El Lamborghini Jarama ( pronunciación en español: [xaˈɾama] ) es un gran turismo 2 + 2 fabricado y comercializado por el fabricante italiano de automóviles Lamborghini entre 1970 y 1976. Fue diseñado por el diseñador de Bertone Marcello Gandini .
Lamborghini Jarama | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lamborghini |
Producción | 1970-1976 Jarama: 176 unidades Jarama S: 152 unidades Total: 328 unidades |
Montaje | Italia: Sant'Agata Bolognese |
Diseñador | Marcello Gandini en Bertone |
Carrocería y chasis | |
Clase | Gran turismo |
Tipo de cuerpo | 2 puertas 2 + 2 coupé |
Diseño | Diseño FR |
Relacionados | Lamborghini Espada |
Tren motriz | |
Motor | 3.9 L (3.929 cc) Lamborghini V12 |
Transmisión |
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Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.380 mm (94 pulgadas) |
Largo | 4.485 mm (177 pulgadas) |
Ancho | 1.820 mm (72 pulgadas) |
Altura | 1.190 mm (47 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.450 kg (3.197 libras) (en seco) |
Cronología | |
Predecesor | Lamborghini Islero |
Ferruccio Lamborghini pretendía que el nombre recordara a los toros de lidia criados en la zona del río Jarama en España y no al circuito de carreras del Jarama cerca de Madrid .
Historia
En 1970 Lamborghini diseñó el Islero para satisfacer la demanda del mercado estadounidense. Cuando llegó el momento de reemplazarlo, en lugar de simplemente rediseñar el Islero, Lamborghini hizo el Jarama, ocupando el lugar que habría ocupado una segunda generación del Islero. Presentado en 1970 en el Salón del Automóvil de Ginebra , Lamborghini construyó el Jarama para cumplir con los estándares estadounidenses utilizando una versión del chasis Espada a la que se le había acortado la distancia entre ejes en 10,7 pulgadas. [1] El Iso Lele y el Lamborghini Jarama comparten similitudes en su estilo exterior y ambos fueron diseñados por Marcello Gandini . Se construyeron un total de 328 jaramas.
El Jarama pesaba 1.450 kilogramos (3.200 libras) en seco, más pesado que el Islero. Está propulsado por el mismo motor Lamborghini V12 de 3.9 L (3.929 cc) utilizado en el Islero y el Espada, que se derivaba en gran medida del motor utilizado en el anterior 400 GT . El motor estaba equipado con seis carburadores Weber 40 DCOE y enviaba potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 5 velocidades. [2] Se afirmó que el modelo original de Jarama (1970-1973) producía 350 CV (260 kW). Los primeros Jaramas presentaban llantas de aleación de magnesio con bloqueo central , como se usa en los Espadas Miura y S1 / S2. [3]
Jarama S
El Jarama S (también conocido como Jarama GTS ) se introdujo en 1972. Se revisaron el sistema de escape, los cabezales y los carburadores, lo que resultó en un aumento de potencia a 365 bhp (272 kW). [4] El S presentó algunas modificaciones menores en la carrocería, incluyendo una toma de aire en el capó, salidas de aire en los guardabarros, ajustes de posición del parabrisas y señales de giro reubicadas. Se utilizaron ruedas nuevas en bujes de 5 pernos, idénticas a las utilizadas en el Espada Serie 3. El interior ahora tenía un tablero rediseñado recortado en aluminio, interruptores reubicados en la consola central, aislamiento adicional para la cabeza / sonido y asientos traseros mejorados y espacio para las piernas. La dirección asistida se convirtió en estándar al principio de la producción del Jarama S. Los paneles de techo removibles y una transmisión automática Chrysler TorqueFlite también estaban disponibles como opciones de fábrica. Lamborghini construyó 150 de esta versión. [3]
El Jarama S personal de Ferruccio Lamborghini se exhibe en el museo oficial de Lamborghini en la fábrica de la compañía en Sant'Agata Bolognese , Italia. [5] El Jarama era el modelo favorito de Lamborghini. [6] Afirmó en una entrevista de 1991 "Preferí el Jarama a todos los demás, porque es el compromiso perfecto entre Miura y Espada". [7]
Rally del Jarama
El Jarama Rally, también conocido como el Jarama "Bob", es un Jarama único modificado para la carrera construido por el piloto de pruebas de Lamborghini, Bob Wallace . Cuenta con un motor V12 de 3.9 litros modificado que se reposicionó para sentarse más atrás en el compartimiento del motor. Esto le permitió lograr una distribución de peso de casi 50/50 (el Jarama estándar tenía una distribución de peso de 53/47). El motor produce 380 CV (280 kW) a 8.000 rpm, 15 CV (11 kW) más que el stock y, según se informa, podría alcanzar una velocidad máxima de 270 km / h (167,7 mph) y acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en unos 5 segundos. Como ejemplo de preparación para la carrera, Bob Wallace construyó el automóvil a partir de una carcasa desnuda, soldando de nuevo donde era necesario para lograr rigidez y colocando una jaula antivuelco trasera de acero liviano. También actualizó el Jarama con una carrocería de aluminio muy modificada, que eliminó, entre otras cosas, los faros con bisagras y los discos de plástico del Jarama, lo que permitió que el automóvil fuera alrededor de 300 kg (660 lb) más liviano que el stock con un estimado de 1,170 kg ( 2,580 libras). También contaba con ruedas Miura de bloqueo central y asientos con respaldo bajo, amortiguadores de carreras Koni y un interior despojado. El vehículo pintado de naranja y negro nunca terminó participando en ninguna carrera. Según los informes, el automóvil fue restaurado en el Reino Unido en 1990 después de ser descubierto en Arabia Saudita. [8]
Referencias
- ^ "Coches deportivos Lamborghini" . HowStuffWorks . 2007-05-31 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ "RM Sotheby's - r138 1970 Lamborghini Jarama 400 GT de Bertone" . RM Sotheby's . 2017-07-19 . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ a b Marchet, Jean-François (1985). Lamborghini Espada y los 4 plazas: 350GT, 400GT, Islero, Jarama, Marzal, Espada . Londres: Pub Osprey. ISBN 0-85045-592-8. OCLC 12806744 .
- ^ "El Lamborghini Jarama es el Lamborghini más extraño - Autotrader" . Autotrader . Consultado el 22 de mayo de 2018 .
- ^ Smeyers, Mark (1 de enero de 2010). "Jarama GTS 400" . www.lambocars.com . Consultado el 8 de marzo de 2020 .
- ^ Perkins, Chris (28 de abril de 2016). "El coche favorito de Ferruccio Lamborghini era el Lamborghini que olvidaste" . Carretera y pista . Consultado el 7 de marzo de 2020 .
- ^ "Entrevista a Ferruccio Lamborghini" . Coche de pura sangre y clásico . Enero de 1991.
- ^ GD "Registro del Jarama" . www.jaramaregistry.com . Consultado el 11 de mayo de 2018 .
enlaces externos
- Registro Lamborghini - Jarama (se requiere suscripción)
- Registro del Jarama