Lakewood Speedway era una pista de carreras ubicada al sur de Atlanta, Georgia , en Lakewood , justo al norte del brazo este de Langford Parkway (anteriormente Lakewood Freeway). La pista celebró muchos tipos de carreras entre 1919 y 1979, incluidos eventos autorizados por AAA / USAC , IMCA y NASCAR . Era una pista de tierra de una milla (1,6 km) que se encontraba junto a Lakewood Fairgrounds . Lakewood Speedway fue considerado el " Indianápolis del Sur", ya que estaba ubicado en la ciudad más grande del sur de los Estados Unidos y celebró una carrera anual de laCoches de Indy . [1]
Indianápolis del Sur | |
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Localización | Atlanta, Georgia |
Zona horaria | EST / EDT (-0500 / -0400) |
Coordenadas | 33 ° 42′07 ″ N 84 ° 23′24 ″ O / 33,702 ° N 84,390 ° WCoordenadas : 33 ° 42′07 ″ N 84 ° 23′24 ″ O / 33,702 ° N 84,390 ° W |
Rompi el piso | 1916 |
Abrió | 4 de julio de 1917 |
Cerrado | 3 de septiembre de 1979 |
Grandes eventos | NASCAR , AAA , IMCA |
oval | |
Superficie | tierra |
Largo | 1 mi (1,6 km) |
Historia
En 1916, los funcionarios de Atlanta eligieron Lakewood Fairgrounds como el sitio para ferias agrícolas. Construyeron una pista de carreras de caballos de una milla (1,6 km) alrededor de un lago en el recinto ferial. Los primeros eventos se llevaron a cabo en la pista el 4 de julio de 1917. Los eventos principales fueron una carrera de caballos y una carrera de motos, ante 23.000 espectadores. [2] Una primera carrera de automóviles se llevó a cabo en la pista más tarde ese año; contó con Barney Oldfield en un match race contra Ralph DePalma que atrajo a 15.000 espectadores. [3] En las décadas de 1920 y 1930, la International Motor Contest Association (IMCA) llevó a cabo eventos de carreras de autos durante las ferias y la American Automobile Association (AAA) / USAC celebró un evento anual el 4 de julio. [2] Para 1938, la pista fue organizando carreras con campeones de autos , caballos, enanos , modificados, motocicletas y botes (en el lago del cuadro). [2] La Asociación de Carreras de los Estados del Atlántico, la Asociación de Carreras de Automóviles de los Estados Centrales, la Asociación de Automóviles de los Estados del Golfo, la Asociación Internacional de Carreras de Stock Car y la Asociación Internacional del Motor, todos los eventos autorizados en la pista. La pista se cerró en 1941, como todas las pistas de carreras de los Estados Unidos, porque el gobierno de los Estados Unidos prohibió todas las carreras de automóviles para conservar materiales durante la Segunda Guerra Mundial . [2] Las carreras se reanudaron después de la guerra; Lakewood se convirtió en la pista principal del circuito de la National Stock Car Racing Association . Después de la caída de la NSCRA, NASCAR celebró su primera carrera en la pista en 1951. [4] En la década de 1950 celebró once Grand National Series y dos carreras de la división Convertible .
Atlanta Motor Speedway abrió 20 millas al sur de Atlanta en 1960. La nueva 1.5 millas (2.4 km) eliminó las fechas de NASCAR y comenzó a agotar el atractivo de Lakewood. [2] Lakewood se volvió a pavimentar en 1967. [2]
Evel Knievel hizo una aparición en Lakewood Speedway en 1972. Estaba programado para hacer un salto, pero se lesionó la espalda la semana anterior. Después de que otro doble, Wicked Ward, realizara el salto en motocicleta, Evel Knievel fue llevado a la pista en una ambulancia, donde cuatro asistentes lo subieron a su motocicleta. Luego condujo arriba y abajo de la pista, haciendo caballitos para la multitud.
La pista cayó en desuso a finales de la década de 1970. Después de que cerró oficialmente el 3 de septiembre de 1979, se permitió que se cubriera de hierba y arbustos. [2] Se llevaron a cabo mercados de pulgas mensuales y algunos conciertos en las salas de exhibición del recinto ferial. [2] A partir de 2008, la tribuna todavía está en pie, pero la tercera y cuarta vuelta de la pista de carreras están cubiertas por el estacionamiento trasero del anfiteatro de Lakewood . [2] Un camino cruza la curva dos, y la recta principal fue pavimentada para convertirse en un camino de acceso a Lakewood Avenue. [2] La mayor parte del lago se ha llenado. [2]
Muertes en Lakewood Speedway
La mayor parte del cuadro era el lago, lo que hacía que la pista fuera peligrosa cuando los conductores cometían un error. [5] Los giros en cada extremo de la pista tenían diferentes radios, como el Darlington Speedway lo tiene hoy. [5] Varios conductores murieron en accidentes en el circuito.
George Robson y George Barringer murieron en un accidente de cuatro autos en la segunda última vuelta en una carrera de Champ Car el 2 de septiembre de 1946. Billy De Vore estaba tratando de terminar la carrera a un ritmo lento después de que tuvo problemas con el motor cuando Robson chocó contra su coche. Robson no pudo ver el auto de De Vore hasta que fue demasiado tarde porque el polvo en el aire causó una visibilidad limitada. El coche de De Vore fue empujado sobre un muro de piedra. El coche de Robson fue atropellado por los coches de Barringer y Bud Bardowski. Solo nueve autos estaban en marcha en el momento del accidente. Robson y Barringer murieron poco después de llegar a un hospital del área. El líder de la carrera, Ted Horn, vio el choque; intentó inútilmente hacer señas a los otros conductores. Horn fue declarado ganador de la carrera. [6]
Skimp Hersey sufrió quemaduras graves en un accidente automovilístico en Lakewood Park Speedway el 11 de junio de 1950. [7] Murió al día siguiente. [8]
Frank Luptow de Tampa, Florida murió cuando el eje de su stock car se rompió, lo que hizo que se volcara y lo aplastara en el proceso. [9]
Art Bisch murió dos días después de sufrir lesiones en la cabeza y el pecho cuando su Champ Car se estrelló contra la barandilla y se volcó dos veces en una carrera de Champ Car de la USAC celebrada el 4 de julio de 1958. [10] [11] [12]
Razas notables
Richard Petty tomó la bandera a cuadros para ganar su primera carrera NASCAR Grand National en la pista en 1959. El segundo clasificado, Lee Petty (el padre y propietario del automóvil de Richard) protestó por el resultado, pidiendo un recuento de las tarjetas de puntuación de la carrera. El funcionario de NASCAR contó las tarjetas de puntuación y le otorgó la victoria a Lee Petty. [13] Richard Petty ganó 200 carreras. [14]
Gober Sosebee comenzó su carrera en 1940 en el Speedway. [15] Johnny Beauchamp registró su primera victoria de NASCAR en Lakewood Speedway en 1959. Curtis Turner , corriendo para Holman Moody corrió Thunderbirds de 1959 y ganó carreras en Lakewood Speedway. Bill Blair condujo un Oldsmobile de 1952 propiedad de George Hutchens a su segunda victoria en Lakewood Speedway el 20 de abril de 1952. Su última carrera fue en Lakewood en 1958.
Lakewood Speedway en el cine
Lakewood Speedway apareció de manera destacada en algunas películas diferentes. Las escenas de la película de 1977 de Burt Reynolds , Smokey and the Bandit se escenificaron en Lakewood. [ cita requerida ]
Resultados de la carrera
NASCAR
Resultados en la Grand National Series [16]
Fecha | Ganador |
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11 de noviembre de 1951 | Tim Flock |
20 de abril de 1952 | Bill Blair |
16 de noviembre de 1952 | Donald Thomas |
12 de julio de 1953 | Hierba Thomas |
1 de noviembre de 1953 | Buck Baker |
21 de marzo de 1954 | Hierba Thomas |
25 de marzo de 1956 | Buck Baker |
13 de abril de 1958 | Curtis Turner |
26 de octubre de 1958 | Junior Johnson |
22 de marzo de 1959 | Johnny Beauchamp |
14 de junio de 1959 | Lee Petty |
Resultados en la División Convertible de NASCAR [16]
Fecha | Ganador |
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2 de septiembre de 1956 | Joe Weatherly |
18 de mayo de 1958 | Bola de fuego Roberts |
Resultados de la corta división NASCAR Speedway (monoplaza)
Año | Fecha | Nombre de la carrera | Ganador | Carro |
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1952 | 8 de junio | Atlanta 100 | Al Keller | Cadillac |
Coche de campeonato AAA / USAC
Año | Fecha | Nombre de la carrera | Ganador | Chasis | Motor |
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1946 | 31 de marzo | Sorteo Mike Benton (sin puntos) | Jimmy Wilburn | Offy | |
1946 | 2 de junio | Carrera de Lakewood 1 | Ted Horn | Offy | |
1946 | 4 de julio | Carrera de Lakewood 2 | Ted Horn | Wetteroth | Offy |
1946 | 07 de julio | Carrera de Lakewood 3 | Ted Horn | Offy | |
1946 | 2 de septiembre | Atlanta 100 | George Connor | Kurtis Kraft | Offy |
1946 | 28 de septiembre | Carrera 5 de Lakewood | Ted Horn | Offy | |
1946 | 5 de octubre | Carrera 6 de Lakewood | Bill Holland | Offy | |
1947 | 4 de julio | Atlanta 100 | Walt Ader | Adams | Offy |
1948 | 6 de septiembre | Atlanta 100 | Mel Hansen | Wetteroth | Offy |
1956 | 14 de julio | Atlanta 100 | Eddie Sachs | Hillegass | Offy |
1957 | 4 de julio | Atlanta 100 | George Amick | Lesovsky | Offy |
1958 | 4 de julio | Atlanta 100 | Jud Larson | Watson | Offy |
Referencias
- ^ Hinton, Ed (2001). Daytona: desde el nacimiento de la velocidad hasta la muerte del hombre de negro . Libros Warner. pag. 56. ISBN 0-446-52677-0.
- ^ a b c d e f g h i j k Lakewood Speedway - Circuito de carreras original de Atlanta ; 16 de diciembre de 2005; Allen Madding; Speedway Media; Consultado el 1 de mayo de 2008
- ^ Cuenta regresiva: Georgia ; Mark Aumann, NASCAR 10 de enero de 2006
- ^ Pierce, Daniel S. (2010). NASCAR real: White Lightning, Red Clay y Big Bill France . Chapel Hill, Carolina del Norte: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. pag. 136. ISBN 978-0-8078-3384-1.
- ^ a b McLaurin, James A .; McLaurin, Jim (2001). Los más buscados de NASCAR . Brassey's. págs. 133-134. ISBN 1-57488-358-5.
- ↑ Biografía de George Robson. Archivado el 9 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine . Carreras históricas; Consultado el 2 de mayo de 2008
- ^ "Conductor quemado en carrera de autos en Atlanta". Las noticias y el mensajero . Charleston, Carolina del Sur. Prensa asociada . 12 de junio de 1950.
- ^ "El piloto de carreras muere después de ser arrojado a gas" . The Free Lance – Star . Fredericksburg, Virginia. Associated Press. 12 de junio de 1950.
- ^ "Tampan muere en accidente" . Tiempos de San Petersburgo . 22 de septiembre de 1952.
- ^ "Piloto de carreras herido en accidente en Atlanta" . Toledo Blade . Associated Press. 5 de julio de 1958.
- ^ "Art Bisch muere tras la operación" . Gaceta Schenectady . Associated Press. 7 de julio de 1958.
- ^ "Accidente de carrera de automóviles mata al hombre de Phoenix" . Lodi News-Sentinel . United Press International . 7 de julio de 1958.
- ^ Bongard, Tim; Bill Coulter; Robert Coulter (2001). Richard Petty: Los coches del rey . Sports Publishing LLC. págs. 19-20. ISBN 1-58261-317-6.
- ^ Hinton, Ed (2001). Daytona: desde el nacimiento de la velocidad hasta la muerte del hombre de negro . Nueva York, Nueva York: Warner Books. pag. 118. ISBN 0-446-52677-0.
- ^ Biografía de Goober Sosebee Archivado el 20 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ a b Seguimiento de los resultados de NASCAR ; Referencia de carreras; Consultado el 1 de mayo de 2008
enlaces externos
- Imágenes de la Asociación del Salón de la Fama de las Carreras de Automóviles de Georgia