ROTOR era un elaborado sistema de radar de defensa aérea construido por el gobierno británico a principios de la década de 1950 para contrarrestar un posible ataque de bombarderos soviéticos . Para ponerlo en funcionamiento lo más rápido posible, inicialmente se componía principalmente de sistemas de la era de la Segunda Guerra Mundial, en particular los radares originales de Chain Home para la función de alerta temprana , y el AMES Tipo 7 para el control de trazado e interceptación. El sistema tenía una red de estaciones de control, en su mayoría construidas bajo tierra, y conectadas con una extensa red de teléfono y télex .
También comenzó el trabajo en un nuevo radar de frecuencia de microondas para reemplazar Chain Home en el marco de tiempo de 1957. Sin embargo, un sistema experimental conocido como Green Garlic tuvo tanto éxito que comenzó a reemplazar a Chain Home a partir de 1954. En servicio, estos demostraron ser tan precisos que también podían reemplazar los radares Tipo 7, y su alcance muy mejorado significó que muchos menos radares sería necesario para proporcionar cobertura en todo el Reino Unido. Esto llevó a las Estaciones de Radar Maestras que cumplieron funciones tanto de alerta temprana como de interceptación controlada desde tierra . Los planes originales de ROTOR para 66 radares se redujeron repetidamente y, en última instancia, solo requirieron la mitad de ese número de estaciones.
ROTOR pidió la mejora continua de la red a lo largo del tiempo, tanto de los radares como de los sistemas de mando y control. La introducción del bloqueador de radar de carcinotrón a mediados de la década de 1950 fue un duro golpe para estos planes; un solo avión con un carcinotrón podría bloquear los radares ROTOR tan completamente que quedarían inutilizados. Al mismo tiempo, la introducción de la bomba de hidrógeno y el misil balístico cambió en gran medida la naturaleza de la amenaza estratégica y, con el tiempo, la idea de la defensa de todo el país se volvió insostenible; la única forma de defenderse de los ataques con misiles era la disuasión, y si eso fallaba, los aviones interceptores y los misiles no tendrían un efecto mensurable en el resultado final.
Inicialmente, ROTOR iba a ser reemplazado por una nueva red dedicada principalmente a defender la fuerza de bombarderos en V , el "Plan 1958". Pero incluso este papel finalmente se abandonó, dejando solo la tarea de localizar aviones que transportaban bloqueadores para mantener los radares BMEWS libres de interferencias y evitar un ataque furtivo exitoso. Un sistema de ese tipo no requería una gran cantidad de radares ni una cobertura nacional. Para reducir el costo de esta red mucho más pequeña, los estudios sobre la integración de los radares militares con el control del tráfico aéreo civil llevaron al sistema de juez de línea / mediador de solo cinco estaciones primarias. El ROTOR original fue reemplazado por el juez de línea en etapas, a partir de 1967.
Un sistema de expediente similar en los Estados Unidos fue Lashup Radar Network .
Situación de posguerra
Las operaciones de radar del Reino Unido se interrumpieron al final de la guerra, y cuando terminó la guerra ya estaban en gran parte sin usar. Se suponía que faltaban por lo menos diez años para otra guerra, y la necesidad de mejorar el sistema improvisado parecía remota.
El pensamiento cambió drásticamente en 1949 con la prueba soviética de su primera bomba atómica . Se sabía que los soviéticos habían hecho copias exactas del B-29 Superfortress como Tu-4 Bull , y estos aviones tenían el rendimiento necesario para llegar al Reino Unido con una carga útil nuclear. Al estudiar el problema, el Informe Cherry de 1949 sugirió que las 170 estaciones de radar de la Royal Air Force existentes se redujeran a 66 sitios y la electrónica se actualizara ampliamente.
La mayor parte de la nueva red estaría formada por 28 sistemas Chain Home reconstruidos , mientras que el resto se tomaría de la selección existente de Chain Home Low , Chain Home Extra Low y los diversos radares de interceptación controlada por tierra (GCI) que anteriormente habían servido a radares especiales. propósitos. Esta fue, en parte, una medida provisional que anticipó la disponibilidad del radar dramáticamente mejorado conocido como Alerta Temprana de Microondas , que se esperaba en el marco de tiempo de 1957. En cualquier caso, los sistemas existentes seguirían manejando la guía de interceptación.
Todos los radares debían mejorarse en términos de ubicación, con la adición de búnkers de control reforzados para proteger a los operadores de un ataque convencional. En la costa este, la costa hacia la cual sería más probable un ataque soviético, los búnkeres estaban bajo tierra en la serie 'R' (R1, R2, R3 y R4, etc.), mientras que los del lado occidental del Reino Unido eran generalmente estructuras endurecidas semi-hundidas ('R6') o cabañas sobre el suelo tipo 'Secco' (Hartland Point, etc.). Los búnkeres de la serie R en sí eran similares, con paredes de hormigón de 10 pies de espesor (3,0 m) con todos los equipos, generadores de operaciones y aire acondicionado ubicados en el interior.
Además, ROTOR reorganizó la estructura de Comando de Combate de la RAF existente en seis "Comandos Operativos del Sector" (SOC) con sus propios búnkeres de comando (alojamiento protegido de tres niveles 'R4'). Solo se construyeron cuatro de estos. Se construyeron "salas de operaciones antiaéreas" adicionales para coordinar las defensas antiaéreas del ejército británico en el mismo sistema general. Toda la red de búnkeres, radares, control de combate y centros de comando utilizó hasta 350.000 toneladas de hormigón , 20.000 toneladas de acero y miles de millas de conexiones telefónicas y de télex.
El trabajo fue realizado principalmente por Marconi Wireless and Telegraph Company en varias fases, denominadas ROTOR 1, ROTOR 2 y ROTOR 3.
Post-ROTOR
Cuando comenzó el trabajo en el sistema de alerta temprana de microondas, los investigadores del Royal Radar Establishment estaban experimentando con nuevos magnetrones de cavidad y detectores de cristal que, combinados con una antena ad hoc, aumentaron el alcance de sus radares de microondas existentes en el orden de cuatro veces. Si bien el "ajo verde" resultante no cumplía con todos los requisitos del MEW original, estaba lo suficientemente cerca y estaría disponible años antes.
Se tomó la decisión de hacer del MEW un desarrollo a largo plazo con características adicionales como la indicación de objetivo en movimiento, mientras que el Green Garlic se acoplaría a una antena enorme que le daría un alcance de más de 200 millas náuticas (370 km; 230 millas). Las instalaciones, bajo el nombre AMES Tipo 80 , comenzaron en 1954 con los primeros sistemas declarados operativos al año siguiente. A medida que avanzaban las instalaciones, se comprobó que la precisión era tal que también podía utilizarse para dirigir los interceptores, sin necesidad de enviar la información a los centros de control de ROTOR. Al concentrar todo el trazado en un solo sitio, el número total de operadores se redujo considerablemente.
Como resultado de la introducción del Tipo 80, muchos de los sitios ROTOR existentes se racionalizaron en Master Radar Stations (MRS), mientras que el resto se hizo redundante, algunos solo dos años después de la apertura. Durante el mismo período, la introducción de los primeros misiles tierra-aire dejó obsoletos los cañones antiaéreos, y el Ejército entregó la misión de defensa aérea por completo a la RAF. Todos los sitios de AAOR fueron cerrados.
Algunas de las estaciones de ROTOR y AAOR se reutilizaron para las Sedes Regionales del Gobierno o las sedes de las autoridades locales en tiempos de guerra. Hasta el final de la Guerra Fría , muchos de los sitios fueron retenidos por el gobierno. Posteriormente se vendieron a compradores privados, se convirtieron en museos (por ejemplo, Hack Green ) o se transfirieron al Centro Nacional de Control de Tráfico Aéreo .
Lista de sitios
Nombre del sitio | Designador de sitio | Referencia de cuadrícula | Propósito del sitio |
---|---|---|---|
Aird Uig | WIU | NB 047390 | R10 DEC Tipo 80 |
Anstruther | GRASA | NO 568808 | R3 Tipo 80 |
Cantera de Barnton | MHA | NT 203748 | R4 SOC Sector de Caledonia |
Bawburgh | WRK | TG 165080 | Sector este de R4 SOC |
Bawdsey | PKD | TM 347388 | R3 GCI (E) |
Beachy Head | HEB | TV 590959 | R1 DEC Tipo 80 |
Bempton | RMF | TA 192736 | DEC R1 |
Boulmer | EZS | NU 240125 | R3 GCI Tipo 80 |
Caja | XOB | ST 850690 | Sector Sur del SOC |
Buchan | GBU | NK 113408 | R3 GCI Tipo 80 |
Calvo | CALIFORNIA | NY 144545 | R8 GCI |
Charmy Down | CHA | ST 768702 | R8 GCI |
Chenies | JAMÓN | TQ 015997 | R8 GCI |
Hesledon frío | IDW | NZ 417468 | R1 DEC / CHEL |
Comberton | MAZORCA | SO 968461 | R8 GCI |
Crosslaw | VHC | NT 880680 | R2 CHEL |
Danby Beacon | NZ 732097 | CH | |
Douglas Wood | NO 488415 | CH | |
Drone Hill | NT 845665 | CH | |
Drytree | SW 732218 | CH | |
Dunkerque | TDE | TR 076595 | CH Tipo 80 |
Fairlight | GWB | TQ 862113 | R2 CHEL (A) |
Cabeza de miedo | RAI | NC 389714 | R10 DEC Tipo 80 |
Locura | SM 858195 | CH | |
Foreness | WJW | TR 385710 | R2 CHEL |
Gailes | COMPLETO | NS 327361 | R8 GCI Tipo 80 |
Goldsborough | JEX | NZ 830138 | R2 CHEL (A) |
Hackear verde | HAK | SJ 647483 | R6 GCI |
Hartland Point | SOMBRERO | SS 237277 | R8 GCI |
Cruz de Hayscastle | CHX | SM 920256 | CH Tipo 80 |
Calle | TM 411720 | CH | |
Hill Head | NJ 947616 | CH | |
Holmpton | VQJ | TA 367225 | R3 GCI (B) Tipo 80 |
Hope Cove | SALTO | SX 716374 | R6 GCI |
Hopton | TOH | TM 540990 | R2 CHEL (B) |
Inverbervie | LGZ | NO 841734 | DEC R1 |
Kelvedon Hatch | XSL | TQ 561995 | Sector Metropolitano R4 SOC |
Kilchiaran | ECK | NR 207616 | R11 CHEL |
Punta Killard | IJ 605435 | R8 GCI Tipo 80 | |
Langtoft | LAT | TF 155129 | R6 GCI Tipo 80 |
Longley Lane | LOA | SD 541365 | Sector occidental del SOC |
Bahía Murlough | URB | ID 213407 | R11 CHEL |
Neatishead | BWP | TG 346184 | R3 GCI |
Netherbutton | BNT | HY 464045 | CH |
Pevensey | TQ 644073 | CH | |
Poling | TQ 043052 | CH | |
Portland | PUNTA | SY 696735 | DEC R1 |
Prestatyn | SYP | SJ 079819 | R11 CHEL |
Ringstead | SY 751817 | CH | |
Centeno | TQ 968232 | CH | |
Sandwich (Ceniza) | YTM | TR 303574 | R3 GCI Tipo 80 |
Saxa Vord | AXA | HP 629165 | R10 DEC Tipo 80 |
Scarinish | VOLAR | NM 032456 | R8 GCI Tipo 80 |
Colina de la escuela | HSL | NO 908982 | CH |
Seaton Snook | DYR | NZ 519280 | R3 GCI Tipo 80 |
Sennen | SW 376246 | CH | |
Shipton | KFY | SE 542618 | Sector norte de R4 SOC |
Skendleby | UPI | TF 438709 | R3 GCI |
Snaefell | MOI | SC 397869 | R11 CHEL |
Sopley | AVO | SZ 163977 | R3 GCI Tipo 80 |
St Annes | SAN | SD 348303 | R8 GCI |
St Margarets | AGC | TR 370451 | DEC R1 |
St Twynnells | TWY | SR 944976 | R6 GCI Tipo 80 |
Staxton Wold | TA 023778 | CH | |
Stenigot | TF 256827 | CH | |
Stoke Holy Cross | TG 257028 | CH | |
Swingate | TR 335429 | CH | |
Trelanvean | SW 762193 | CH | |
Treleaver | TEL | SW 766174 | R6 GCI (B) Tipo 80 |
Trerew | RTW | SW 812585 | CH |
Arenas de Trewan | TES | SH 322754 | R8 GCI |
Trimingham | QLE | TG 290385 | R1 DEC Tipo 80 CHEL |
Truleigh Hill | SNG | TQ 224109 | R2 CHEL |
Ventnor | OJC | SZ 565784 | CH R1 DEC Tipo 80 |
Verrugas | ZUN | TQ 662088 | R3 GCI Tipo 80 |
West Beckham | TG 142389 | CH | |
West Myne | ZEM | SS 928486 | R11 CHEL |
West Prawle | SX 771374 | CH | |
Mecha | IKA | ND 326537 | R8 GCI |
En el establecimiento de investigación de radar en Malvern, Worcestershire, se construyó un búnker ROTOR sobre el suelo para permitir que los equipos se prueben en un entorno operativo. El edificio, designado localmente como Edificio H, originalmente incorporó una réplica del centro de operaciones del sector en RAF Bawburgh. El edificio fue demolido en junio de 2020. [ cita requerida ]
Los sitios de hoy
RAF Staxton Wold es el único sitio de Chain Home que todavía se utiliza como sitio de radar militar, pero sin restos de la estación CH en el sitio después de ser reconstruido para el juez de línea / mediador en 1964. Hoy es el antiguo hogar de un RAF TPS 77 RRH (remoto cabezal de radar). [1]
RAF Boulmer es un edificio RAF en funcionamiento, que se encuentra en un antiguo "ROTOR" R3 RAF Boulmer ('EZS') GCI R3 ROTOR Radar Station & Control and Reporting Center en el Sistema de Control y Vigilancia Aérea del Reino Unido.
En términos de la condición actual, los sitios de ROTOR varían de demolidos a intactos.
Por ejemplo, West Myne [2] en Somerset fue el último sitio de ROTOR 3 CHEL. Se completó en 1957 después de la introducción del radar Tipo 80 y después de que muchas estaciones ROTOR ya hubieran cerrado. El sitio estaba dentro del Parque Nacional Exmoor y el National Trust se opuso enérgicamente a su creación, que no perdió tiempo en destruir el sitio inmediatamente después del cierre.
Muchos de los edificios han sido rediseñados desde que estuvieron activos como sitios de ROTOR. Un ejemplo es el Bawburgh R4 SOC [3] que se reformuló como SRHQ4.1 y luego RGHQ4.1 para adaptarse a las necesidades cambiantes del gobierno. El edificio está intacto, pero se ha reconfigurado significativamente desde su uso como un ROTOR SOC, en particular con la adición de un piso adicional y el piso del pozo de operaciones R4 original.
Julio de 2019; Kent Underground Exploration está iniciando conversaciones con TDC con la esperanza de tener acceso para encontrar y descubrir la estación de Foreness, Kent, cuya referencia de cuadrícula es TR 385710
Referencias
- ^ "RAF Staxton Wold" . RAF . Real Fuerza Aérea . Consultado el 28 de febrero de 2016 .
- ^ http://www.subbrit.org.uk/rsg/sites/w/west_myne/index.html
- ^ http://www.subbrit.org.uk/rsg/sites/b/bawburgh/
Otras lecturas
- Observando los cielos , Jack Gough, HMSO 1993, ISBN 0117727237
- Cold War: Building for Nuclear Confrontation 1946-89 , Cocroft, Thomas y Barnwell, English Heritage 2003, ISBN 1873592817
enlaces externos
- El sistema de radar ROTOR
- Búnker R3 Anstruther, ahora un museo
- El Rotor Radar System, explicaciones y fotografías
- Página sobre ROTOR en Subterranea Britannica
- Fotografías aéreas modernas de los sitios de Chain Home y ROTOR 'retenidos'