El Lancia 2000 (Tipo 820) es una serie de automóviles producidos por Lancia entre 1971 y 1975. Diseñado por ingenieros de Lancia antes de la adquisición de la marca por Fiat , el 2000 fue, tanto en la versión sedán como en la coupé , una evolución directa del Lancia. Flavia a la que reemplazó.
Lancia 2000 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Lancia |
Producción | 1971-1975 |
Diseñador | Piero Castagnero (Berlina) [1] Pininfarina (Coupé) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 2 puertas coupé |
Diseño | Diseño FF |
Relacionados | Lancia Flavia |
Tren motriz | |
Motor | 2.0 L (1991 cc) Lancia H4 115-126 PS |
Dimensiones | |
Largo | 4.620 mm (181,9 pulgadas) coupé: 4.555 mm (179,3 pulgadas) |
Ancho | 1.610 mm (63,4 pulgadas) coupé: 1.605 mm (63,2 pulgadas) |
Altura | 1440 mm (56,7 pulgadas) coupé: 1340 mm (52,8 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.230 kg (2.712 libras) coupé: 1.150 kg (2.535 libras) |
Cronología | |
Predecesor | Lancia Flavia |
Sucesor | Lancia Gamma |
El sedán 2000
El sedán 2000 mantuvo la parte central de la carrocería (techo, puertas, interior) y todo el tren motriz (salvo algunas mejoras en la inyección de combustible) de su predecesor, la segunda serie del Flavia .
Los cambios más importantes se realizaron en la parte delantera y trasera de la carrocería, donde los diseñadores reinterpretaron el estilo en un idioma más moderno. En particular, la cola se cuadró y simplificó, y el morro perdió su entrada de aire separada y las góndolas de los faros. Los mecánicos conservaron la mayoría de las especificaciones del Flavia, incluida la tracción delantera, el motor bóxer, la suspensión independiente y los frenos de disco en todas partes, con asistencia de vacío y circuitos divididos (llamado "Superduplex" por Lancia).
El 2000 usó el motor bóxer de 4 cilindros de 1991 cc , disponible en forma carburada (115 hp) o con inyección de combustible (126 hp). Este último abandonó el sistema mecánico Kugelfischer utilizado anteriormente en favor de un sistema electrónico tipo D de Bosch más confiable . La transmisión (producida por ZF ) era un tipo manual de 4 velocidades para el 2000 equipado con un carburador, y una manual de 5 velocidades para el 2000 con inyección de combustible. Desde el 2000 se le dio un papel insignia a Lancia (siguiendo en el pasos de la prestigiosa Flaminia ), al 2000 se le dio un alto nivel de acabados (madera fina para el tablero y tapicería de terciopelo o cuero) y equipamiento de serie u opcional que incluye dirección asistida de accionamiento hidráulico (también fabricada por ZF), aire acondicionado, elevalunas eléctricos y estores para el sol.
Debido a los altos costos de producción de la década de 2000, Fiat no estaba a favor de poner el modelo en producción, a pesar de que estaba listo para la producción en 1969, lo que retrasó su lanzamiento. Pero en ausencia de otros nuevos modelos insignia de Lancia listos, el 2000 se lanzó en 1971. Muchos fanáticos de la marca consideraron que el 2000 era "el último Lancia real" debido a la alta calidad de construcción que los modelos posteriores. (Beta y Gamma) faltaban. Se produjo hasta 1974 con un total de 14.319 ejemplares en producción.
Un ejemplo se utilizó en la película de Ron Howard "Rush". Después de averiarse en una carretera en Italia, fue el coche el que recogió a Niki Lauda y su futura esposa. El dueño del coche insistió en que Lauda condujera a pesar de que era "una mierda de perro". Lo abrió después de que lo convencieron de conducir rápido porque su futura esposa se lo pidió. [ relevante? ]
El 2000 y 2000 HF Coupé
Los Lancia 2000 y 2000 HF Coupé fueron una evolución del Serie II Flavia Coupé. [2] La carrocería del automóvil fue diseñada y fabricada por Pininfarina . El interior también fue diseñado por Pininfarina y tiene un parecido sorprendente con el del Ferrari 330 GT. Los cambios estéticos en el Coupé 2000 se limitaron en gran medida a una nueva parrilla (negro mate en lugar de cromo) con faros incorporados en la entrada ahora más ancha, nuevos parachoques (con tiras de goma en el HF) y la cola estaba despojada de sus vestigiales aletas traseras. , con una tapa de cubierta elevada y cuadrada.
El interior no sufrió cambios significativos, simplemente refinamiento del diseño anterior. El motor se adoptó del sedán 2000 y está disponible en dos estados de sintonía: carburador en el Coupé 2000, inyección electrónica de combustible Bosch y gestión del motor en el 2000 HF. El HF era reconocible por la tira antideslizante del lado de la carrocería, el volante de madera Nardi y las llantas de aleación de magnesio de Cromodora . Ambas versiones tenían una transmisión manual de 5 velocidades con una disposición de caja de cambios de pata de perro .
Los coupé Lancia 2000 y 2000 HF fueron tecnológicamente avanzados para el día con características como una transmisión de 5 velocidades, dirección asistida e inyección electrónica de combustible en el 2000 HF. Están muy bien equipados con un trabajo brillante de acero inoxidable pulido, a diferencia del acero dulce cromado. [ cita requerida ]
Los 2000 y 2000HF Coupé se consideran algunos de los últimos automóviles Lancia verdaderos, [ cita requerida ] diseñados antes de que Fiat tomara el control de la empresa en 1969. Los automóviles no sufren los problemas de corrosión asociados con los Lancias de última generación y generalmente se consideran siendo más resistente que los rivales contemporáneos de otros fabricantes. [ cita requerida ]
Modelos
Motor
La electrónica de Bosch que se desarrolló específicamente para el motor bóxer de la década de 2000 elevó su potencia máxima a 123 hp, lo mismo que los automóviles BMW y Alfa Romeo contemporáneos . Esta mejora, sin embargo, nunca fue publicitada por Lancia porque el departamento de marketing creía que sus clientes objetivo responderían de manera menos favorable a una campaña que enfatizaba la potencia y el rendimiento en lugar de la calidad, la sofisticación técnica y la comodidad de conducción. [ cita requerida ]
Especificaciones del motor [3]
Modelo | Años | Motor | Sistema de combustible | Energía | Esfuerzo de torsión |
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2000 | 1969-1974 | 1991 cc Lancia OHV H4 | carburador de doble estrangulador | 115 CV DIN (85 kW; 113 CV) a 5.500 rpm | 170 N · m (125 libras · pie) a 3500 rpm |
2000 Iniezione | Inyección de combustible Bosch | 125 CV DIN (92 kW; 123 CV) a 5.800 rpm | 172 N · m (127 libras · pie) a 3.700 rpm |
Producción
Versión | Años | Producción | Tipo |
2000 | 1971-1975 | 8844 | 820.210 |
2000 es decir | 1972-1975 | 5475 | 820.416 |
2000 Coupé | 1971-1975 | 1399 | 820.230 |
2000 Coupé HF | 1971-1975 | 1229 | 820.436 |
Referencias
- ^ "Historia de Lancia" . lanciastory.pl .
- ^ "Motor Lancia 2000 Coupé" . Autoevolution.com . Consultado el 17 de septiembre de 2011 .
- ^ Mella, Dario (septiembre de 2015). "Lancia 2000/2000 IE — L'importanza di una sigla". Automobilismo d'Epoca (en italiano). Edisport Editoriale Srl 13 (9/8): 60–67.
enlaces externos
- Lancisti.net: una comunidad de apoyo e intercambio de información para propietarios y entusiastas de Lancia
- Lancia Motor Club (Reino Unido)