El Lambach HL.II era un biplano acrobático de un solo asiento diseñado y construido en los Países Bajos para proporcionar a los pilotos holandeses en una competencia local anual su propia máquina. Resultó no ser rival para los aviones alemanes contemporáneos.
No hubo aviones holandeses compitiendo en la primera competencia internacional de acrobacias aéreas del North Dutch Flying Club celebrada en Eelde en la primavera de 1936; de un campo de pilotos alemanes y holandeses, el holandés mejor clasificado quedó en segundo lugar, volando un Tiger Moth británico . A Hugo Lambach, que ya había diseñado y ayudado a construir el Lambach HL.I en el Delft Student Aeroclub , se le pidió que produjera un competidor autóctono. En enero de 1937 instaló una fábrica comercial como Lambach Aircraft en Voorburg.y en mayo se diseñó y construyó el HL.II, realizando su primer vuelo el 4 de mayo pilotado por Hein Scmidt Crans, el piloto que había quedado segundo en 1936. [1]
El HL.II es un biplano de diseño convencional con alas de una sola bahía de cuerda constante y puntas redondeadas. Estos están montados sin escalonamiento o barrido , arriostrados con puntales interplanos en forma de N y un par de puntales cabane de forma similar . Hay alerones en ambos planos, conectados externamente. La aleta y el timón son redondeados, extendiéndose este último hasta la quilla. El plano de cola está montado en la parte superior del fuselaje y los elevadores tienen un recorte para el movimiento del timón. [1]
El HL.II está propulsado por un motor en línea invertido de Havilland Gipsy de cuatro cilindros y 130 hp (97 kW) que impulsa una hélice de dos palas . Su fuselaje inferior es de lados planos, el superior con cubierta redondeada. Su cabina , con reposacabezas carenado , está situada justo detrás del borde de fuga , donde hay un recorte redondo para mejorar la visibilidad. El HL.II tiene un tren de rodaje convencional fijo , con ruedas principales sobre ejes cruzados soportados por puntales en V y con una rueda de cola. [1]
Hubo poco tiempo para practicar para el evento acrobático de 1937 y Hein Schmidt Crans en el HL.II, frente a aviones alemanes superiores, solo pudo lograr el tercer lugar. Las cosas fueron aún peor en 1938, con la máquina holandesa en el último lugar, abrumada por los alemanes. Con la guerra acercándose, no hubo competencia en 1939 y el 10 de mayo de 1940 el único HL.II fue destruido en Ypenburg por bombas alemanas. [1]
Lambach Aircraft tuvo una vida aún más corta; cerró dentro del año, ya que otros fabricantes de aviones se centraron en la producción militar. [1]