la explanada oriental)

Tenga en cuenta que algunas puertas pueden no estar en uso debido a la construcción.

Terminal C [ editar ]

Una fotografía de abril de 2018 de la parte este de la Terminal C, ahora demolida

La Terminal C, 300,000 pies cuadrados (28,000 m 2 ), diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates Architects and Planners, fue inaugurada el 12 de septiembre de 1992, a un costo de $ 250 millones. Junto con la Terminal D, funciona como el centro de Delta . El inquilino original estaba destinado a ser Eastern Air Lines , pero cuando Eastern se declaró en quiebra forzosa en un esfuerzo de la matriz Texas Air Corporation por fusionar sus activos con los de la aerolínea hermana Continental , Continental asumió los arrendamientos. Continental nunca se mudó, ya que vendió sus arrendamientos y la mayoría de sus espacios de LaGuardia a US Airways como parte de la reestructuración por quiebra de Continental. [64] Lanzadera Trump, sucesor del Eastern Air Shuttle , también ocupó la terminal antes de convertirse en US Airways Shuttle . La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey dice que la terminal maneja aproximadamente el 50% del tráfico aéreo regional en LaGuardia.

Como resultado de un acuerdo de intercambio de tragamonedas entre Delta y US Airways , en julio de 2012, Delta ocupa la mayor parte de la terminal (puertas C15-C44). American (los antiguos vuelos de US Airways ) operó algunos vuelos desde las puertas C35 a C44 hasta el 9 de diciembre de 2017. Las puertas C11-C14 en el lado este del nivel inferior no tienen puentes de reacción y son para vuelos de Delta Connection estacionados en puestos remotos en el lado este de la terminal. Los pasajeros usan escaleras aéreas para abordar / desembarcar en estos vuelos. Las puertas C15-C24 ya están demolidas y la construcción del nuevo Concourse E está actualmente en curso.

Una fotografía de marzo de 2021 del nuevo Concourse E, que eventualmente se conectará a la nueva Terminal C del Delta, en el aeropuerto de LaGuardia.

Al 17 de marzo de 2021:

  • Las puertas C1-C25 están cerradas permanentemente para iniciar la construcción de los nuevos vestíbulos.
  • Puertas C26, C28-C32, C34-C39, C41 y C42 utilizadas para vuelos de Delta , Delta Connection , Frontier , Spirit (excepto vuelos a Fort Lauderdale) y WestJet .

Terminal D [ editar ]

Exterior de la Terminal D en 2012

La Terminal D, inaugurada el 19 de junio de 1983, a un costo de aproximadamente $ 90 millones, fue diseñada por William Nicholas Bodouva + Associates Architects para acomodar los nuevos aviones Boeing 757 y Boeing 767 de Delta . [65] A partir del 8 de enero de 2020, Delta y Delta Connection operan desde el nuevo Concourse G que está conectado a la Terminal D. [60] La Terminal D estaba conectada a la Terminal C por una pasarela de 600 pies, que abrió a principios de 2013 como parte del esfuerzo de Delta por construir un centro en LaGuardia. A partir del 1 de septiembre de 2020, se demolió la pasarela entre las Terminales C y D, y la construcción del nuevo Concourse E está actualmente en curso.

Al 17 de marzo de 2021:

  • Las puertas D1-D6 están cerradas permanentemente para comenzar la construcción del nuevo Concourse F.
  • Las puertas D7-D11 pueden tener puertas que no estén en uso debido a la falta de vuelos durante la pandemia de COVID-19.
  • Las puertas D92-D98 en el nuevo Concourse G se utilizan para los vuelos de Delta , Delta Connection y WestJet .

Aviación general [ editar ]

Aunque no hay un edificio terminal separado para aeronaves de aviación general, se opera una pseudo-terminal dentro de la Terminal Aérea Marina (Terminal A), que actualmente está a cargo de Sheltair Aviation [66] y brinda servicios completos de FBO a pilotos y propietarios de aeronaves chárter y privadas, incluidos Reabastecimiento de combustible para 100LL y Jet A , clima computarizado y planificación de vuelos, así como salas para pilotos y pasajeros. Para acceder a la terminal de Aviación General, un inquilino en el aeropuerto debe poseer una insignia de SIDA (Área de exhibición de identificación de seguridad) para el acceso sin escolta, los propietarios-pilotos y pasajeros de aeronaves transitorios deben ser escoltados en todo momento dentro y fuera de la Terminal GA y hasta la rampa y áreas de hangares por parte del personal de FBO.

Tras los eventos de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001, la Administración Federal de Aviación cambió las reglas para el aterrizaje y salida de aviones de aviación general en LaGuardia. Los pilotos que operan un vuelo IFR no programado ahora deben hacer una reserva a través del e-CVRS de la FAA [67]sistema no más de 72 horas antes de la llegada o salida del vuelo, mientras que los vuelos chárter públicos pueden hacer una reserva hasta seis meses antes. Los vuelos IFR no programados solo pueden operar en LaGuardia con una reserva desde las 6:00 am hasta las 9:59 pm hora local de lunes a viernes y de 12:00 pm a 9:59 pm hora local los domingos. No se requieren reservaciones para vuelos IFR no programados durante todo el día los sábados. Las aeronaves sin reserva serán redirigidas al aeropuerto de Teterboro o al aeropuerto de Linden .

Una base de hidroaviones privada , EDO ( FAA LID : 4NY2 ), opera tres vías fluviales en Flushing Bay y el East River al norte del aeropuerto LaGuardia. [68]

Transporte terrestre [ editar ]

Ford Escape Hybrid 2009-2012 de la Autoridad Portuaria

A partir de septiembre de 2014 , varias líneas de autobuses de operaciones regionales de autobuses de la MTA , incluidas dos líneas de transporte rápido de autobuses de la marca Select Bus Service , conectan LGA con el metro de la ciudad de Nueva York y Long Island Rail Road , con transferencias gratuitas para los usuarios de MetroCard que realizan conexiones de metro. Los autobuses son accesibles para sillas de ruedas y son operados por MTA New York City Transit y MTA Bus Company : [69]

  • M60 Select Bus Service (todos los terminales)
  • Q47 (Terminal A (Terminal Aéreo Marino) solamente)
  • Q48 (todos los terminales)
  • Q70 Servicio de bus selecto "LaGuardia Link" (todos los terminales excepto el Terminal A)
  • Q72 (todos los terminales excepto el terminal A)

También hay muchas líneas de autobuses privados que operan autobuses exprés a Manhattan, Hudson Valley y Long Island . La Autoridad Portuaria opera dos rutas de autobús lanzadera gratuitas, que operan en todo momento, excepto durante la noche, dentro del aeropuerto que conecta todas las terminales y estacionamientos.

Los taxis que operan en el aeropuerto están autorizados por la Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York . Las tarifas dentro de la ciudad de Nueva York se miden. Los despachadores de taxis uniformados están disponibles para ayudar a los pasajeros antes de que comiencen los viajes. [70] Se puede acceder al aeropuerto directamente desde Grand Central Parkway . [71] Los servicios de limusinas de la ciudad de Nueva York, que también están autorizados por la Comisión de Taxis y Limusinas, ofrecen varias tarifas que van desde $ 40 a $ 150 desde LGA hasta Manhattan (excluyendo propinas y peajes) en un sedán o limusina.

Ninguna ruta del metro de la ciudad de Nueva York sirve directamente al aeropuerto, pero el operador del metro, la MTA , tomó disposiciones para una conexión de tránsito en un plan de reconstrucción a largo plazo de 2014 . [72] Un plan similar para llevar Línea Astoria servicio ( N y W trenes) al aeropuerto fue derrotado en 2003. [73] El 20 de enero de 2015, el gobernador de Nueva York , Andrew Cuomo, anunció AirTrain LGA , un plan para construir una transportador de personas , similar al AirTrain JFK , que corre a lo largo de Grand Central Parkway . Este transporte de personas conectaría el aeropuerto con Willets Point, y conectaría allí con los trenes 7 y <7> del Metro de la ciudad de Nueva York en la estación Mets - Willets Point y con Long Island Rail Road en una estación separada Mets - Willets Point . [74] A partir de junio de 2018 , el AirTrain comenzaría a construirse en 2020 y estaría terminado para 2022. [75]

Otras instalaciones [ editar ]

Cuando New York Air estaba en funcionamiento, su sede estaba en Hangar 5 en LaGuardia. [76]

La Autoridad Portuaria de Nueva York y el Departamento de Policía de Nueva Jersey (PAPD) proporciona servicios de cumplimiento de la ley y de rescate de incendios al aeropuerto. Su Comando del Aeropuerto LaGuardia está ubicado en el Edificio 137. Los servicios médicos de emergencia son provistos por el Hospital Universitario North Shore bajo contrato con la Autoridad Portuaria.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson (ambos se reanudan el 1 de junio de 2021) [77] [78]
Air Canada Express Montreal – Trudeau (se reanuda el 1 de junio de 2021) [79] [78]
aerolíneas americanas Atlanta , Aruba , Bermuda , Boston , Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Denver , Houston – Intercontinental (comienza el 2 de noviembre de 2021), [80] Miami , Nassau , Orlando , Filadelfia (se reanuda el 17 de agosto de 2021) ) [81] , Pittsburgh , Raleigh / Durham , Washington –
Temporada nacional : Bozeman (comienza el 5 de junio de 2021) [82] , Columbus – Glenn ,Eagle / Vail , Jackson Hole , Kalispell , [83] Montrose 		[84]
Águila americana Akron / Canton , Atlanta , Boston , Charleston (SC) , Charlottesville (VA) , Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Dayton , Detroit , Fayetteville / Bentonville , Fort Myers , Greensboro ( se reanuda el 3 de junio de 2021), [85] Indianápolis , Kansas City (comienza el 8 de septiembre de 2021), [86] Knoxville , Louisville , Memphis, Miami , Minneapolis / St. Paul , Montreal – Trudeau , Nashville , Norfolk , Oklahoma City (comienza el 2 de noviembre de 2021), [87] Omaha (comienza el 2 de noviembre de 2021), [88] Filadelfia (se reanuda el 17 de agosto de 2021) [89] , Pittsburgh , Portland (ME) , Raleigh / Durham , Richmond , Roanoke , St. Louis , Toronto – Pearson , Washington – National , Wilmington (NC)
Estacional: Asheville, Bangor , Daytona Beach , Destin / Fort Walton Beach (comienza el 27 de mayo de 2021), Halifax , Hilton Head (comienza el 3 de junio de 2021), Key West (comienza el 5 de junio de 2021) [90] , Martha's Vineyard , Myrtle Beach ( comienza el 3 de junio de 2021) [91] , Nantucket , Pensacola , [92] Rapid City (comienza el 5 de junio de 2021), [92] Savannah (comienza el 3 de junio de 2021), [92] Traverse City (comienza el 5 de junio de 2021) ), [92] West Palm Beach 		[84]
Aerolíneas delta Atlanta , Boston , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Intercontinental , Miami , Minneapolis / St. Paul , Myrtle Beach , Nueva Orleans , Orlando , Raleigh / Durham , Sarasota , Tampa , West Palm Beach [93]
Conexión Delta Asheville , Bangor , Birmingham (AL) , Boston , Buffalo , Burlington (VT) , Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) , Chattanooga , Cincinnati , Cleveland , Columbia (SC) , Columbus – Glenn , Des Moines , Fayetteville / Bentonville , Fort Myers , Grand Rapids , Greensboro (reanuda el 5 de junio de 2021), [94] Greenville / Spartanburg ,Hilton Head , Indianápolis , Jacksonville (FL) , Kansas City , Knoxville , Lexington , Louisville , Madison , Manchester (NH) , Memphis , Milwaukee , Montreal – Trudeau , Nashville , Norfolk , Omaha , Pittsburgh , Portland (ME) , Raleigh / Durham , Richmond , Rochester (NY) , San Luis , Sarasota ,Savannah , Syracuse , Traverse City , [95] Washington –
Temporada nacional : Cayo Hueso , Martha's Vineyard , Myrtle Beach , Nantucket , Wilmington (NC) [96]		[93]
Frontier Airlines Atlanta , Miami , Orlando [97]
JetBlue Boston , Charleston (SC) (comienza el 1 de julio de 2021), [98] Denver (comienza el 1 de julio de 2021), [99] Fort Lauderdale , Orlando , Tampa , West Palm Beach
Estacional: Fort Myers , Martha's Vineyard (comienza el 1 de julio , 2021), [99] Nantucket 		[100]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Baltimore (se reanuda el 7 de septiembre de 2021), Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Houston – Hobby , Kansas City , Nashville , Nueva Orleans , Orlando , St. Louis , Tampa
Estacional: Milwaukee 		[101]
Spirit Airlines Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Los Ángeles (comienza el 12 de junio de 2021), [61] Myrtle Beach , Nashville , [61] Orlando , San Juan [61]
Estacional: Tampa 		[102]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental
Estacional: Fort Lauderdale , Fort Myers , Orlando , Tampa , West Palm Beach 		[103]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Washington – Dulles [103]
WestJet Toronto – Pearson (se reanuda el 5 de junio de 2021) [104] [105]

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde LGA (febrero de 2020 - enero de 2021) [106]
RangoCiudadPasajerosaerolíneas
1Atlanta, Georgia331.000Estadounidense, Delta, Frontera, Suroeste
2Chicago – O'Hare, Illinois286.000Estadounidense, Delta, Spirit, Unidos
3Miami, Florida257.000Estadounidense, Delta, Frontera
4Fort Lauderdale, Florida253.000Delta, JetBlue, Spirit, Unidos
5Dallas / Fort Worth, Texas241.000Estadounidense, Delta, Spirit
6Orlando Florida199 000Estadounidense, Delta, Frontera, JetBlue, Spirit, Unidos
7Charlotte, Carolina del Norte188.000Estadounidense, Delta
8Denver, Colorado139.000Estadounidense, Delta, Suroeste, Unidos
9Detroit, Michigan119.000Estadounidense, Delta, Spirit
10Chicago-Midway, Illinois78.000Sur oeste

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Aerolíneas más grandes en LGA
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [107]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Aerolíneas delta2,970,00025,50%
2aerolíneas americanas2,354,43020,20%
3Aerolíneas suroeste1.342.0009,4%
4Endeavour Air945.0008,11%
5aerolíneas Unidas698.0005,99%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Tráfico anual de pasajeros en LGA
1991-Presente [1] [108] [109]
AñoPasajerosAñoPasajerosAñoPasajeros
199119,686,256200122,519,874201124,122,478
199219,745,847200221,986,679201225,707,784
199319.804.566200322,482,770201326,722,183
199420,730,467200424,435,619201426,954,588
199520,599,210200525,889,390201528,437,668
199620,699,136200625,810,603201629,786,769
199721,607,448200724,985,264201729,502,219
199822,811,935200823,076,903201830,094,074
199923,926,923200922,142,336201931,084,894
200025,360,034201023,983,0822020

Accidentes e incidentes [ editar ]

Artículo principal: Lista de accidentes e incidentes en el aeropuerto de LaGuardia

Ver también [ editar ]

  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial en Nueva York

Referencias [ editar ]

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 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

Enlaces externos [ editar ]

Medios relacionados con el aeropuerto LaGuardia en Wikimedia Commons

  • Página web oficial
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • "Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 4 de octubre de 2012.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KLGA
    • Historial de accidentes de ASN para LGA
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KLGA
    • Información de retraso LGA actual de la FAA