Bingen (Rhein) Hauptbahnhof es una estación de tren en la ciudad alemana de Bingen am Rhein en el ferrocarril del Rin Occidental . Está ubicado en el distrito de Bingerbrück . La estación que da servicio al centro de Bingen se llama Bingen Stadt .
Bingen (Rhein) Hauptbahnhof | |
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A través de la estación | |
Localización | Bingerbrücker Straße 1, Bingen , Renania-Palatinado Alemania |
Coordenadas | 49 ° 58′07 ″ N 07 ° 53′01 ″ E / 49.96861 ° N 7.88361 ° ECoordenadas : 49 ° 58′07 ″ N 07 ° 53′01 ″ E / 49.96861 ° N 7.88361 ° E |
Líneas) | |
Plataformas | 6 |
Otra información | |
Código de la estación | 649 [1] |
Código DS100 | FBGK [2] |
IBNR | 8000039 |
Categoría | 4 [1] |
Zona de tarifa | |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió | 15 de julio de 1858 |
Nombres previos | Bingerbrück |
La estación es servida por trenes InterCityExpress , Intercity y regionales. Es una estación de unión donde el ferrocarril del valle de Nahe se ramifica del ferrocarril del Rin Occidental (línea de la orilla izquierda). Anteriormente también incluía un patio de clasificación . La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 .
Localización
Bingen Hbf se encuentra en el distrito de Bingerbrück en la ciudad de Bingen am Rhein y se extiende a lo largo del Rin casi hasta el Nahe . La estación de Bingen Stadt (ciudad) está a menos de 2 kilómetros al sureste. La estación de la ciudad está ubicada en el centro de la ciudad y su estación de autobuses ofrece un mejor acceso a los servicios de autobús de la ciudad que la Hauptbahnhof.
Tres de las atracciones de la ruta del patrimonio industrial Rin-Meno ( Route der Industriekultur Rhein-Main ), que une las atracciones turísticas relacionadas con el patrimonio industrial de la zona del Rin-Meno , se encuentran en Hauptbahnhof:
- el túnel peatonal que antes corría bajo el patio de clasificación;
- el histórico edificio circular utilizado por los ferrocarriles para dar servicio a las locomotoras;
- el histórico centro de control ferroviario que abarca todas las vías.
Historia
La estación se inauguró el 15 de julio de 1858 como estación de Bingerbrück junto con el primer tramo del ferrocarril del valle de Nahe. En el lado opuesto del río Nahe estaba la estación de Bingen (ahora Bingen Stadt ) en la sección de la orilla izquierda del ferrocarril de Hesse Ludwig ( Hessische Ludwigsbahn ).
Durante la construcción de la estación principal de trenes se descubrió una necrópolis romana , revelando numerosas lápidas de auxiliares civiles y militares romanos . La lápida de Annaius, miembro de los cohors IV Delmatarum , muestra un aspecto detallado de las armas y vestimentas romanas que datan de la primera mitad del siglo I. [5]
El 17 de octubre de 1859, ambas estaciones estaban conectadas por un puente. La estación de Bingerbrück se convirtió así en una estación fronteriza en la antigua frontera entre el Reino de Prusia y el Gran Ducado de Hesse . El 15 de diciembre de 1859, la sección Koblenz-Bingerbrück de la orilla izquierda fue inaugurada por la Compañía de Ferrocarriles Renana ( Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ). Para mejorar el transporte de mercancías desde la región del Saar a la región de Wiesbaden y Frankfurt , el ferrocarril Rhine-Nahe ( Rhein-Nahe-Eisenbahn , propietario del ferrocarril del valle de Nahe) y el ferrocarril estatal de Nassau ( Nassauische Staatsbahn ) decidieron para instalar el transbordador de tren Bingerbrück – Rüdesheim para vagones de mercancías. Este ferry entró en funcionamiento en el Rin entre Bingerbrück y Rüdesheim el 1 de septiembre de 1862. En 1900, las operaciones se interrumpieron y algunos años más tarde fue reemplazado por el Puente Hindenburg . Este puente ferroviario, que conecta Bingerbrück y Rudesheim, fue construido entre los años 1913 y 1915 y destruido durante la Segunda Guerra Mundial. Desde entonces no ha habido forma de que los trenes crucen el Rin cerca de Bingen.
En 1960, Deutsche Bundesbahn construyó un cobertizo de reparación de vagones en el área del antiguo puerto de Bingerbrück. El galpón de 3.000 metros cuadrados fue atravesado por tres vías paralelas, que estaban conectadas en ambos extremos a la red ferroviaria. El galpón de reparación de vagones se cerró después de 18 años, en 1978, como resultado de la centralización del mantenimiento. [6]
Desde la reforma municipal de 1969, Bingerbrück forma parte de la ciudad de Bingen am Rhein. Desde entonces, Bingen ha tenido varias estaciones. Debido a que el ferrocarril del valle de Nahe se conecta con la línea West Rhine en Bingerbrück y la estación también es una parada para servicios de larga distancia, es la estación más importante de la ciudad de Bingen. Por esta razón, la estación de Bingerbrück pasó a llamarse Bingen (Rhein) Hauptbahnhof en 1993.
Las tres cajas de señales de la estación de Bingerbrück Ostturm ( Bot ), Bingerbrück Kreuzbach ( Bkb ) y Bingerbrück Westturm ( Bwt ) y la caja de señales Bnb cercana en Bingen Stadt fueron retiradas de servicio el 3 de febrero de 1996 y reemplazadas por el Bf central entrelazado en el puente ferroviario en Bingen Hbf. [7] El enclavamiento mecánico de Bingerbrück Ostturm fue construido en 1920 y era responsable de establecer los puntos y señales en la línea del Rin y de desviar hacia Mainz. [8]
La Hauptbahnhof fue remodelada para la Exposición de Jardines del Estado de Renania-Palatinado ( Rheinland-pfälzischen Landesgartenschau ), que tuvo lugar en Bingen en 2008. Los astilleros de clasificación y transporte en desuso, que cubrían un área de 150.000 metros cuadrados y tenían dos jorobas , fueron removidos y el sitio se integró en el Garden Show. [9] [10] Además, la caja de señales Bingerbrück Ostturm , que fue abandonada en 1996, fue renovada para la exhibición y convertida en museo. [8] El túnel de ladrillo de dos tubos y 100 metros de largo que anteriormente corría debajo de las vías del depósito tuvo que ser llenado debido a daños graves. La entrada del túnel se ha convertido en escenario para un teatro al aire libre. La antigua escalera de la entrada ha sido restaurada y sirve como zona de asientos para el público. Estos trabajos se llevaron a cabo en preparación para la feria hortícola. [11] Además, se estableció un puente adicional, que estaba equipado con ascensores y conducía al área del espectáculo del jardín, para proporcionar acceso sin barreras para los discapacitados desde los andenes de la estación al espectáculo del jardín.
Caja de señal
La caja de señales Bingerbrück Kreuzbach ( Bkb ) está ubicada al norte de Bingen Hbf, cerca de la antigua joroba sur del patio de clasificación. Se trata de una caja de señalización pórtico, que amplía el espacio disponible para las operaciones extendiéndose sobre las instalaciones ferroviarias. Esta caja de señales fue diseñada por el arquitecto Hans Kleinschmidt como un esqueleto de acero y fue diseñada y terminada en 1936. El extremo occidental del edificio está construido con piedra rota. La torre de señales actual tiene 15 metros de largo y además cuenta con quirófanos y un puente peatonal. El sistema de enclavamiento que albergaba era un sistema de enclavamiento electromecánico de 10 metros de largo de clase E 43 fabricado por la empresa Siemens . En su apogeo, la caja de señales estaba compuesta por cinco personas que eran particularmente responsables de la clasificación y operación de los trenes en el patio de carga. En 1996, después de 60 años de operaciones, la caja de señales, junto con las otras cajas de señales, se retiró de servicio y se reemplazó por el Bf de enclavamiento central en el puente Nahe. La caja de la señal de pórtico fue catalogado como un hito histórico el 8 de noviembre de 2005. [12] Además, es ahora uno de los monumentos culturales que figuran en el patrimonio de la humanidad del valle del Rin . [13] Después de que una inspección del puente realizada en 2006 encontró defectos estructurales, se bloqueó el acceso al puente. En abril de 2009, el ayuntamiento de Bingen solicitó que los gobiernos federal y estatal asignaran fondos para la preservación del sitio del Patrimonio Mundial hacia la restauración de la caja de señales.
Estación de pasajeros
En los servicios de larga distancia, Intercity individual y EuroCity de las líneas 31 y 32 paran aquí en las plataformas 101 y 102.
Bingen Hbf tiene tres plataformas con seis vías de plataforma para el servicio de pasajeros. Las dos plataformas enfrentadas a las vías de la plataforma 101 a 103 y 201 tienen una altura de 55 centímetros y la plataforma entre las vías 202 y 203 tiene una altura de 38 centímetros. Algunos servicios Intercity y Eurocity de las líneas 31, 32 y 55 paran en las vías 101 y 102. La estación también es utilizada por tres servicios regionales de pasajeros. El servicio RE 2 Regional-Express , entre Koblenz y Frankfurt am Main, utiliza las mismas plataformas. El servicio RB 32 Regionalbahn entre Koblenz y Mainz, se detiene en las vías 201 y 103, donde es superado por los servicios de larga distancia o Regional-Express. El servicio RB 65, que comienza o termina en Bingen Hbf y va hacia o desde Kaiserslautern , normalmente se detiene en la pista 203. Los servicios adicionales en horas pico de esta línea paran en la pista 202. La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Línea | Ruta | Frecuencia |
IC / EC 31 | ( Fehmarn-Burg o Kiel -) Hamburgo - Bremen - Osnabrück - Münster - Dortmund - Hagen - Wuppertal - Solingen - Colonia - Bonn - Coblenza - Bingen - Mainz - Frankfurt - Hanau - Würzburg - Nuremberg - Passau | 120 min |
IC / EC 32 | ((Seebad Heringsdorf / Ostseebad Binz -) Berlín - Hannover - Bielefeld - Hamm -) / ( Münster - Recklinghausen -) Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Colonia - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Bingen - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart ( un par de trenes Ulm - Augsburgo - Múnich - Salzburgo - Klagenfurt , un par de trenes Ulm - Lindau - Innsbruck , un tren Plochingen - Reutlingen - Tübingen ) | Servicios individuales |
RE 2 | Coblenza - Boppard - Bingen (Rhein) - Mainz - Aeropuerto de Frankfurt (regional) - Frankfurt (Main) Hbf | 120 min |
RE 17 | Coblenza - Boppard - Bingen - Bad Kreuznach - Rockenhausen - Winnweiler - Kaiserslautern | 120 min |
RB 26 | Coblenza - Boppard - Oberwesel - Bingen (Rhein) - Ingelheim - Mainz | 60 min |
RB 65 | Bingen (Rhein) - Bad Kreuznach - Rockenhausen - Winnweiler - Kaiserslautern | 60 min |
Estación precedente | Deutsche Bahn | Estación siguiente | ||
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Oberwesel hacia Koblenz Hbf | RE 2 Ferrocarril del Rin izquierdo | Ingelheim hacia Frankfurt (Main) Hbf | ||
Término | RB 65 Alsenztalbahn | Münster-Sarmsheim hacia Kaiserslautern Hbf | ||
Estación precedente | trans regio | Estación siguiente | ||
Trechtingshausen hacia Köln Messe / Deutz Hbf | RB 26 MittelRheinBahn | Bingen Stadt hacia Mainz Hbf | ||
Estación precedente | Vlexx | Estación siguiente | ||
Oberwesel hacia Koblenz Hbf | RE 17 | Bad Kreuznach hacia Kaiserslautern Hbf |
Planificación
Como parte del horario de intervalo regular integrado de Renania-Palatinado ( Renania-Palatinado-Taktes ) para 2015, se propone reactivar el ferrocarril Trans-Hunsrück ( Hunsrückquerbahn ) y proporcionar una conexión ferroviaria al aeropuerto de Frankfurt-Hahn . Esta estación estaría servida por un servicio Regional-Express que atravesaría Bingen y Mainz hasta Frankfurt. Además, se crearía un nuevo servicio Regional-Express entre Koblenz y Kaiserslautern vía Bingen. [14]
Según los informes actuales, la reactivación del ferrocarril Trans-Hunsrück de Langenlonsheim al aeropuerto de Frankfurt-Hahn no solo se retrasará hasta 2018, sino que podría cancelarse por completo. Sin embargo, el ministro de Infraestructura, Roger Lewentz, ha anunciado la continuación del proceso de planificación.
Referencias
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "RNN Wabenplan 2021" (PDF) . Rhein-Nahe-Nahverkehrsverbund . 1 de enero de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ^ "Tarifinformationen 2021" (PDF) . Rhein-Main-Verkehrsverbund . 1 de enero de 2021. p. 132 . Consultado el 8 de abril de 2021 .
- ↑ CIL XIII, 07507
- ^ "Ehemalige Wagenausbesserungshalle" (en alemán). www.kulturufer-bingen.de. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Stellwerke B" (en alemán). Entlang der Gleise . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Stellwerk Bot" (en alemán). www.kulturufer-bingen.de. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Binger Botschaften begeistern" (en alemán). SPD Koblenz . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Tätigkeitsbereiche der EGB Bingen am Rhein GmbH" (en alemán). EGB Bingen am Rhein GmbH. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2013 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Tunneltheater" (en alemán). www.kulturufer-bingen.de. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Nachrichtliches Verzeichnis der Kulturdenkmäler Kreis Mainz-Bingen" (PDF) (en alemán). Coblenza: Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland-Pfalz. 2009 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Alter Reiter" (en alemán). www.kulturufer-bingen.de. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- ^ "Neues Konzept Regionalexpress" (en alemán). Renania-Palatinado-Takt. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- "Plano de seguimiento de la estación central de Bingen" (PDF) (en alemán). Deutsche Bahn . Archivado desde el original (PDF) el 17 de abril de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- "Fotografías de la estación de Bingerbrück" (en alemán). www.nahebahn.de. Archivado desde el original el 7 de junio de 2012 . Consultado el 22 de mayo de 2012 .
- "Fráncfort (principal) - Maguncia - Coblenza - Colonia" . Horario de 1939 (en alemán). www.deutsches-kursbuch.de . Consultado el 22 de mayo de 2012 .