La Asociación Nacional de Carreras de Stock Car (NSRA / NSCRA) era un organismo sancionador para las carreras de stock car que operaba en el sureste de los Estados Unidos a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950. Compitiendo contra varios otros organismos sancionadores, incluida NASCAR , NSCRA se consideró el desafío más importante para el dominio de NASCAR en el deporte; sin embargo, demostró ser incapaz de competir con la sanción más grande y cerró a mediados de la temporada de carreras de 1951.
Deporte | Carreras de stock car |
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Categoría | Carrera de autos |
Jurisdicción | Estados Unidos |
Abreviatura | NSCRA |
Fundado | 1946 |
Sede | Atlanta, Georgia |
presidente | Weyman Milam |
Otro personal clave | Bruton Smith |
Fecha de clausura | 1951 |
Historia
Fundada en 1946 en Atlanta, Georgia por Sam Nunis y Weyman Milam , [1] la NSCRA fue uno de los muchos pequeños organismos sancionadores que aparecieron tras el final de la Segunda Guerra Mundial para promover el incipiente deporte de las carreras de stock car. [2] Al participar, junto con la Asociación de Conductores de Stock Car de EE. UU. Y el Circuito Nacional de Stock Car de Bill France , en una decisión de declarar un campeón nacional consensuado de stock cars en 1946, [3] siguió siendo un grupo mayoritariamente informal, que operaba como un sanción por carreras de stock car modificadas , hasta que O. Bruton Smith de Charlotte, Carolina del Norte asumió la responsabilidad del grupo en 1948. [4]
Smith anunció que la sanción operaría un campeonato "Estrictamente de acciones" a partir de 1949; [4] ofreció dinero lucrativo en un intento de elegir a las estrellas de NASCAR de Francia, que se había fundado en 1947 para reemplazar al NCSCC y estaba ejecutando su primera temporada modificada en 1948. [5] [N 1] En directo competencia, Francia anunció su propia carrera Strictly Stock, corriendo en Charlotte Speedway en junio de 1949, un golpe directo a Smith y NSCRA, ya que Charlotte era la ciudad natal de Smith. [7]
El NSCRA Strictly Stock Championship duró dos años, con Ed Samples , un ex licántropo , ganando el título de la serie en 1949; Buddy Shuman , que había ganado el título modificado de la NSCRA en 1948, se llevó el trofeo del campeonato de autos stock de la serie en 1950. [8]
A finales de 1950, viendo que el deporte aún se encontraba en una base inestable y no podía apoyar a dos importantes organismos sancionadores, Smith y Francia acordaron en principio fusionar sus respectivas organizaciones en un único organismo de promoción unificado para el deporte. [9] Sin embargo, Smith fue reclutado en enero de 1951 para luchar en la Guerra de Corea como paracaidista ; [10] en su ausencia, la gerencia de NSCRA, dominada por conductores, demostró ser incapaz de mantener a flote a la organización entre disputas internas, [11] y Milam se vio obligada a cerrar el organismo sancionador durante el verano de 1951. [12] Samples estaba liderando la clasificación de puntos de la NSCRA en el momento del cierre. [13] Los principales pilotos del circuito, como Cotton Owens , y pistas, como Lakewood Speedway , se unieron a NASCAR tras el cierre de NSCRA. [12]
Referencias
- Notas
- ^ "Asociación Nacional de Carreras de Stock Car" había sido en realidad el nombre preferido seleccionado para el nuevo organismo sancionador creado por Francia en 1947 en el Streamline Hotel en Daytona Beach, Florida ; Red Vogt señaló que el nombre ya estaba en uso, sugiriendo "Asociación Nacional de Carreras de Autos de Stock" como alternativa, que fue aceptada. [6]
- Citas
- ^ Pierce 2010, p. 93
- ^ Howell 1997, p. 22
- ↑ Thompson, 2006, p. 190
- ↑ a b Thompson, 2006, p. 283
- ^ Edelstein, 2011, p. 11
- ↑ Moriarty 1998, p. 12
- ^ Hunter y Pearce 1998, p. 32
- ^ Thompson, 2006, p. 309
- ^ Thompson, 2006, p. 335
- ^ Zeller, Bob (julio de 2003). "Bruton y los dos proyectos de ley: una rivalidad de 50 años" . Coche y Conductor . Consultado el 26 de abril de 2012 .
- ^ Ingram, Jonathan (13 de mayo de 2010). "Orígenes, parte 4 - Francia aborda a Bruton" . Canal de VELOCIDAD . Fox Sports. Archivado desde el original el 19 de julio de 2010 . Consultado el 26 de abril de 2012 .
- ↑ a b Pierce, 2010, p. 136
- ^ "Ed Samples busca la primera victoria en Lakewood Sunday". Roma News-Tribune . Roma, Georgia. 10 de junio de 1951. p. 14.
- Bibliografía
- Edelstein, Robert (2011). Leyendas de NASCAR: Hombres, momentos y máquinas memorables en la historia de las carreras . Nueva York: Overlook Press. ISBN 978-1590207314.
- Howell, Mark D. (1997). De Moonshine a Madison Avenue: una historia cultural de la NASCAR Winston Cup Series . Bowling Green, KY: Prensa popular de la Universidad Estatal de Bowling Green. ISBN 978-0879727406.
- Hunter, Don; Al Pearce (1998). La historia ilustrada de las carreras de autos stock: desde las arenas de Daytona hasta Madison Avenue . St. Paul, MN: Motorbooks International. ISBN 978-0760304167.
- Moriarty, Frank (1998). La enciclopedia de las carreras de coches de stock . Nueva York: Metro Books. ISBN 978-1567994599.
- Pierce, Daniel S. (2010). NASCAR real: White Lightning, Red Clay y Big Bill France . Chapel Hill, NC: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte. ISBN 978-0807833841.
- Thompson, Neal (2006). Conducir con el diablo: Southern Moonshine, Detroit Wheels y el nacimiento de NASCAR . Nueva York: Crown Publishers. ISBN 978-1400082261.