El Lancia Ypsilon es un supermini fabricado y comercializado por Lancia , ahora en su tercera generación, únicamente en el mercado nacional italiano y, a partir de 2014, el único modelo de la marca. El Ypsilon fue lanzado en 1995, como un reemplazo más grande y caro del Y10 . Entre 1995 y 2005, Lancia produjo más de 870.000 Ypsilons en la planta de Melfi en la región de Potenza . [1]
Lancia Ypsilon | |
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Descripción general | |
Fabricante | Fiat Auto (1995-2007) Fiat Group Automobiles (2007-2014) FCA Italia (2014-2021) Stellantis (2021-presente) |
También llamado | Chrysler Ypsilon (Reino Unido, Japón) |
Producción | 1995-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Supermini ( B ) |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Cronología | |
Predecesor | Autobianchi Y10 |
La tercera generación de Ypsilon, que comparte su plataforma con el Fiat 500 , se comercializó también como Chrysler Ypsilon en el Reino Unido, Irlanda y Japón. Fiat Group descontinuó la variante Chrysler en 2017, habiendo comercializado 2,000 unidades en 2014. [2] Tampoco se vende más en Japón, con la descontinuación de las marcas Lancia Voyager y Lancia Thema en vehículos construidos por Chrysler en 2015.
Primera generación (1995-2003)
Lancia Y (840) | |
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Descripción general | |
También llamado | Lancia Ypsilon |
Producción | Junio de 1995-2003 |
Montaje | Melfi , Italia |
Diseñador | Enrico Fumia en Centro Stile Lancia [3] |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Relacionados | Fiat Punto (176) |
Tren motriz | |
Motor | 1,1 L Fire I4 ( gasolina ) 1,2 L Fire I4 ( gasolina ) 1,4 L Pratola Serra I4 ( gasolina ) |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades ECVT automático |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.380 mm (93,7 pulgadas) |
Largo | 3.723 mm (146,6 pulgadas) (1996-2000) 3.740 mm (147,2 pulgadas) (2000-2003) |
Ancho | 1.690 mm (66,5 pulgadas) |
Altura | 1.435 mm (56,5 pulgadas) |
1995-2000
El Lancia Y (Tipo 840) fue diseñado por Enrico Fumia en 1992. [4] Fue desarrollado durante 24 meses a un costo de alrededor de 400 mil millones de liras italianas [5] y fue presentado en Roma en enero de 1996. [6] Los arcos definieron el automóvil, repitiéndose en todos los lados del automóvil. La longitud es de 3,72 m, 33 cm más larga que la Y10. El Lancia Y fue construido sobre la plataforma del Fiat Punto serie 176 (la misma plataforma que el Palio y Barchetta ), con una suspensión trasera independiente de brazo de arrastre rediseñada , conectada por una barra estabilizadora, para brindar una experiencia de conducción más cómoda y refinada. mientras que la suspensión en la parte delantera se mantuvo del tipo independiente de MacPherson .
Las características principales del Lancia Y incluyen cinco asientos, un tablero de plástico blando y accesorios y opciones, incluidos los colores de la carrocería en 100 tonos del catálogo Lancia Kaleidoscope. Otra propiedad de diseño que distinguió a la Y fue el grupo de instrumentos en el centro del tablero, que fue adoptado por Musa e Ypsilon más tarde en 2003.
Inicialmente, la gama presentaba tres niveles de equipamiento: LE, LS y LX. Un cosmopolita se añadió más tarde edición especial de 600 piezas. Fue creado a través de la colaboración con la revista, basado en el acabado LX. Se vendió en el mercado europeo fuera de Italia. [ cita requerida ]
El aire acondicionado era estándar en el LX y opcional en el LS. El LX también ofrecía un grupo de instrumentos mejorado con un cuentarrevoluciones y una pantalla más grande que también mostraba la temperatura exterior. [ cita requerida ]
Los motores eran parte de la serie FIRE que debutó en el Y10 en 1985 y luego se utilizó en otros vehículos Fiat y Lancia. Estaban disponibles en cilindradas de 1.108 y 1.242 cc con ocho válvulas en una disposición de árbol de levas en cabeza . La parte superior de la línea 1.4 motor "Pratola Serra" de 12 válvulas con 59 kW (80 PS) fue transferido del Fiat Bravo / Brava . [7] Dado el éxito limitado del motor Pratola Serra, pronto fue reemplazado por el primer motor llamado SuperFIRE, con cuatro válvulas por cilindro e inyección de combustible multipunto . El Lancia Y fue el primer automóvil en recibir esta evolución del FIRE. [8]
El SuperFIRE de 1.242 cc desarrolló 63 kW (86 CV) a 6.000 rpm y un par máximo de 113 Nm a 4.500 rpm. Este motor sigue estando disponible en el Lancia Ypsilon 2013, el Ford Ka 2013 y el Fiat 500 .
El SuperFIRE cuenta con un sistema de control único de la distribución de la sincronización del motor: una correa dentada impulsa el árbol de levas de las válvulas de escape, que a su vez impulsa el árbol de levas de admisión a través de un engranaje.
El Elefantino Rosso (en inglés: Tiny Red Elephant, que era el símbolo de los históricos deportivos Lancia HF que ganaron numerosas competencias de rally) es la versión deportiva del Lancia Y y el coche hermano del Fiat Punto Sporting . Cuenta con un interior en Alcantara gris , asientos también en Alcantara gris y acentuados con inserciones de tela gris oscuro que hacen eco del color exterior del automóvil, una consola central, llantas de 15 "y espejos retrovisores en apariencia de titanio , el volante y cambio de marchas en cuero gris con costuras rojas, aire acondicionado, una relación de caja de cambios más corta para una aceleración más rápida de 0 a 100 km / hy en la 5ª marcha, una suspensión más baja y rígida con barras antivuelco más grandes y una dirección asistida más directa. de 177 km / hy fue el único automóvil de la alineación que recibió llantas de 15 "con neumáticos 195 / 50R15. Para aquellos que deseaban un viaje más discreto, cómodo y lujoso, el LX (con un interior enchapado en Alcantara y nogal) y el LS también estaban disponibles con SuperFIRE. Pudieron alcanzar la misma velocidad máxima que las versiones "Pratola Serra". El 1.2 8V estaba disponible con una transmisión automática ECVT.
Lancia se había retirado de los mercados de RHD dos años antes del lanzamiento de la Y. Por lo tanto, no se desarrolló ninguna versión RHD.
La prueba de la revista italiana Quattroruote llevó al "Ypsilon 16V LX" más allá de su uso habitual en la ciudad y elogió sus excelentes reservas de energía al tiempo que ofrece las comodidades de un automóvil digno de un precio más alto. El Lancia Ypsilon apareció en Gran Turismo 2 . El modelo fue un éxito inmediato vendiendo más de 42.000 unidades en los primeros dos meses. [9]
2000-2003
En octubre de 2000 se rediseñaron el exterior y el interior. Los cambios externos incluyeron una nueva parrilla más grande, nuevos parachoques, nuevas luces traseras, nuevos diseños de cubiertas de ruedas y nuevas luces antiniebla. Las molduras laterales del automóvil se volvieron mucho más suaves y del color de la carrocería. El cambio interno más significativo fueron los reposacabezas (en lugar de sólidos perforados) y nuevos asientos y nuevo volante (similar al del Lancia Lybra ). El material ya no estaba disponible con "tacto suave", se eliminó la seguridad reflectante de las puertas, se reemplazó el botón del control de clima con una palanca y el panel de instrumentos se hizo más legible y moderno, especialmente en el uso de la pantalla LED . La longitud del coche aumentó ligeramente de 3,72 metros a 3,74 metros.
Las versiones LX y Red Elephant, que cuestan € 15.060 lista, [ aclaración necesaria ] venían con el estándar que incluye bolsas de aire para el conductor y el pasajero , aire acondicionado, ABS, dirección asistida, sistema de radio / navegación Blaupunkt con 6 altavoces, asiento trasero dividido con reposacabezas, el interior Alcantara, la pantalla de temperatura exterior, los retrovisores exteriores operados eléctricamente pintados en el color de la carrocería, el puesto del timón y el panel de instrumentos eran rojos en lugar de verdes, cierre centralizado con control remoto, elevalunas eléctricos, asiento y volante ajustables, interior de cuero con costuras rojas en el Red Elephant, faros antiniebla y llantas de aleación con neumáticos 185/60 R 14 para el LX y 195/50 R15 para el Red Elephant.
Los años siguientes fueron comercializados por otras versiones especiales: DoDo, [10] Vanity y Unica. Las versiones de 16v reducen su potencia de 6 PS (4 kW) debido a los nuevos estándares de contaminación Euro 3. Las emisiones se redujeron con una entrega más lineal, mientras se mantenía, y en ocasiones incluso se incrementaba, el consumo.
Lancia redujo la potencia de 60 CV en el 1242 cc, debido a la adición del sistema de inyección de combustible multipunto secuencial, que cuesta potencia.
También eliminó la opción 1108 del motor de 55 CV (40 kW; 54 CV), ya que todavía no se había adaptado a la nueva directiva Euro 3, dejando los 60 CV (44 kW; 59 CV) 1.2 8v y 1.2 16v 80 CV ( 59 kW; 79 CV). [11]
En septiembre de 2003, tras casi nueve años de carrera y poco más de 804.600 unidades vendidas [12] , debutó su sucesor, el Lancia Ypsilon, que lo sustituyó por completo al año siguiente.
Motores
Versión | Disponibilidad | Desplazamiento | Energía | Esfuerzo de torsión | 0-100 km / h (0-62 mph) (segundos) | "Máxima permitida" [13] [ aclaración necesaria ] velocidad máxima (km / h) | Economía de combustible combinada (km / l) | Emisiones de CO 2 (g / 100 km) |
1.1 FUEGO 8V | 1996-2000 | 1108 cm³ | 40 kW (54 PS; 54 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 86 N · m (63 libras · pie) a 3250 rpm | 15 | 150 km / h (93 mph) | 15,9 | 150 |
1.2 FUEGO 8V | 1996-2000 | 1242 cm³ | 44 kW (60 PS; 59 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 98 N · m (72 libras · pie) a 3000 rpm | 13,3 (13,5) (6 velocidades) | 160 km / h (99 mph) (169 km / h (105 mph)) (6 velocidades) | 14,9 (15,2) (6 velocidades) | 158 (156) (6 velocidades) |
1.4 Pratola Serra 12V | 1996-1997 | 1370 cm³ | 59 kW (80 PS; 79 CV) a 6.000 rpm | 112 N · m (83 libras · pie) a 4.000 rpm | 12,4 | 170 km / h (106 mph) | 12,8 | 185 |
1.2 FUEGO 16V | 1997-2000 | 1242 cm³ | 63 kW (86 PS; 84 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 113 N · m (83 libras · pie) a 4500 rpm | 10,9 | 177 km / h (110 mph) | 15,1 | 157 |
1.2 FUEGO Elefantino Rosso 16V | 1997-2000 | 1242 cm³ | 63 kW (86 PS; 84 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 113 N · m (83 libras · pie) a 4500 rpm | 10.9 [ cita requerida ] | 177 km / h (110 mph) | 14.3 | 166 |
1.2 FUEGO 8V | 2001-2003 | 1242 cm³ | 44 kW (60 PS; 59 hp) a 5,000 rpm | 102 N · m (75 libras · pie) a 2500 rpm | 14,1 | 158 kilómetros por hora (98 mph) | 17,5 | 136 |
1.2 FUEGO 16V | 2001-2003 | 1242 cm³ | 59 kW (80 PS; 79 caballos de fuerza) a 5.000 rpm | 114 N · m (84 libras · pie · pie) a 4.000 rpm | 11,2 | 174 kilómetros por hora (108 mph) | 16.6 | 144 |
Todas las versiones
- Lancia Y LE (1996)
- Lancia Y LS (1996)
- Lancia Y LX (1996)
- Lancia y Elefantino Blu (1997)
- Lancia Y Elefantino Rosso (1997)
- Lancia y cosmopolitan (1998)
- Lancia y Marie Claire (2000)
- Lancia y DoDo (2001)
- Lancia Y Vanity (2001)
- Lancia y Unica (2002)
- Lancia Y Caprice
Seguridad
La Y recibió 2 estrellas en la prueba de choque EuroNCAP para la protección de adultos y la certificación Euro NCAP de 2 estrellas para la seguridad de los peatones . [14]
- Ocupante adulto =
- Peatón =
Segunda generación (2003-2011)
Lancia Ypsilon (843) | |
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Descripción general | |
Producción | 2003-2011 |
Montaje | Termini Imerese , Italia Melfi , Italia |
Diseñador | Michael Robinson en Centro Stile Lancia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas |
Relacionados | Lancia Musa Fiat Punto (188) Fiat Idea Zastava 10 |
Tren motriz | |
Motor | 1,2 L Fire I4 ( gasolina ) 1,4 L Fire I4 ( gasolina ) 1,4 L Fire EcoChic I4 ( LPG ) 1,3 L Multijet I4 ( diésel ) |
Transmisión | Manual de 5 velocidades Manual de 6 velocidades Manual automático DFN de 5 velocidades |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.388 mm (94,0 pulgadas) |
Largo | 3.778 mm (148,7 pulgadas) (2003-2006) 3.810 mm (150,0 pulgadas) (2006-2011) |
Ancho | 1.704 mm (67,1 pulgadas) |
Altura | 1.530 mm (60,2 pulgadas) |
2003-2006
El Ypsilon (Tipo 843) se introdujo en 2003 para acceder a la gama Lancia. Fue diseñado para satisfacer las necesidades de una audiencia joven y, con el tiempo, encontró ventas, especialmente para mujeres. [ cita requerida ] Se convirtió en el coche más vendido de la gama Lancia con una producción anual de unas 60.000 unidades. Inicialmente se ensambló en la planta de Fiat en Melfi. En junio de 2005, la producción se trasladó a Sicilia en la planta de Termini Imerese Palermo . El coche utiliza una carrocería de tres puertas de unos 3,78 metros de largo, con el diseño inspirado en el histórico Lancia Ardea . [15]
El frente se caracteriza por una gran parrilla cromada con lóbulos en la parte superior. La iluminación se coloca en los extremos del arco frontal. Los parachoques se caracterizan por la presencia de un revestimiento aplicado a la imposta. Por encima del aire, las tomas son las luces antiniebla (en versiones de la punta). Una costilla prominente corre a lo largo de los lados. Los marcos de acristalamiento son versiones cromadas de la punta. La cola tiene faros orientados verticalmente que culminan en el parachoques y están integrados en los guardabarros. El portón trasero tiene un tamaño pequeño que limita la visibilidad, adornado con una fascia cromada sobre la placa de matrícula .
El marco utilizó una versión abreviada de la plataforma B que debutó con el Fiat Punto (188) y fue adoptada también por el Fiat Idea y Lancia Musa . El motor está montado en la parte delantera transversal, con tracción delantera. Las suspensiones delanteras independientes son puntales MacPherson con barra estabilizadora , con brazos de acero, mientras que en la parte trasera hay una suspensión de barra de torsión semi-independiente . Los frenos de disco delanteros ventilados y los frenos de tambor traseros estaban disponibles solo para las versiones domésticas. Sport MomoDesign proporcionó los frenos de cuatro discos con suspensión y molduras reforzadas para otros modelos. Todas las versiones incluyen bloqueo anti-tracción ( ABS ) con distribución electrónica de frenos (EBD) y un sistema de dirección asistida eléctrica que se endurece gradualmente, pero entre las opciones se combinan control electrónico de estabilidad y tracción.
El interior está cubierto con inserciones de plástico en los paneles de las puertas y el panel de instrumentos está cubierto con tela Airtex , cuero o Alcantara según el modelo. La tapicería de dos tonos y las inserciones de plástico imitan el aluminio. La tapicería está disponible en cuatro materiales diferentes: "glamoroso", Airtex, ante y cuero. Ofrece un gran espacio de almacenamiento frente al conductor y al pasajero. Los controles de aire acondicionado y radio se ubicaron en la zona central, incluido el sistema de navegación opcional.
2006–2010
En otoño de 2006, el Ypsilon recibió un retoque que afectó a los motores y los componentes internos. Tenía una nueva parrilla delantera, parachoques más redondeados con tomas de aire agrandadas y grupos de luces traseras con efecto cromado. Hay cinco versiones: Silver, Passion, White Gold, Yellow Gold y Platinum. Llegaron nuevas telas para los asientos con nuevas combinaciones de colores. Los acabados del puente están pintados de plata o gris oscuro. El coche tiene un nuevo motor 1.3 Multijet 16v de 75, 90 o 105 caballos. También ofrecía manos libres Blue & Me (Bluetooth con puerto USB), nuevos colores y nuevas ruedas.
El nuevo Ypsilon puede equiparse con control electrónico de estabilidad de pago y Hill Holder, un agarre de 0,93 g, incluso si el balanceo se ve acentuado por la calibración de la suspensión suave. La palanca de cambios está en una posición elevada y el asiento de banco trasero dividido y deslizante. El modelo 2008 introdujo un filtro de partículas DPF como estándar en todos los motores diesel, excepto el diesel 1.3 Multijet de 105 caballos de fuerza con la transmisión manual automática DFN (Dolce Far Niente).
2010-2011
En 2010, los espejos exteriores aumentaron de tamaño y aparecieron los faros delanteros oscurecidos. En 2011, Lancia presentó la versión final llamada Ypsilon Unyca.
La producción de la segunda generación de Lancia Ypsilon terminó el 23 de noviembre de 2011 porque Fiat Group cerró la fábrica de Termini Imerese donde se ensambló el Ypsilon. [16] La tercera generación de Lancia Ypsilon se produce en Tychy, Polonia.
Edición especial
El Ypsilon se produjo en la versión de dos colores de carrocería (denominada B-colore), que recuerda la tradición de Lancia. Los Ypsilons más vendidos fueron el Passion, el Momo Design [17] y el Sport Momo Design [18] caracterizados por el color de la carrocería doble, distinto de la parte superior (techo, espejos laterales y portón trasero) y el resto del carenado , así como algunos detalles en su mayoría deportivos (llantas de aleación, interior). Deriva directamente de un concepto llamado Ypsilon Sport, [19] presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2005 y desarrollado en colaboración con Zagato Design Center. [20] Se diferencia de la versión original del motor (1.4 Fire 95 PS y 1.3 Multijet 75, 90 y 105 caballos de fuerza, el sistema de frenado de cuatro discos con suspensión rebajada, neumáticos y sus características de diseño "deportivo".
En mayo de 2008, al igual que en 2006, volvió la edición limitada ModaMilano [21] con cambios de color (color TOP Borromini Grey), llantas bicolor de radios múltiples, molduras cromadas y cupolotto de instrumentación del salpicadero cubierto con piel.
Desde 2009, el Ypsilon Versus fue una edición limitada de solo 1,000, diseñado por Versace , [22] con carrocería e interior Bronzino Bronze. El concept car Paris 2009 fue presentado como Ypsilon Elle [23] realizado en colaboración con la revista femenina. Elle se caracterizaba por una carrocería y un acabado interior rosas especiales. También en 2009, llegó la Ypsilon E-Collection, caracterizada por motores de bajo impacto ambiental con emisiones de dióxido de carbono reducidas, dióxido de carbono y color de carrocería B.
En 2011, la gama completa cumplió con el estándar de emisiones Euro 5. [24] Ofreció una nueva paleta de colores de acabado interior. El interior tenía espejos parabólicos pintados en Gloss Black. En 2011 debutó el Ypsilon Unyca. [25]
Motores
La gama de motores incluía un 1.2 Fire de cuatro cilindros, ampliado de 60 CV a 69 CV en octubre de 2010. A la versión 1.2 se le unió un motor de 16 válvulas y 80 CV (59 kW; 79 CV), reemplazado en 2006 por un 1.4 Fire. 8 válvulas 78 PS (57 kW; 77 hp). El motor 1.4 se produjo en la versión de 16 válvulas y 95 CV, mientras que el 1.4 de 8 válvulas se fabricó a partir de 2009 a partir de la versión EcoChic de 78 CV (57 kW; 77 CV) propulsada por GLP o gasolina.
El motor diésel 1.3 Multijet se fabricó de 2003 a 2006. Varía de 70 CV (51 kW; 69 CV) a 75 CV (55 kW; 74 CV). Posteriormente se amplió para ofrecer 90 y 105. El Multijet con DPF redujo las emisiones y el consumo de combustible.
Gasolina
- 1.2 8V 60 PS (44 kW; 59 caballos de fuerza)
- 1.2 16V 80 PS (59 kW; 79 hp) (primera serie)
- 1.4 8V 78 PS (57 kW; 77 hp) (segunda serie)
- 1.4 16V 95 PS (70 kW; 94 caballos de fuerza)
Diesel
- 1.3 Multijet 16V 69 PS (51 kW; 68 hp) (primera serie)
- 1.3 16V Multijet 75 PS (55 kW; 74 hp) - 90 PS (66 kW; 89 hp) (segunda serie), 105 PS (77 kW; 104 hp) (MomoDesign)
Todas las versiones
- Lancia Ypsilon Argento (2003)
- Lancia Ypsilon Oro (2003)
- Lancia Ypsilon Platino (2003)
- Lancia Ypsilon Pasión (2003)
- Lancia Ypsilon B-Colore (2004)
- Lancia Ypsilon Black & Ivory (2004) (solo en Suiza)
- Lancia Ypsilon Glamour (2004) (solo en Suiza)
- Lancia Ypsilon MomoDesign (2005)
- Lancia Ypsilon Sport Zagato (2005) (prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, nunca en producción)
- Lancia Ypsilon Sport MomoDesign (2007)
- Lancia Ypsilon ModaMilano (2006 + 2008)
- Lancia Ypsilon Versace (2009)
- Lancia Ypsilon Versus (2009)
- Lancia Ypsilon Elle (2010)
- Lancia Ypsilon Unyca (2011)
- Lancia Ypsilon Diva (2011) (solo en Italia)
Tercera generación (2011-presente)
Lancia Ypsilon (846) | |
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Descripción general | |
También llamado | Chrysler Ypsilon (Reino Unido, Irlanda y Japón) |
Producción | 2011-presente |
Montaje | Tychy , Polonia ( Fiat Polonia ) |
Diseñador | Alberto Dilillo en Centro Stile Lancia |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | Hatchback de 5 puertas |
Plataforma | Plataforma Fiat Mini |
Relacionados | Fiat Panda Fiat 500 Ford Ka |
Tren motriz | |
Motor | 0,9 L TwinAir I2 ( gasolina ) 0,9 L TwinAir EcoChic I2 ( gasolina / GNC ) 1,0 L GSE FireFly Hybrid I3 ( gasolina / eléctrico ) 1,2 L Fire I4 ( gasolina ) 1,2 L Fire EcoChic I4 ( gasolina / GLP ) 1,3 L Multijet I4 ( diésel ) |
Transmisión | 5 velocidades C510 manual de 6 velocidades C610 manual de 5 velocidades C510 DFN automatizado manual de |
Tren motriz híbrido | MHEV |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.390 mm (94,1 pulgadas) |
Largo | 3.840 mm (151,2 pulgadas) |
Ancho | 1.640 mm (64,6 pulgadas) |
Altura | 1.510 mm (59,4 pulgadas) |
La tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en 2011.
Los primeros dibujos del Tipo 846 fueron desarrollados a finales de 2006 y principios de 2007 por el Lancia Style Center, dirigido por Alberto Dilillo, [26] antes de la alianza Fiat / Chrysler. El modelo final incluyó solo algunos cambios con respecto al original, especialmente en la parrilla que recuerda el estilo de la mayoría de los modelos de Chrysler, con listones horizontales que reemplazan los dos lóbulos por listones verticales. A partir de 2020, es el único modelo disponible en la gama de Lancia.
La tercera serie de Ypsilon adoptó una carrocería de cinco puertas con manijas de las puertas traseras empotradas en el borde de salida de la puerta.
La tercera generación comparte la plataforma Fiat Mini con el Fiat 500 y Panda. La producción se trasladó a la planta de Fiat en Tychy, [27] alcanzando 100.000 unidades por año a plena capacidad. La suspensión delantera continuó con puntales MacPherson de rueda independiente en la parte delantera y la viga de torsión semi-independiente con una barra estabilizadora en la parte trasera.
El Ypsilon Tipo 846 recibió una inversión de 500 millones de euros [28] (150 para el desarrollo, 40 para la estructura industrial y el resto para la producción). La carrocería mide 3,84 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,39 metros. La cabina está homologada para 5 plazas. En el lanzamiento hasta 600 posibles combinaciones de personalización con 16 colores exteriores (incluida la versión bicolor 4). [29]
Los accesorios incluían un sistema de estacionamiento automático, comercializado como Magic Parking , faros delanteros bi-xenón y luces traseras LED, además del Start & Stop automático disponible.
Todos los modelos estaban equipados con cuatro airbags estándar y control de estabilidad y tracción (ESP y ASR) con Hill Holder y ABS con EBD. Las versiones europeas incluían paquetes opcionales Silver, Gold intermedio y Platinum. El Tipo 846 continuó presentando instrumentación en el tablero central.
El tipo 846 incluía una variante con volante a la derecha para el Reino Unido e Irlanda, donde se vendió como Chrysler Ypsilon. [30] Se vende en Marruecos e Israel a través de la red de concesionarios Fiat. En 2012 comenzó a vender en Japón bajo la marca Chrysler en los concesionarios japoneses de Yanase Co., Ltd. No se exporta a los Estados Unidos para evitar la competencia con el Fiat 500, [31] que se produce en la planta de Chrysler en Toluca en México.
Edición especial
En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , Lancia presentó los prototipos de automóviles Ypsilon Diamond, [32] que anticipaban el lanzamiento de un modelo de lujo. El Diamond cuenta con pintura de dos tonos con una capa superior llamada "ecocromo" que cubre los pilares, el techo, el capó y los espejos. La parte inferior del cuerpo está pintada en Chiffon Blanc (un tipo particular de blanco). El interior está completamente forrado en cuero y Alcantara con asientos en dos tonos tapizados en cuero Galuchat negro bronce. Los reposacabezas muestran el logotipo de Y. El exterior de los asientos, el salpicadero y algunos detalles de las puertas están revestidos con piel nubuck de color claro con pomo de cambio de acrílico transparente para conseguir el efecto de diamante. El Ypsilon Diamond sigue siendo solo un prototipo.
En el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 2011, Lancia presentó el Ypsilon Black & Red, [33] con equipamiento especial propuesto para compradores jóvenes, incluyendo pintura especial y audio de alta fidelidad. Ofrecido en 4 estilos de pintura (Rosso Argilla, Nero Vulcano, Rosso Fiamma y Rosso Argilla bicolor con techo y capota en Nero Vulcano), el interior ofrece el mismo color que la carrocería con alternancia de negro y rojo. El Ypsilon Black & Red se vende en la mayoría de los mercados (incluidos el Reino Unido e Irlanda [34] ) con motor de gasolina 1.2 Fire, 0.9 TwinAir Turbo y 1.3 Multijet diesel.
Motores
La gama de motores consta de la gasolina Fire 1.2L de ocho válvulas capaz de 69 CV (51 kW; 68 CV), ya presente en la versión anterior y acoplada a una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una nueva opción es el 0.9 L TwinAir de dos cilindros con turbocompresor capaz de 85 CV (63 kW; 84 CV) y con Multiair. El 0.9 L TwinAir tiene unas emisiones de 99 g / km de CO2 en la versión con cambio manual de 5 velocidades mientras que la versión con un cambio automático de 5 velocidades DFN (Dolce Far Niente) tiene unas emisiones de hasta 97 g / km de CO2. El Ypsilon 0.9 L TwinAir declara consumos entre 23,8 y 24,4 km / l. El motor diesel es el clásico 1.3 L Multijet 16 válvulas 95 PS (70 kW; 94 hp) con un DPF capaz de emitir 99 g / km de CO2 y está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades. El Lancia Ypsilon 1.3 Multijet prevé un consumo de 26,3 km / l.
Gasolina
- 1.2 8V 69 PS (51 kW; 68 caballos de fuerza)
- 1.2 8V GPL 69 PS (51 kW; 68 hp) (Gas licuado de petróleo + gasolina, a partir de junio de 2011)
- 0.9 TwinAir 85 PS (63 kW; 84 hp)
- 0.9 TwinAir CNG 80 PS (59 kW; 79 hp) (Gas natural comprimido + gasolina, desde enero de 2013)
Diesel
- 1.3 Multijet de 16 V 95 CV (70 kW; 94 CV)
Híbrido
- 1.0 12V GSE FireFly BSG 69 PS (51 kW; 68 hp)
2015 estiramiento facial
Estrenado en el Salón Internacional de Frankfurt, el nuevo Ypsilon trae un frente rediseñado con un parachoques inferior diferente, con una barra horizontal y una parrilla nueva y más ancha. Habrá dos nuevos colores disponibles: Blu di Blu , un tono clásico de Lancia, e Ivory Chic dirigido a las tendencias modernas. Todos los motores cumplen con las normas de emisiones Euro 6 con versiones Ecochic que incluyen GLP o gas metano. [35] En el interior, se estrena el sistema de información y entretenimiento UConnect con una pantalla táctil LCD de 5 pulgadas, mientras que las versiones básicas presentan una nueva radio DAB. Las nuevas fundas de los asientos también hacen su debut. En septiembre de 2018, los motores fueron re-homologados según la normativa Euro 6D-Temp en el nuevo ciclo WLTP . El motor diésel 1.3 Multijet deja de fabricarse tras las bajas ventas.
Ypsilon EcoChic Híbrido
En marzo de 2020, Lancia presenta el Ypsilon EcoChic Hybrid impulsado por el motor de gasolina GSE FireFly de 1.0 litros y tres cilindros que produce 70 caballos de fuerza métricos (51 kW; 69 hp), acoplado a un BSG de 12 voltios (generador de arranque integrado en la correa). ) motor eléctrico.
El motor eléctrico de 3.6 kW (5 PS; 5 hp) obtiene energía de una pequeña batería de litio de 0.13 kWh y el vehículo debería reducir el consumo de combustible y las emisiones hasta en un 24 por ciento en comparación con su contraparte no híbrida. El Ypsilon Hybrid tiene una nueva transmisión manual de 6 velocidades y está homologado Euro 6D-Final. [36]
Todas las versiones
- Lancia Ypsilon Silver (2011)
- Lancia Ypsilon Gold (2011)
- Lancia Ypsilon Platinum (2011)
- Lancia Ypsilon Ecochic LPG (En Italia: Ecochic GPL) (2011)
- Lancia Ypsilon negro y rojo (2011)
- Lancia Ypsilon Ecochic CNG (En Italia: Ecochic Metano) (2013)
- Lancia Ypsilon Elefantino (Pink Elefantino) (2013)
- Lancia Ypsilon S Momodesign (2013)
- Lancia Ypsilon Elefantino (Lima, Coco, Sandía Elefantino) (2014)
- Lancia Ypsilon Elle (2014)
- Lancia Ypsilon 30 aniversario (2015)
- Lancia Ypsilon Mya (2016)
- Lancia Ypsilon Unyca (2017)
- Lancia Ypsilon Elefantino Blu (2018)
- Lancia Ypsilon Black y Noir (2019) [37]
- Monograma de Lancia Ypsilon (2019)
Seguridad
El Ypsilon recibió 2 estrellas en la prueba de choque EuroNCAP en 2015. [38]
2021 lavado de cara
En 2021 Stellantis le dio al automóvil una rejilla con franjas verticales según la tradición de Lancia y faros actualizados con nuevas luces de circulación diurna. También se anunció que el fabricante ahora será considerado un fabricante de automóviles premium y será parte del "grupo premium" del grupo Stellantis compartiendo partes con DS y Alfa Romeo. [39]
Referencias
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- ^ https://www.carscoops.com/2021/02/lancia-lives-as-the-aging-ypsilon-has-been-given-a-facelift/
enlaces externos
- Página web oficial
- Lancia Ypsilon Elefantino 1.2 Start & Stop Exterior e Interior en 3D 4K UHD
- Vídeo de presentación oficial de Lancia del lavado de cara 2015