El ferrocarril Bern-Thun es un ferrocarril electrificado de doble línea que atraviesa el valle de Aare en el cantón suizo de Berna . Forma parte del eje Lötschberg - Simplon entre Alemania e Italia. Fue inaugurado en 1859 por el Ferrocarril Central Suizo ( Schweizerische Centralbahn ).
Ferrocarril Berna-Thun | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Suiza | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Bern Thun | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 31 km (19 millas) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 15 kV / 16,7 Hz AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 160 km / h (99 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea de Berna a Thun fue inaugurada por el Ferrocarril Central Suizo el 1 de julio de 1859. La línea comenzó en Wylerfeld y utilizó la línea abierta de Olten a la estación de Berna en 1858. En 1861, se extendió un poco más de un kilómetro desde Thun a Scherzligen, donde había una conexión con los barcos de vapor en el lago Thun . Inicialmente, estos eran la única forma de que los pasajeros continuaran sus viajes. A partir de 1873, los vagones de mercancías se transportaron en un servicio de ferry a la estación de Därligen en el ferrocarril Bödeli ( Bödelibahn ), que en ese momento se operaba como una operación en una isla. No fue hasta 1893 que el ferrocarril del lago Thun ( Thunerseebahn ) abrió una conexión con Därligen. Con la construcción de la estación de Thun (1923) entre las dos antiguas estaciones de Thun y la construcción del canal de navegación entre los lagos (1925), las dos antiguas estaciones perdieron su función anterior. La antigua estación de Thun se convirtió en un depósito de carruajes. Se abandonaron los servicios de pasajeros en la estación de Scherzligen y se convirtió en apartaderos para la nueva estación.
El Ferrocarril Central fue uno de los principales ferrocarriles privados que fueron nacionalizados y la línea pasó a manos de los Ferrocarriles Federales Suizos ( Schweizerische Bundesbahnen , SBB) el 1 de enero de 1902. [2]
La ruta entre Bern Wylerfeld y Ostermundigen fue reubicada en 1912. La nueva línea, que había sido construida como de doble vía, se puso en funcionamiento el 20 de mayo de 1912. [3] La antigua línea corría desde los puntos en el acceso occidental al carruaje. apartaderos en Wylerfeld, continuando al sur del grosse Allmend hasta Ostermundigen.
Con la apertura del ferrocarril de montaña Lötschberg en 1913, la línea ganó importancia como alimentador del ferrocarril Simplon para el tráfico de tránsito hacia Italia. Luego se convirtió gradualmente a doble vía hasta 1921 y se electrificó en 1918/1919. La primera parte de la línea Thun-Scherzligen se electrificó el 2 de diciembre de 1918 [4] para permitir que los trenes BLS entraran en la estación de Thun. La electrificación del resto de la línea a Berna siguió el 7 de julio de 1919. [4] Fue la primera línea electrificada del SBB que no funcionó solo como pista de prueba y fue la primera línea electrificada con corriente alterna monofásica en 15.000 voltios y una frecuencia de 16,7 herzios. La razón por la que se electrificó la vía antes que el ferrocarril del San Gotardo fue que el BLS ya había completado una central eléctrica en 1913, mientras que se tuvo que construir una central eléctrica antes de que pudieran comenzar las operaciones eléctricas en el San Gotardo. [5]
Con la construcción y puesta en servicio del viaducto de Lorena y la construcción del acceso a la estación de Berna a lo largo de Dammstrasse / West Ring en 1941, se abandonó la línea a través del Puente Rojo . La nueva línea se construyó con dos vías. Desde 1941, cuatro vías principales han operado entre la estación de Berna y Wylerfeld.
La línea de conexión Löchligut-Wankdorf se puso en funcionamiento el 21 de mayo de 1967. [6] Esto puso fin a la inversión de los trenes de mercancías (pasantes) en el cruce oblicuo en Bern Wylerfeld, porque los trenes de mercancías ahora pueden circular directamente desde Zollikofen a Ostermundigen.
La estación de Allmendingen , que había sido abierta el 20 de julio de 1922, se cerró con el cambio de horario en 1982 y los servicios de transporte público a la comunidad fueron reemplazados por un servicio de autobús VBW / SZB.
Operaciones
En el tráfico de larga distancia, la línea es servida por los servicios InterCity en las rutas Interlaken – Basel y Brig – Basel / –Zürich – Romanshorn, así como por los servicios EuroCity en la ruta Milán – Basilea. En el tráfico local, BLS AG opera la línea S1 del Bern S-Bahn y el servicio Bern – Brig / –Zweisimmen RegioExpress (utilizando equipos Lötschberger ). El transporte de mercancías está dominado por los trenes de mercancías a Italia, incluidos los de la carretera rodante .
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 19, 32, 66. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 113.
- ^ Wägli y Jacobi 2010 , p. 45.
- ↑ a b Wägli y Jacobi , 2010 , p. sesenta y cinco.
- ^ Trüb 1988 , p. 79.
- ^ Trüb 1988 , p. 31.
Fuentes
- Trüb, Walter (1988). 100 Jahre elektrische Bahnen in der Schweiz (en alemán). Orell Füssli. pag. 79.
- Wägli, Hans G .; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ Red ferroviaria suiza ] (en alemán) (3ª ed.). Zúrich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.