La línea ferroviaria del lago Cargelligo es una línea ferroviaria en el centro oeste de Nueva Gales del Sur , Australia . El primer césped se removió comenzando la construcción el 8 de junio de 1913 [1] y la línea se abrió el 13 de noviembre de 1917. [2] La línea se bifurca desde la línea Main South en Cootamundra y viaja en dirección noroeste hasta la pequeña ciudad de Lake. Cargelligo . La línea se utiliza principalmente para el transporte de cereales, aunque el servicio de pasajeros se proporcionó hasta 1983. [3]
Línea lago Cargelligo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Ferrocarril del lago Cargelligo cerca de Temora | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El tramo entre Cootamundra y Stockinbingal forma parte de la línea a campo traviesa entre la línea Main South y Broken Hill , que permite que los trenes de mercancías eviten Sydney.
En diciembre de 2007, las inundaciones arrasaron varias secciones de la vía entre Ungarie y el lago Cargelligo, lo que hizo que la vía fuera intransitable. [4]
Operaciones tempranas
Desde la apertura de la línea en 1913, los servicios diarios de pasajeros fueron operados por trenes de vapor de pasajeros y mercancías mixtas , siendo los vagones de pasajeros una configuración de "caja para perros". No fue hasta 1938, después de muchas quejas por parte de los pasajeros, que se introdujeron vagones de pasajeros de tipo "corredor" más cómodos en el ramal al lago Cargelligo. [5] En el mismo año, después de una mayor agitación por parte de los residentes atendidos por esta línea [6], los Comisionados de Ferrocarriles acordaron un nuevo servicio de motor ferroviario diesel para operar entre Temora (que sale todos los días a las 08:30 a. desde finales de 1938 en sustitución de los trenes de vapor mixtos que habían funcionado desde su apertura. [7] Posteriormente, los motores de ferrocarril CPH operaron en esta línea hasta que cesaron los servicios de pasajeros en 1983.
Gestión
La línea es propiedad de la Corporación de Infraestructura Ferroviaria de Nueva Gales del Sur; sin embargo, la sección entre Cootamundra y Stockinbingal está arrendada por la Corporación Australiana de Ferrocarriles (ARTC), quienes son responsables del mantenimiento y operación de la línea. [8] El ARTC es responsable de coordinar las operaciones en el resto de la línea.
Galería
Estación de tren de Temora
Estación de tren de Stockinbingal
Ver también
- Transporte ferroviario en Nueva Gales del Sur
Otras lecturas
El centenario del lago Cargelligo y el papel del ferrocarril - Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia , octubre de 1973, págs. 217–239
Referencias
- ^ "Wyalong a Cudgelligo" . El Sydney Morning Herald . 9 de junio de 1913. p. 6 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ Bozier, Rolfe; et al. "Línea Lago Cargelligo" . NSWrail.net . Consultado el 7 de mayo de 2007 .
- ↑ Banger, C. The Intercapital Daylight, 1956-1991 Australian Railway Historical Society Bulletin , Vol 52 No. 764. Junio de 2001
- ^ Actualización de infraestructura de NSW, Railway Digest marzo de 2008 p13
- ^ "Coche de pasillo nuevo" . El Sydney Morning Herald . 30 de junio de 1938. p. 7 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ "Propuesta de extensión ferroviaria de Wyalong a Cudgelligo" . Diario de la ciudad y el país de Australia. 23 de enero de 1907. p. 15 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
- ^ "Nuevos servicios de trenes a motor" . El Sydney Morning Herald . 8 de agosto de 1938. p. 7 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
- ^ "Acuerdo Tripartito Final" . ARTC . Consultado el 24 de mayo de 2007 .[ enlace muerto ]
enlaces externos
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