Lancia Stratos

El Lancia Stratos HF ( Tipo 829 ), ampliamente y más conocido simplemente como Lancia Stratos , es un automóvil deportivo y de rally fabricado por el fabricante de automóviles italiano Lancia . El HF significa Alta Fidelidad . Fue un coche de rally muy exitoso, ganando el Campeonato Mundial de Rally en 1974, 1975 y 1976; y coche de carreras ganador de la Targa Florio de 1974 , ^[6] cinco veces el Tour de France Automobile y tres ediciones del Giro d'Italia automobilistico .

Lancia utilizó tradicionalmente la casa de diseño Pininfarina y nunca antes había utilizado Bertone . Bertone deseaba crear una oportunidad para una relación con Lancia y sabía que Lancia estaba buscando un reemplazo para el viejo Fulvia para su uso en los deportes de rally . Bertone decidió diseñar un modelo llamativo para mostrárselo a Lancia. Bertone usó el tren de rodaje de un Fulvia Coupé que pertenecía a uno de sus amigos y construyó un modelo de carrera a su alrededor. Cuando el propio Bertone apareció en las puertas de la fábrica de Lancia con el Stratos Zero pasó por debajo de la barrera, entre grandes aplausos de los trabajadores de Lancia. Después de eso, Lancia y Bertone acordaron desarrollar un nuevo coche de rally basado en las ideas del diseñador de Bertone, Marcello Gandini .. Gandini ya había diseñado el Lamborghini Miura y estaba trabajando en el Countach en ese momento.

Lancia presentó el prototipo Lancia Stratos HF diseñado por Bertone en el Salón del Automóvil de Turín de 1971 , un año después del anuncio del prototipo Stratos Zero. El prototipo Stratos HF (chasis 1240) era de color rojo fluorescente y presentaba un distintivo parabrisas envolvente en forma de media luna que brindaba la máxima visibilidad hacia adelante casi sin visibilidad trasera. El prototipo tenía tres motores diferentes en su vida de desarrollo inicial: el motor Lancia Fulvia, el motor Lancia Beta y, finalmente, para el lanzamiento público de 1971, el Dino Ferrari V6 de montaje central que producía 190 hp (142 kW) en versión para carretera. El uso de este motor estaba previsto desde el principio del proyecto, pero Enzo Ferrarise mostró reacio a aprobar el uso de este motor en un automóvil que vio como un competidor de su propio Dino V6 . Después de que terminó la producción del Dino, el "Commendatore" (un apodo popular para Enzo Ferrari) acordó entregar los motores para el Stratos, sobre el cual Lancia recibió repentinamente 500 unidades.

El Stratos fue un exitoso auto de rally durante la década de 1970 y principios de la de 1980. Inició una nueva era en los rallyes, ya que fue el primer coche diseñado desde cero para este tipo de competición. ^[7] Los tres hombres principales detrás de todo el proyecto de rally fueron el director del equipo Lancia, Cesare Fiorio , el piloto e ingeniero británico Mike Parkes y el piloto de rally de fábrica Sandro Munari , con el diseñador de Bertone Marcello Gandini interesándose personalmente en el diseño y la producción de la carrocería. Un ingeniero de cálculos dedicado de Lancia se encargó de realizar cálculos en muchos de los componentes del chasis, la dirección, la suspensión y el motor: Nicola Materazzi. ^[8]