La estación de Langenlonsheim es una estación de cruce en la ciudad de Langenlonsheim en el estado alemán de Renania-Palatinado . Está ubicado en la línea-kilómetro 8.0 del Ferrocarril del Valle de Nahe ( Nahetalbahn ) y tiene tres plataformas. El Ferrocarril Trans-Hunsrück ( Hunsrückquerbahn ) se bifurca en la estación hacia Simmern ; todavía se utiliza hasta Stromberg para el tráfico de mercancías.
La estación de Langenlonsheim se construyó en 1858 como estación del Ferrocarril del Valle de Nahe. A más tardar en 1878, la estación tenía al menos cuatro vías, dos de las cuales eran vías principales. En 1889, se abrió el ferrocarril Trans-Hunsrück a la estación. Sin embargo, la estación siguió siendo solo una estación de cruce, ya que los trenes de pasajeros siempre pasaban por Bingerbrück o Bad Kreuznach . Los pocos trenes que terminaban en la estación no se quedaban mucho antes de regresar a Simmern. Había una plataforma de bahía (vía 10) para los trenes de Hunsrück, que fue desmantelado en 1978. De lo contrario, los trenes usaban las vías de paso, los andenes 1 y 2 y el andén 3 que servían como bucle de adelantamiento. También había vías de mercancías, que se utilizaban principalmente para el movimiento de locomotoras. [5]
En la década de 1930, la estación se amplió y modernizó en respuesta a la construcción de la línea desde el puente Hindenburg y Rüdesheim , así como el ferrocarril Trans-Hunsrück y se instalaron cajas de señales (Lf y Ln). Después de que el puente Hindenburg fuera destruido en la Segunda Guerra Mundial, la vía asociada se reconstruyó después de 1945. Los restos de este trabajo de vía (cruce y vía sin salida) todavía existen en la actualidad. [5]
Hasta la década de 1960, el tráfico de pasajeros se manejaba a través de pasos a nivel para peatones, pero luego estos fueron reemplazados por un paso elevado. Durante la construcción del paso superior se construyó la plataforma isla para vía 2/3. [5]
Las dos cajas de señales mecánicas Lf y Ln fueron reemplazadas por un enclavamiento de botón pulsador de clase DrL60 en 1978. Al mismo tiempo, se eliminaron algunas vías y conjuntos de puntos, incluida la vía 10. Los trenes que salían de Trans-Hunsrück Railway luego se detuvieron en la plataforma 3 hasta 1984. [5]
En la década de 1990, se desmantelaron todos los apartaderos, por lo que hoy en día solo quedan algunos rastros del tamaño anterior de la estación. Se conserva la caja de señales de Ln que custodia el paso a nivel, un montículo de maniobras y un gran bosque de abedules en la zona de las vías de mercancías. [5]