La estación de tren de Parkes es un antiguo depósito de locomotoras y una estación de tren que figura en la lista del patrimonio y ahora una casa de máquinas y una estación de tren de locomotoras ubicada en la línea Broken Hill en May Street, Parkes en el área del gobierno local de Parkes Shire de Nueva Gales del Sur , Australia. La estación de tren sirve a la ciudad de Parkes y fue construida entre 1881 y 1893. También se la conoce como el grupo de la estación de tren de Parkes . La propiedad se agregó al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [1]
Parkes | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Localización | Welcome Street, Parkes, Nueva Gales del Sur, Australia | ||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 33 ° 08′32 ″ S 148 ° 10′24 ″ E / 33.1421 ° S 148.1733 ° ECoordenadas : 33 ° 08′32 ″ S 148 ° 10′24 ″ E / 33.1421 ° S 148.1733 ° E | ||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||||||||||||||
Operado por | NSW TrainLink | ||||||||||||||||||||||
Líneas) | Colina rota | ||||||||||||||||||||||
Distancia | 445,5 km desde el centro de Sídney | ||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 | ||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||
Tipo de estructura | Suelo | ||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||
Código de la estación | PKE | ||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||
Abrió | 18 de diciembre de 1893 | ||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur | |||||||||||||||||||||||
Nombre oficial | Grupo de la estación de tren de Parkes | ||||||||||||||||||||||
Tipo | Patrimonio estatal (complejo / grupal) | ||||||||||||||||||||||
Designado | 2 de abril de 1999 | ||||||||||||||||||||||
Numero de referencia. | 1220 | ||||||||||||||||||||||
Tipo | Plataforma / estación ferroviaria | ||||||||||||||||||||||
Categoría | Transporte - Ferrocarril | ||||||||||||||||||||||
Localización | |||||||||||||||||||||||
Parkes Ubicación en Nueva Gales del Sur |
Historia
El 7 de diciembre de 1912 se emitió una Orden de Taller de Ferrocarriles para la construcción de una "Casa de Descanso" permanente en Parkes (Enginemans o barracas de la tripulación). Esta referencia indica que una Casa de Descanso o Cuartel "temporal" se proporcionó allí mucho antes, más probablemente en el momento de la apertura o cerca, en el período de 1898. El estilo de los cuarteles que se proporcionaba generalmente en la década de 1890, hasta principios de la década de 1900 en muchos lugares del estado, generalmente consistía en lo que se conocía como "Conductor de motor" y "Alojamiento de guardias". Estos edificios tenían un diseño de estándares ferroviarios y se asemejaban a una cabaña de tamaño moderado con techo a cuatro aguas. Por lo general, tenían dos o tres dormitorios en la parte delantera del edificio, una cocina y un comedor en la parte trasera, con un baño y una lavandería en la parte trasera. El baño solía ser un edificio separado en el patio. En esta situación, una tripulación del tren (conductor, bombero y guardia) dormiría en una sola habitación, con tres somieres de hierro. Estos edificios se proporcionaron en muchos lugares en ese momento, y era muy probable que se construyera uno en Parkes, y permaneció allí hasta el período de 1911. No se encontró evidencia de la ubicación de tal estructura temporal en o cerca del actual edificio del cuartel. [1]
La estación de Parkes se inauguró el 18 de diciembre de 1893. [2]
Parkes es el punto de unión de las líneas Broken Hill , Stockingbingal-Parkes y Parkes-Narromine , las dos últimas forman una ruta a campo traviesa entre Cootamundra en la línea Main South y Werris Creek en la Main North . Como tal, siempre ha sido una importante ciudad ferroviaria y todavía mantiene un depósito de locomotoras. [3] [4]
Una estación de ferrocarril también sirvió al Hipódromo de Parkes entre 1923 y 1937. [5] En junio de 1999, se abrió un cruce en Y al oeste de la estación eliminando la necesidad de que los trenes de Broken Hill a Cootamundra operaran a través de la estación. [6]
Servicios
Parkes es atendido por el Outback Xplorer semanal de NSW TrainLink entre Sydney y Broken Hill . [7]
El Indian Pacific semanal de Journey Beyond pasa por Parkes, pero no se detiene en la estación. [8]
NSW TrainLink también opera servicios de autocares a Lithgow y Condobolin . [7]
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | Región occidental | servicios a Sydney Central y Broken Hill |
---|
Descripción
El complejo incluye un edificio de estación de tercera clase de tipo 4, de ladrillo estándar en la carretera, terminado en 1893, y una plataforma de ladrillo; ambos gestionados por RailCorp. [1] Otras estructuras importantes incluyen una sala de refrigerios ferroviaria de ladrillos, erigida c. 1928 ; un tipo O, caja de señales fibro elevada , erigida en 1944; el recinto ferroviario de 1942, incluidas las instalaciones de servicio de locomotoras, incluida la plataforma giratoria; un cobertizo de mercancías; y Silver City Comet Shed y estructuras asociadas; todo gestionado por la Australian Rail Track Corporation (ARTC). [1] La ARTC también gestiona una plataforma de muelle, una pasarela de acero de armadura Warren , erigida en 1935; y una grúa giratoria . [1] El edificio del cuartel de ladrillos ( c. 1912 ), el antiguo edificio del Instituto Ferroviario (1962) y el cobertizo de reparaciones ahora son propiedad y están administrados por Pacific National . [1]
- Edificio de la estación y andén (1893)
El edificio de la estación es un ejemplo modificado de un edificio de carretera estándar de 1893. Originalmente, el edificio era un edificio a dos aguas de cinco habitaciones que presentaba una sala de espera central con una oficina del jefe de estación y una oficina de paquetes en el lado occidental flanqueada por un cobertizo y un ala de la sala de lámparas, con una sala de espera para damas y caballeros al este flanqueada por un ala baño. Los planos históricos muestran tres chimeneas de ladrillo y respiraderos a dos aguas y una galería frontal a la entrada que todavía existen. Los remates de madera a los extremos de los hastiales todavía existen en las alas separadas originales. [1]
El edificio sufrió reformas en 1926 y otras reformas en 1947 que extendieron el edificio a ambos extremos para incorporar las alas externas anteriores en la forma del edificio principal y también alteraron el uso de la mayoría de las habitaciones. Las ampliaciones se llevaron a cabo de manera comprensiva, incluyendo ventanas a juego y un toldo de plataforma extendido para que coincida con el existente. Como tal, el edificio se presenta como un edificio cohesivo que aún conserva su carácter victoriano. La plataforma de ladrillos data de 1893 y se amplió c. 1928 y presenta una moderna superficie de asfalto. [1]
- Salas de refrigerios ferroviarios ( c. 1928 )
Según los planos históricos, antes de que se erigiera el edificio actual en este sitio, parece que anteriormente había dos pequeñas estructuras utilizadas como salas de refrigerio ferroviario temporales y alojamiento para el personal. En 1923, se erigió una marquesina de 12 por 6 metros (39 por 20 pies) construida con tela Birkmyre con marcos y pisos como sala de refrigerios. [9] [1]
Planes de c. 1928 muestra la demolición de las estructuras anteriores y la construcción del edificio de ladrillos existente en el mismo sitio. Otros planos históricos muestran modificaciones menores en 1939 y una extensión adicional hacia el oeste en 1943. El edificio es inusual ya que parece estar compuesto por dos edificios diferentes con una parte a dos aguas que da a la plataforma con un toldo en voladizo y una parte trasera. Ala de cocina con parapeto de ladrillos con curso de cuerda saliente. [1]
- Caja de señales (1944)
Caja de señalización elevada de fibra de dos pisos con techo piramidal a cuatro aguas bajo revestido de tejas de hormigón. La caja de señales ya no está en uso. [1]
- Pasarela (1935)
Un acero remachado a través de la pasarela de armadura de Warren sobre caballetes de acero y largueros de escalera de hierro canal con marcas de Kembla en secciones de acero. La pasarela existente reemplazó a una pasarela anterior que se había trasladado desde Liverpool en 1923. El puente se destaca como la última pasarela de celosía remachada construida para la red de Nueva Gales del Sur. [1]
Los edificios de la estación, incluidas las adiciones de las décadas de 1920 y 1940, tienen un alto nivel de integridad. [1]
Modificaciones y fechas
Se produjeron numerosas adiciones y cambios a lo largo del siglo XX, incluida la construcción de una casa de descanso (1912), un silo de trigo (1920), la sede del distrito de tráfico ubicada en Parkes (1920), la compra de residencias existentes para Station Master e Steam Shed Inspector, (1920 y 1922), conversión de la residencia del jefe de la estación existente en una sala de refrigerios ferroviaria (1923), nueva pasarela reubicada desde Liverpool (1923), construcción de salas de refrigerio ferroviarias temporales (1923), reformas y adiciones al edificio de la estación ( c. 1927 ). cobertizo de motor erigido (1927), nuevas salas de avituallamiento ferroviarias abiertas (1928), pasarela y caja de señales reubicados (1928) y una nueva casa circular construida (1928). [1]
Las modificaciones posteriores al sitio incluyeron una nueva pasarela (1935), un búnker de carbón elevado construido (1941), una casa circular e instalaciones ampliadas para trabajos de defensa, incluidos nuevos 360 kilolitros (79 × 10 3 imp gal; 95 × 10 3 galones estadounidenses) tanque y soporte, planta de calderas, columnas de agua , plato giratorio de 75 pies (23 m) de diámetro que reemplaza 60 pies (18 m) (1944), se inauguró un nuevo edificio del Instituto (1962) y se construyó un nuevo cobertizo de mercancías (1964) ). [1]
Listado de patrimonio
Al 19 de julio de 2013, Parkes Railway Precinct es de importancia estatal como un importante cruce ferroviario que está asociado con el desarrollo más temprano de la infraestructura ferroviaria en el oeste de Nueva Gales del Sur a finales del siglo XIX. El recinto cuenta con un buen ejemplo, aunque modificado, de un edificio de estación victoriano que data de la inauguración del recinto en 1893. El recinto incluye un depósito de locomotoras con una rotonda parcial y restos del antiguo patio de mercancías y una variedad de artículos que se encuentran típicamente en muchos grandes complejos ferroviarios en Nueva Gales del Sur de finales del siglo XIX y XX, incluido el puente peatonal, la grúa giratoria y la plataforma del muelle, todos contribuyen a la importancia de Parkes como un importante cruce ferroviario. The Roundhouse es importante ya que solo es una de las siete estructuras supervivientes. La pasarela es notable como la última pasarela de armadura Warren remachada construida para la red de Nueva Gales del Sur. [1]
La estación de tren de Parkes fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [1]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
El lugar tiene un significado histórico para demostrar el desarrollo de los ferrocarriles de NSW a fines del siglo XIX y principios del XX como una importante estación de cruce que se expandió junto con el desarrollo de ramales en todo el oeste de NSW. El edificio de la estación data de la apertura de la línea en Parkes en 1893 y, junto con otras estructuras relacionadas, tiene la capacidad de proporcionar evidencia de un recinto ferroviario en funcionamiento de finales del siglo XIX y principios del siglo XX. El complejo de estructuras ferroviarias relacionadas en Parkes es significativo como evidencia de una importante estación de cruce que sigue siendo una estación clave en la red de Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación es un buen ejemplo, aunque modificado, de un edificio de estación victoriano tardío con adiciones posteriores que conservan el carácter victoriano original y los detalles del edificio. La sala de refrigerios del ferrocarril contigua, que data de 1928, es un buen ejemplo de una gran sala de refrigerios de una sola planta. Los dos edificios forman un grupo coherente de estructuras ferroviarias relacionadas complementadas por sus grandes toldos de plataforma decorativos. [1]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
La importancia social del lugar no se ha evaluado formalmente a través de consultas comunitarias, pero no se han identificado asociaciones sociales específicas fuertes o especiales dentro de la comunidad local a través de la evidencia existente. [1]
El lugar tiene potencial para producir información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
No se han identificado valores de investigación que no se encuentren fácilmente en otros sitios ferroviarios similares en Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene un significado poco común ya que la casa circular es una de las siete estructuras similares en Nueva Gales del Sur, aunque existen mejores ejemplos. La pasarela es notable como la última pasarela de armadura Warren remachada construida en la red de Nueva Gales del Sur. [1]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El sitio tiene un significado representativo por su colección de estructuras ferroviarias, incluido el edificio de la estación, las salas de refrigerio ferroviario, la caja de señales, la pasarela, la grúa, el depósito de locomotoras y otros elementos relacionados que demuestran colectivamente las costumbres, las actividades y el diseño ferroviario generalizados del siglo XIX y principios del XX en Nueva Gales del Sur. , y son representativos de artículos similares que se encuentran en otros sitios ferroviarios en Nueva Gales del Sur. [1]
Ver también
Lista de estaciones de trenes regionales en Nueva Gales del Sur
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w "Grupo de la estación de tren de Parkes" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01220 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ Estación de Parkes NSWrail.net
- ^ Líneas a campo traviesa de Nueva Gales del Sur - Boletín de la Sociedad Histórica del Ferrocarril Australiano Narromine-Cootamundra, julio de 1953, págs.
- ^ "Recinto ferroviario de Parkes" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio .
- ^ Estación del hipódromo de Parkes NSWrail.net
- ^ "Tim Fisher posee Parkes Y-Link" Railway Digest agosto de 1999 página 9
- ^ a b "Horario occidental" . NSW Trainlink. El 7 de septiembre de 2019.
- ^ "Horario del Pacífico Indio" . Viaje más allá de las expediciones ferroviarias. 1 de abril de 2021.
- ^ Forsyth, 2008
Bibliografía
- Página de inicio de la atracción (2007). "Grupo de la estación de tren de Parkes" .
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Parkes , número de entrada 01220 en el País de Gales Estado Herencia Registro de New South publicada por el estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Parkes en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Parkes Transporte para Nueva Gales del Sur