Ladd Army Airfield ( IATA : FBK , OACI : PAFB , FAA LID : FBK ) es el aeródromo militar ubicado en Fort Jonathan Wainwright , ubicado en Fairbanks, Alaska . Originalmente se llamaba Base Aérea de Fairbanks, pero pasó a llamarse Ladd Field el 1 de diciembre de 1939, [4] en honor al Mayor Arthur K. Ladd , un piloto del Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU. Que murió en un accidente aéreo cerca de Dale, Carolina del Sur el 13 de diciembre de 1935. [5] [6]
Aeródromo del ejército de Ladd (Base de la fuerza aérea de Ladd) | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Militar: aeródromo del ejército | ||||||||||
Operador | Armada de Estados Unidos | ||||||||||
Sirve | Fort Wainwright | ||||||||||
Localización | Fairbanks, Alaska | ||||||||||
Construido | 1938 | ||||||||||
AMSL de elevación | 454 pies / 138 m | ||||||||||
Coordenadas | 64 ° 50′15 ″ N 147 ° 36′52 ″ O / 64.83750 ° N 147.61444 ° WCoordenadas : 64 ° 50′15 ″ N 147 ° 36′52 ″ O / 64.83750 ° N 147.61444 ° W | ||||||||||
Sitio web | www.wainwright.army.mil | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
FBK Ubicación del aeropuerto en Alaska | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Campo Ladd | |
Encuesta de recursos del patrimonio de Alaska | |
Ubicación de Ladd Field en Fairbanks | |
Localización | Fort Wainwright |
---|---|
la ciudad mas cercana | Fairbanks, Alaska |
Área | 1.010 acres (410 ha) |
Construido | 1938 |
NRHP referencia No. | 85002730 [2] |
AHRS No. | FAI-236 |
Fechas significativas | |
Agregado a NRHP | 4 de febrero de 1985 |
NHL designado | 4 de febrero de 1985 [3] |
Historia
Orígenes
El gobierno de los Estados Unidos inició, por primera vez, importantes gastos de infraestructura en Alaska durante la década de 1930. Lo más destacado fue el aumento de la presencia militar. Durante la mayor parte de principios del siglo XX, el único puesto del ejército en Alaska fue Chilkoot Barracks / Fort Seward , ubicado en las afueras de Haines . Con la amenaza de guerra que se avecinaba al final de la década de 1930, se estableció la necesidad de desarrollar múltiples instalaciones como un medio para defender Alaska contra un posible ataque enemigo.
El gobierno de los Estados Unidos adquirió granjas al sureste de la ciudad de Fairbanks a partir de 1938. A partir de esta tierra, que totaliza aproximadamente 6 millas cuadradas (16 km 2 ), se creó Ladd Field. El primer avión que aterrizó en Ladd fue el Douglas O-38 F, 33-324 , c / n 1177, en octubre de 1940, que ahora se conserva en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . [7] La construcción importante de instalaciones comenzó en 1941 y 1942, después de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial . La construcción inicial se realizó a varias millas de Fairbanks a lo largo de una curva del río Chena , que consta de un aeródromo, hangares, viviendas y edificios de apoyo. Muchos de estos edificios todavía se mantienen en pie. [8]
La infraestructura de transporte de Alaska en ese momento era tan limitada y el problema del suministro militar tan agudo que también tenía sentido concentrar las bases a lo largo de las líneas de suministro existentes cerca de Anchorage y Fairbanks . La ubicación de Ladd cerca de Fairbanks, la autopista Richardson y el ferrocarril de Alaska , su acceso al combustible del oleoducto CANOL y su posición en ese momento como una de las bases aéreas desarrolladas más al norte de los Estados Unidos fueron factores importantes para asegurar su prominencia en la Guerra Fría .
El uso principal de Ladd Field fue principalmente la prueba de aeronaves y equipos en clima frío. Solo Interior Alaska ofrecía las temperaturas frías consistentemente necesarias. Sin embargo, el ataque a Pearl Harbor en diciembre de 1941 obligó a detener temporalmente las pruebas en Ladd, ya que el ejército necesitaba todos los aviones para la defensa de Alaska.
Segunda Guerra Mundial
Las pruebas en Ladd Field comenzaron de nuevo en 1942, pero en 1943 las pruebas de aviones en clima frío se habían convertido en una segunda prioridad, ya que Ladd se convirtió en el centro de los cazas y bombarderos destinados a la "Guerra Olvidada de las 1.000 Millas" en las Aleutianas contra los japoneses o en sus camino a las fuerzas soviéticas como parte del programa Lend-Lease.
Reflejando la necesidad de asegurar que las aeronaves con destino a la Unión Soviética estuvieran preparadas para el vuelo a Galena y Nome, antes de volar a través del Estrecho de Bering a Siberia, Ladd AAF, el Alaska Air Depot of XI AF Service Command se activó el 8 de julio de 1942. Depot se trasladó a Elmendorf Field en 1943, aunque algunas de sus unidades subordinadas permanecieron hasta 1944.
Los aviones que llegaron a Ladd fueron despojados de todo menos instrumentación y armamento básico. Los vuelos despegaron sin ayudas de navegación desde Ladd Field y volaron el primer tramo a Galena, Alaska, en el río Yukon . Después de repostar, se dirigieron a Nome , para el corto salto a través del estrecho de Bering hasta Siberia . Muchos se perdieron a causa del mal tiempo. El clima también era un peligro para el transporte de aviones a Fairbanks .
La niebla de hielo se convirtió en un problema para los aviones que aterrizaban en el campo. Los aviones que llegaban de Great Falls AAB , Montana , a menudo no podían llegar a Ladd. Peor aún, muchos no tenían suficiente combustible para regresar a Big Delta (para usar el Allen Field alternativo). Fue este peligro el que llevó a la decisión militar de construir un campo auxiliar al sur de Ladd Field para un clima alternativo que eventualmente se convirtió en "26 Mile Field", y más tarde, Eielson Air Force Base .
Al final de la guerra, 7926 aviones fueron transportados a través de Ladd Field. El último avión transitó por el aeródromo el 1 de septiembre de 1945.
Cuando la Fuerza Aérea se convirtió en una rama separada en 1947, el nombre se cambió a Base de la Fuerza Aérea Ladd . Durante muchos años, sería una de las dos bases de la Fuerza Aérea en el área de Fairbanks.
Las unidades asignadas a Ladd Field incluyeron:
Unidades de combate
- 18.o Escuadrón de Cazas , 20 de junio de 1946 - 15 de agosto de 1946 [9]
- 46 ° Escuadrón de Reconocimiento , 23 de agosto de 1946-13 de octubre de 1947 [10]
- 65 ° Escuadrón de Cazas , 15 de agosto de 1946 - 20 de septiembre de 1946 [11]
Unidades de depósito
- Alaska Air Depot, 21 de agosto de 1942-12 de marzo de 1943
- 6th Air Depot Group, 2 de julio de 1942-29 de abril de 1944
- 6. ° Escuadrón de reparación de depósitos, 6. ° Escuadrón de suministros de depósitos, 83 ° Escuadrón de suministros de depósitos
- 6th Air Depot Group, 2 de julio de 1942-29 de abril de 1944
Unidades de transporte y transbordador
- Sector de Alaska, el Comando de Transporte Aéreo 27 de Agosto de 1942 - ca . 27 de octubre de 1942
- 24th Ferrying Group (más tarde 24th Transport Group), 1 de marzo de 1943-20 de septiembre de 1943
- 82 ° Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo (más tarde 82 ° Escuadrón de Transporte), 83 ° Escuadrón de Transbordadores del Cuerpo Aéreo (más tarde 83 ° Escuadrón de Transporte)
- Estación 3, Ala de Alaska, Comando de Transporte Aéreo, 1 de septiembre de 1943-1 de agosto de 1944
- Estación 4, Ala de Alaska, Comando de Transporte Aéreo, 1 de septiembre de 1943-1 de agosto de 1944
- Unidad 1466a AAF base (estación de transporte Exterior) 1 de agosto 1944 - ca . 25 de febrero de 1946
Unidades meteorológicas y de prueba (incluidas las unidades en Ladd AFB)
- Destacamento del Cuerpo Aéreo, Weather, Alaska , 11 de enero de 1941-2 de mayo de 1941
- Aérea del Cuerpo de clima frío Prueba Desprendimiento (AAF después del tiempo frío Prueba Desprendimiento, 616a unidad base AAF), 1 de Febrero 1942 - ca . 1 de julio de 1947
- 1er Establecimiento Médico Central, 1 de marzo de 1947-10 de octubre de 1947 '
- Primero Laboratorio Ártico aeromédica (más tarde Ártico Laboratorio Aeromédico), 3 octubre de 1947 - ca . 30 de junio de 1967
- 5001 Research & Development Group, fechas desconocidas
- 5001 Supervivencia escuadrilla de entrenamiento (Escuela de Supervivencia Ártico), ca 1953 - ca . 1960
- 5064 clima frío Material Testing Escuadrón, ca . 1 de noviembre de 1951 - ca. 8 de abril de 1954
Guerra Fría
- ver también: Ala compuesta 5001st
Desde finales de la década de 1940 hasta la de 1950, Ladd AFB sirvió como el centro norte de las actividades de la Fuerza Aérea en Alaska. Como cuartel general primero del Sector Norte del Comando Aéreo de Alaska y más tarde de la 11a División Aérea , Ladd participó de manera central en las misiones del Comando de Alaska de la Guerra Fría y en las misiones transitorias de otras unidades militares, incluido el Comando Aéreo Estratégico (SAC). ).
Las unidades asignadas a Ladd AFB incluyeron:
Divisiones
- 11a División Aérea , 1 de noviembre de 1950 - 20 de julio de 1951; 8 de abril de 1953 - 25 de agosto de 1960 [12]
- Sector de Yukon (más tarde División Aérea de Yukon), 1 de septiembre de 1946-10 de junio de 1948
Alas
- Ala compuesta de Yukon, 15 de junio de 1948-20 de septiembre de 1948
- Grupo de mantenimiento y suministro, Ladd AFB
- 5001st Composite Wing (más tarde 5001st Composite Group, 5001st Composite Wing), 20 de septiembre de 1948 - 8 de abril de 1953 (reemplazada por 5001st Air Base Wing), 8 de abril de 1953 - 20 de septiembre de 1954
- 5001st Air Base Group, 5001st Grupo de mantenimiento y suministro, 5001st Station Medical Group
Grupos
- 160 ° Grupo de control y alerta de aeronaves, 7 de junio de 1951 - 1 de febrero de 1953
- 531st Aircraft Control & Warning Group, 12 de julio de 1949-1 de enero de 1950
- 532d Aircraft Control & Warning Group, 17 de noviembre de 1950 - 1 de agosto de 1951
- 548 ° Grupo de control y advertencia de aeronaves, 1 de febrero de 1953 - 8 de abril de 1953
- 5001st Air Defence Group , 20 de septiembre de 1954-1 de octubre de 1955
- 5060a Control de Aeronaves Advertencia Grupo 1 de octubre de 1955 - ca . 1 de octubre de 1959
Escuadrones
- 18.o Escuadrón de Cazas-Interceptores, 28 de agosto de 54 al 20 de agosto de 57 [9]
- 59 ° Escuadrón de Reconocimiento , 1 de junio de 1947-15 de octubre de 1947
- 72 ° Escuadrón de Reconocimiento (más tarde 72 ° Escuadrón de Reconocimiento Estratégico) , 13 de octubre de 1947 - 28 de junio de 1949 [13]
- 74o Escuadrón de Rescate Aéreo, 14 de noviembre de 1952-1 de noviembre de 1957
- 375 ° Escuadrón de Reconocimiento , 15 de octubre de 1947 - 6 de marzo de 1949 (dos vuelos separados) [14]
- 433d Escuadrón de Cazas-Interceptores , 16 de julio de 1954 - 1 de noviembre de 1957 [15]
- 449 ° Escuadrón de Cazas (más tarde 449 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores) , 28 de marzo de 1949 - 25 de agosto de 1960 [16]
- 141 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves , 7 de junio de 1951 - 1 de noviembre de 1953
- 142d control de la aeronave y de advertencia de la escuadrilla, ca . 28 de mayo de 1951 - 1 de noviembre de 1953
- 143d Escuadrón de Alerta y Control de Aeronaves, 7 de junio de 1951-1 de noviembre de 1953
- 626 ° Escuadrón de Control y Advertencia de Aeronaves, 29 de abril de 1947-26 de marzo de 1948
- 632d Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves, 12 de julio de 1949-1 de agosto de 1951
- 633d Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves, 17 de noviembre de 1950 - 1 de agosto de 1951
Otras unidades
- Unidad Base 787 ° AAF (más tarde Unidad Base 787 ° AF) (Escuadrón 157 ° AACS), 10 de junio de 1947 - 3 de junio de 1948; reemplazado por el 157 ° Escuadrón AACS (más tarde 1930 ° Escuadrón AACS), 1 de junio de 1948 - 1 de junio de 1961
Ladd no era exclusivamente un sitio de la Fuerza Aérea. El Ejército también estuvo presente para brindar apoyo antiaéreo (AAA) y defensa de la base. En Ladd, las actividades de la Guerra Fría se dividieron principalmente en tres períodos de tiempo: una fase inicial de 1946 a 1950; una fase de construcción y centro de apoyo desde 1950 hasta 1957; y una fase de transferencia de 1958 a 1961, cuando la instalación pasó al Ejército.
De 1946 a 1950, el personal de Ladd sentó algunas de las bases de la Guerra Fría con proyectos de reconocimiento estratégico e investigación del Ártico. Entre otras misiones, hicieron evaluaciones iniciales de la presencia soviética en el Ártico; desarrolló más plenamente la práctica de la navegación polar; topografía ártica ampliada; probaron equipos, vestimenta y desempeño humano para clima frío, así como mantuvieron las defensas aéreas de la región.
En 1948, a medida que aumentaban las tensiones de la Guerra Fría, la 2.a Infantería del Ejército envió soldados de defensa terrestre a Ladd.
Desde el inicio de la Guerra de Corea en 1950 y continuando hasta 1957, Ladd vio un uso intenso. Se convirtió en un ajetreado centro de operaciones y logística con instalaciones y personal significativamente ampliados.
Como sede de la región norte de la 11ª División Aérea, la base era el centro de apoyo logístico para los nuevos proyectos de defensa de Alaska. Ladd apoyó los sitios de Control y Advertencia de Aeronaves (AC&W) y bases de operaciones avanzadas como Galena, Alaska , los segmentos noroeste de la Línea de Alerta Temprana Distante (Línea DEW) y la red de comunicaciones White Alice (WACS).
Los proyectos de investigación crecieron desde la aeromedicina ártica temprana y las pruebas en clima frío hasta incluir la investigación de la estación de hielo en el hielo polar y el apoyo a la investigación contratada por la Fuerza Aérea en geofísica, comunicaciones y otras disciplinas. Durante el Año Geofísico Internacional 1957/1958 (IGY), Ladd brindó apoyo organizativo y logístico para la Operación Patinaje sobre hielo.
La defensa aérea siguió siendo la misión de combate principal, mientras que el apoyo terrestre táctico, la escolta de combate, los ejercicios de entrenamiento del Ártico y la defensa de la base eran otras partes del papel de combate integrado de la base. La cuarta infantería suministró la mano de obra del ejército hasta 1956.
Después de 1957, varios acontecimientos afectaron la misión de Ladd. Las tecnologías de la guerra, las comunicaciones y el reconocimiento habían cambiado. Los misiles balísticos intercontinentales (ICBM) y los satélites eventualmente significarían un papel más pequeño para las unidades AC&W, la línea DEW y las comunicaciones terrestres como White Alice. En 1958, las reducciones presupuestarias sustanciales obligaron a los comandantes a reevaluar sus recursos. Cerca de Fairbanks, dos bases aéreas importantes, Eielson y Ladd, existían a menos de treinta millas de distancia.
Transferencia al ejército de los Estados Unidos
En 1958, la era espacial estaba amaneciendo. Los misiles balísticos intercontinentales cambiaron el enfoque de la defensa aérea lejos de responder a los bombarderos tripulados, y los satélites estaban listos para revolucionar las comunicaciones. Ese año, la administración de Eisenhower redujo drásticamente la financiación de la defensa. Un año después, en septiembre de 1959, el Cuartel General de la USAF informó al Comando Aéreo de Alaska que Ladd AFB sería cerrado y sus funciones transferidas a Eielson AFB y Elmendorf AFB.
Durante algún tiempo, los planes de cierre se mantuvieron en secreto. En mayo de 1960, la USAF anunció que el 449º Escuadrón de Cazas-Interceptores sería desactivado como parte de una "reciente reevaluación del Plan Maestro de Defensa Aérea". [ cita requerida ] En septiembre de 1960, las operaciones de vuelo de la Fuerza Aérea cesaron en Ladd AFB, mientras que los anuncios confirmaron que el Ejército se haría cargo de la instalación.
Para 1960, las operaciones en Ladd AFB ya habían disminuido desde el apogeo de la actividad a mediados de la década de 1950. El último escuadrón de caza, el 449, fue desactivado en agosto de 1960. Las operaciones restantes incluyeron la Escuela de Entrenamiento de Supervivencia del Ártico y los vuelos de pasajeros MATS Beaverette a Elmendorf AFB y McChord AFB. Estas responsabilidades se transfirieron por completo a Eielson AFB. La mayoría de las demás funciones se transfirieron a Elmendorf AFB, incluida una unidad de aviones de transporte C-123, operaciones de la estación de Navegación Aérea Táctica (TACAN) y todo el apoyo logístico para los sitios auxiliares. Algunas operaciones continuaron en el sitio como comandos de inquilinos bajo el control de la Fuerza Aérea después de la transferencia al Ejército, más notablemente el hospital de la USAF y el Laboratorio Aeromédico del Ártico.
La operación de transferencia real fue una tarea administrativa que duró más de seis meses. Cada función de la Fuerza Aérea fue examinada y transferida o cerrada, con suministros y equipo entregados, inventarios puestos a cero y personal reasignado. Ladd AFB, que ya es el cuartel general del Comando de Yukon del Ejército, vería la llegada de 2.000 efectivos del Ejército previamente estacionados en Eielson AFB como parte de la transferencia.
El 1 de enero de 1961, el Ejército se hizo cargo formalmente de la instalación y la renombró como Fort Wainwright y la instalación del aeródromo pasó a llamarse Ladd Field. El aeródromo fue rebautizado más tarde como Ladd Army Airfield (Ladd AAF).
Los elementos del aeródromo asociados con su papel en la Segunda Guerra Mundial, incluidas dos pistas de aterrizaje, hangares y otras instalaciones operativas, y las dependencias de los oficiales, se incluyeron en el Registro Nacional de Lugares Históricos [2] y se designaron como Monumento Histórico Nacional en 1985. [3] [17]
Cultura popular
Partes de la película Top of the World de 1955 , protagonizada por Dale Robertson , están ambientadas en Ladd.
Ver también
- Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Alaska
- Comando de transporte aéreo
- Ruta de preparación del noroeste
- Roy Jones (aviador)
- Lista de monumentos históricos nacionales en Alaska
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Fairbanks North Star Borough, Alaska
Referencias
- ^ FAA Airport Form 5010 para FBK PDF , obtenido el 15 de marzo de 2007
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
- ^ a b "Campo Ladd" . Listado resumido de Monumentos Históricos Nacionales . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2008 . Consultado el 8 de enero de 2008 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2009-02-06 . Consultado el 12 de diciembre de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ↑ Fort Wainwright: Ladd Field
- ^ http://homepages.rootsweb.ancestry.com/~ladd/links.htm
- ^ "Museo Nacional de la USAF - Hoja de datos (imprimible): DOUGLAS O-38F" . Nationalmuseum.af.mil. 1941-06-16. Archivado desde el original el 15 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2010 .
- ^ "Nominación de NRHP para Ladd Field" . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 16 de mayo de 2017 .
- ^ a b Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. págs. 99–100. ISBN 0-405-12194-6.
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 718
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 246-247
- ↑ AFHRA Factsheet, 11th Air Division Archivado el30 de octubre de 2012en Wayback Machine (consultado el 21 de julio de 2012)
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 264-265
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 464
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , p. 535
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 555-556
- ^ Erwin N. Thompson (18 de abril de 1984). "Registro Nacional de Inventario de Lugares Históricos-Nominación: Ladd Field / Fort Wainwright" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales. Cite journal requiere
|journal=
( ayuda )
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
enlaces externos
- Aeródromo del Ejército Ladd, Fort Wainwright, Alaska (sitio oficial)
- Diagrama del aeropuerto de Alaska FAA ( GIF )
- Aviación: desde Sand Dunes hasta Sonic Booms, un servicio de parques nacionales Descubra nuestro itinerario de viaje de patrimonio compartido
- Aeródromo del Ejército de Ladd en GlobalSecurity.org
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para FBK
- Información del aeropuerto AirNav para FBK
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Carta aeronáutica SkyVector para FBK