El Lacroix-Trussant LT-51 Microplan era un biplano francés de baja potencia de dos asientos construido por aficionados. Voló justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, fue rediseñado y voló hasta 1953.
LT-51 Microplan | |
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Papel | Avión deportivo biplaza |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Gérard Trussant |
Diseñador | Léon Lacroix |
Primer vuelo | 25 de junio de 1939 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
En 1935 Léon Lacroix construyó, en colaboración con Gérard Trussant, un Mignet Pou-de-Ciel . Luego se unió a Barrat de Nazaris para diseñar y construir tres tipos Pou y un biplano de un solo asiento muy pequeño , el LN-3, llamado Microplan. [1] Después de estrellarse este último, de Nazaris decidió dejar el diseño de aviones ligeros y Lacroix se reincorporó a Trussant para diseñar y construir otro biplano, el LT-51 que, con la bendición de De Nazaris, heredó el nombre Microplan. Aunque era otro biplano pequeño, el LT-51 era un biplaza con más del doble de área de ala que su predecesor. [2]
Era un biplano de una sola bahía con una envergadura aproximadamente igual, alas de planta rectangular montadas con diedro solo en el ala inferior y con un escalonamiento marcado , de modo que el único puntal interplano de cada ala se inclinaba fuertemente hacia adelante. Estos puntales tenían secciones aerodinámicas y tenían cabezas y pies extendidos y carenado . Los puntales de cabane en V invertida unían la sección central superior del ala con el fuselaje superior . [2] [3] Los alerones largos se instalaron solo en el ala inferior. [4]
El Microplan estaba propulsado por un motor bicilíndrico plano Lefèvre de 24 kW (32 hp) con engranajes reducidos montado en el morro con los cilindros proyectados para enfriar. Detrás del morro, el fuselaje tenía lados planos con una cubierta superior redondeada y profunda. Su única cabina abierta estaba debajo del borde de fuga del ala y detrás de ella se estrechaba hasta la cola. Esto era convencional, con un plano de cola de punta redondeada cónica y elevadores montados en la parte superior del fuselaje. Tenía una aleta y un timón altos, de bordes rectos y de punta redonda , este último llegaba hasta la quilla y se movía en un hueco de ascensor. [3]
El biplano tenía un tren de aterrizaje convencional con cada rueda principal montada independientemente unida a puntales en V carenado y a un solo puntal largo carenado al fuselaje superior; hubo un largo patinazo. [2] [3]
Su primer vuelo fue desde Agen el 25 de junio de 1939, pilotado por Sauret. [2] En septiembre de 1939 estaba programado para participar en un rally de aviones ligeros en Cahors , pilotado por Trussant, que, dados los desarrollos internacionales, puede que no haya tenido lugar. [5] Oculto, el Microplan sobrevivió a la guerra [6] y Frantz Trussant lo re-motorizó con un motor Volkswagen de 30 kW (40 hp) más potente en una nariz modificada, haciendo su primer vuelo el 5 de agosto de 1948. [1] En julio de 1949 se registró como F-WFKQ a nombre de de Nazaris, pasando tras su muerte en 1952 a su viuda; estuvo involucrado en un accidente en Biscarosse en marzo de 1953 y se dio de baja, pero pasó a volar en España. [7] Actualmente se almacena, aunque no se exhibe, en el Musée de l'Aviation Légère (Museo de Aviación Ligera) cerca de Revel, Haute-Garonne . [6]
Especificaciones
Datos de Les Ailes, julio de 1939 [2]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 4,55 m (14 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 6 m (19 pies 8 pulgadas)
- Superficie alar: 8,5 m 2 (91 pies cuadrados)
- Superficie aerodinámica : NACA 23012
- Peso vacío: 155 kg (342 lb)
- Planta motriz: 1 × Lefèvre bicilíndrico plano de 750 cc (46 pulgadas cúbicas) de capacidad, 24 kW (32 CV) a una velocidad del motor de 3525 rpm, con reducción de velocidad 2: 1
- Hélices: 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 145 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Velocidad de crucero: 120 km / h (75 mph, 65 nudos) a 3000 rpm
Referencias
- ↑ a b Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Français de 1944 a 1964 . París: Éditions EPA. pag. 74. ISBN 2 85120 350 9.
- ^ a b c d e "Le premier vol, à Agen, du" Microplan "LT-51" . Les Ailes (942): 13. 6 de julio de 1939.
- ^ a b c "Imagen de Le Microplan LT-51" . Les Ailes (947): 12. 10 de agosto de 1939.
- ^ Bruno Parmentier (13 de junio de 2012). "Lacroix Trussant LT-51" . Consultado el 29 de octubre de 2015 .
- ^ "¡A Cahors, el 17 de septiembre!" . Les Ailes (950): 13. 31 de agosto de 1939.
- ^ a b Ogden, Bob (2009). Museos y colecciones de aviación de Europa continental . Air Britain (Historians) Ltd. p. 129. ISBN 978 0 85130 418 2.
- ^ Chillon, Jacques. Fox Papa - Registre des avions Français amateur (2009 ed.). Brive: Editions de l'Officine. pag. 52. ISBN 978-2-3555-1-066-3.