La línea ferroviaria del lago Thun es una línea ferroviaria en el cantón suizo de Berna . Une las ciudades de Thun , Spiez e Interlaken , y se extiende principalmente a lo largo de la orilla sur del lago de Thun . La línea fue inaugurada en 1893 por la compañía Lake Thun Railway (en alemán : Thunerseebahn , TSB), pero incorpora gran parte del anterior Bödeli Railway (en alemán : Bödelibahn ) que data de 1872.
Línea de ferrocarril del lago Thun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | BLS AG | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cantón de Berna , Suiza | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Thun Interlaken | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 27,9 km (17,3 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV 16,7 Hz CA suministrada por línea aérea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea tiene 27,9 kilómetros (17,3 millas) de largo y actualmente es propiedad y está operada por la compañía ferroviaria BLS AG . Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo de la línea entre Thun y Spiez también lleva mucho tráfico hacia y desde la línea Lötschberg .
Historia
La historia de la línea del lago Thun está vinculada a la de los servicios de transporte marítimo en el lago Thun y el lago Brienz , que se remontan al menos a 1834, cuando se introdujo el primer barco de vapor . Los dos lagos están unidos por un tramo de 5,5 km (3,4 millas) del Aare a través de Interlaken, pero el río no es navegable, desciende unos 6 metros (19,7 pies) y pasa por varios vertederos . [1]
En 1872, se construyó la primera parte del ferrocarril Bödeli, desde Därligen , en el lago Thun, hasta lo que hoy es la estación Interlaken West . En 1874, se amplió, a través de lo que hoy es la estación Interlaken Ost , hasta Bönigen , en el lago Brienz. La línea no estaba conectada a ningún otro ferrocarril y servía para conectar el transporte marítimo de los dos lagos entre sí y con Interlaken. La ruta del ferrocarril Bödeli cruza el Aare dos veces, utilizando puentes con poco espacio para la cabeza debajo de ellos, y se ha sugerido que esto se hizo deliberadamente para disuadir los intentos de canalizar el río y así mantener el papel del ferrocarril. [1] [2]
Desde 1873, el ferrocarril Bödeli también operó un transbordador en el lago Thun, proporcionando una conexión para el transporte de mercancías a la línea ferroviaria Berna-Thun en Thun. En 1890, la compañía Lake Thun Railway obtuvo una concesión para un ferrocarril de Scherzligen en Thun, a través de Spiez, para una conexión final con el ferrocarril Bödeli existente en Därligen. Esta línea comenzó a funcionar en 1893 y también arrendó el ferrocarril Bödeli entre Därligen e Interlaken Ost. Bödeli Railway se incorporó por completo a la empresa Lake Thun Railway en 1900.
En 1901, se inauguró la línea de Spiez a Frutigen, que se convertiría en la primera etapa de la línea de Lötschberg , transportando un tráfico pesado a través de los Alpes y transformando el tramo de la línea del lago Thun entre Thun y Spiez. En 1913, la empresa de ferrocarril del lago Thun fue absorbida por el ferrocarril Bern-Lötschberg-Simplon, que se convirtió en la actual BLS AG . [1]
Bönigen siguió siendo la terminal oriental de la línea hasta 1969, cuando el servicio de pasajeros se redujo a la estación de Interlaken Ost. Sin embargo, el BLS había construido sus talleres principales a lo largo de la línea en el borde occidental de Bönigen, y estos permanecen abiertos, junto con la pista entre Interlaken y los talleres. El resto de la línea se eliminó, aunque aún se puede identificar el sitio del término junto al lago. [3]
Con el cambio de horario de 2020, BLS abandonó el servicio en las tres estaciones intermedias entre Spiez e Interlaken: Faulensee , Leissigen y Därligen . El servicio regular de autobuses reemplazó al servicio Regio por hora que había operado anteriormente. [4]
Ruta e infraestructura
La línea del lago Thun de 27,9 kilómetros (17,3 millas) de largo comienza en la estación de Thun , donde termina en el cruce con la línea principal de Berna a Thun, propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos , y otras dos líneas propiedad de BLS AG; la línea Gürbetal desde Berna vía Belp y el ferrocarril Burgdorf-Thun desde Burgdorf vía Konolfingen .
Cerca de la estación intermedia de Spiez , la línea Lake Thun tiene cruces con dos líneas más propiedad de BLS AG; la línea Spiez – Erlenbach – Zweisimmen desde Zweisimmen y la línea Lötschberg hasta Brig .
La línea termina justo al este de la estación de Interlaken Ost , donde se conecta con la línea de medidor Brünig , que opera a Lucerna y es propiedad de Zentralbahn , y Berner Oberland-Bahnen , que opera a Grindelwald y Lauterbrunnen .
La línea Lake Thun está construida con un ancho estándar y está electrificada usando el estándar de línea principal suizo de 15 kV 16.7 Hz CA suministrado por una línea aérea . Entre Thun y Spiez, la línea tiene doble vía; de Spiez a Interlaken es una pista con bucles de paso. Además del tráfico hacia y desde Interlaken, el tramo de la línea entre Thun y Spiez también lleva mucho tráfico hacia y desde la línea Lötschberg .
Referencias
- ^ a b c "Historia de la navegación en los lagos de Thun y Brienz" . BLS AG . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
- ^ "El ferrocarril Bödeli" . Jungfraubahnen. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2008 . Consultado el 24 de enero de 2008 .
- ^ "Interlaken Ost – Bönigen" . www.eingestellte-bahnen.ch (en alemán) . Consultado el 26 de septiembre de 2012 .
- ^ "Bus wird ab Dezember 2020 den Zug ersetzen" . Jungfrau Zeitung (en alemán). 24 de octubre de 2018 . Consultado el 13 de diciembre de 2020 .