Land Rover Group (LRG) era una división de British Leyland (BL) y más tarde del Rover Group que existió entre 1981 y 1987. LRG reunió la producción de vehículos comerciales ligeros de British Leyland bajo una sola dirección, que consistía en la gama Land Rover utility 4x4 . el Range Rover 4x4 de lujo y la antigua gama de furgonetas Leyland Sherpa (renombrada como Freight Rover para que coincida con los otros miembros del grupo en 1984). LRG operaba dos fábricas en el área de Birmingham: la planta de Solihull y la planta de Freight Rover en Washwood Heath .
Industria | Automotor |
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Fundado | 1981 |
Difunto | 1987 |
Destino | Adquirido por British Aerospace |
Sucesor |
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Sede | , |
Productos |
Formación
El grupo se formó para producir una estructura de gestión más lógica dentro del grupo BL: antes de la creación de LRG, el negocio de Land Rover formaba parte de Jaguar Rover Triumph o división especializada , fabricantes de coches de lujo, mientras que la furgoneta Sherpa formaba parte de la Leyland Truck & Bus y el único producto comercial ligero en una gama compuesta por vehículos comerciales de tamaño completo. Land Rover ya se había separado de la División de especialistas en 1978 cuando se creó una nueva subsidiaria de BL llamada "Land Rover Ltd", que consistía en la planta de ensamblaje de Solihull y sus satélites, junto con la producción y el desarrollo de ambos Land Rover de serie. y Range Rover. La segunda fase de estas reformas sería trasladar la producción de automóviles de pasajeros Rover fuera de Solihull: en 1981, la producción del Rover SD1 se trasladó a Cowley , donde todos los futuros automóviles Rover grandes se producirían hasta la disolución del Grupo Rover (como BL se llamaba entonces), pero sus propietarios BMW en 2000.
Desarrollo
La parte Land Rover del grupo experimentó el mayor desarrollo de productos en un intento (finalmente exitoso) de revertir una severa disminución en las ventas de Land Rover a principios de la década de 1980 (una caída del 25% solo entre 1980 y 1981). Una gama de modelos Land Rover modernizada y mejorada se lanzó por etapas entre 1983 y 1985 (la gama Land Rover Ninety / One Ten / 127 , con nuevos motores, transmisiones, suspensión e interiores. El Range Rover fue empujado gradualmente hacia el mercado de lujo sector del automóvil con un lavado de cara y con motores más potentes, una caja de cambios automática, 5 puertas y nuevas características interiores como asientos de cuero y aire acondicionado . A mediados de la década de 1980 se incorporaron nuevos motores a la gama Land Rover, incluido el V8 de gasolina más potente motores y un modelo turbodiésel .
La camioneta Sherpa recibió un lavado de cara inmediato en 1981, creando la serie 'K2', que solo estuvo disponible durante unos años antes de que el negocio de Freight Rover se expandiera a una gama de dos modelos. El Sherpa de cuerpo estrecho original se convirtió en el Freight Rover 200-series, mientras que en 1984 se introdujo un nuevo modelo de cuerpo más ancho con una carga útil más pesada llamado Freight Rover 300-series . La serie 300 vino en una variedad de distancias entre ejes y estilos de carrocería. La serie 300 también trajo consigo una nueva apariencia para los productos Freight Rover con faros cuadrados y una nueva parrilla que también se aplicó a la serie 200 (aunque el modelo más pequeño conservó sus luces redondas). El nuevo modelo utilizó versiones adaptadas del nuevo motor diésel de 2,5 litros de Land Rover, pero la serie 200 retuvo el venerable diésel de la Serie B de 1,8 litros , aunque a partir de 1985 se utilizó la combinación de motor V8 de gasolina y caja de cambios de la gama Land Rover. disponible como opción de alta potencia. Una nueva incorporación lógica a la gama Freight Rover fue una versión 4x4 de la furgoneta de la serie 200 con ejes y unidades de transmisión Land Rover. Este modelo solo estaba disponible como pedido especial para compradores de flotas y militares; aunque era popular entre las empresas de servicios públicos y los contratistas, nunca se ofreció a la venta general porque corría el riesgo de quitarle las ventas al Land Rover One Ten y 127.
Fusión y ruptura
En 1986, British Leyland pasó a llamarse Rover Group en preparación para la privatización . Esto vio a LRG, Leyland Trucks y Leyland Bus reunidos en Land Rover Leyland Group , pero con cada división operacionalmente separada.
Este fue un arreglo de corta duración. En 1986, Leyland Bus se convirtió en una empresa privada, objeto de una compra por parte de la dirección , que luego fue adquirida por Volvo . En 1987, la división Leyland Trucks y los intereses de fabricación de furgonetas Freight Rover se fusionaron con la empresa holandesa DAF Trucks para formar DAF NV , con Leyland DAF como una división de fabricación y ventas con sede en el Reino Unido. Posteriormente, DAF NV cotizó en la bolsa de valores holandesa. Land Rover fue retenido por Rover Group y este último fue vendido a British Aerospace en 1988.
Productos
Land Rover
- Land Rover Serie III (1981-1985)
- Land Rover Ninety / One Ten / 127 (1983-1987)
Range Rover
- Range Rover (1981-1987)
Rover de carga
- Leyland Sherpa (1981-1982)
- Leyland Sherpa K2 (1982-1984)
- Freight Rover 200 (1984-1987)
- Carga Rover 300 (1984-1987)