El Latécoère 5 era un prototipo de bombardero biplano francés de tres motores de principios de la década de 1920, basado en el avión de pasajeros Latécoère 4 . No voló hasta 1924 y solo se construyó uno.
Latécoère 5 | |
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Papel | Bombardero pesado |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Latécoère (La societe industrielle d'aviation Latécoère) |
Diseñador | Marcel Moine y PGLatécoère |
Primer vuelo | 18 de febrero de 1924 |
Número construido | 1 |
Desarrollado por | Latécoère 4 |
Diseño y desarrollo
El Latécoère 5 fue una revisión del segundo Latécoère 4 como bombardero nocturno para el programa BN4, que requería una carga de bomba de 1.500 kg (3.300 lb). [1] La construcción y apariencia general de los dos tipos era similar, ambos tenían alas cubiertas de tela de construcción de madera, tres motores y un fuselaje con estructura de metal. Las alas y la cola del Latécoère 4 y 5 parecían casi idénticas, utilizando el único puntal interplano exterior de la primera disposición del Latécoère 4. [1] De hecho, el bombardero tenía una envergadura de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de área de ala cada vez mayor. El fuselaje detrás del borde de ataque del ala era nuevamente similar; Por lo que se sabe, el armamento defensivo destinado al bombardero nunca se instaló, [1] y tenía tres ventanas a cada lado, aunque no la línea continua de aberturas corredizas que se ven en el transporte. Las principales diferencias estaban en la cabina del piloto y las que se derivaban de una elección diferente de motor.
El fuselaje era significativamente más largo (3,3 mo 10 pies 10 pulgadas) en parte debido a la decisión de colocar al piloto y al copiloto uno al lado del otro y más adelante, lejos del borde de ataque del ala. Desde allí, hacia adelante hasta el morro, la parte superior del fuselaje ahora era horizontal, en lugar de caer hacia abajo como en el avión civil. Este cambio, que ofrece una visión delantera más pobre, se debió a que se colocaron los Lorraine 12 D en línea más largos en el bombardero en lugar de los radiales cortos Salmson del Latécoère 4. Un radiador rectangular inmediatamente detrás de la hélice de dos palas proporcionó refrigeración, reemplazando los radiadores externos del transporte. Hubo una seria disputa entre el Estado y Latécoère sobre la elección del motor; brevemente, el primero deseaba que todas las máquinas BN4 utilizaran motores Renault más potentes, pero no los tenía disponibles, mientras que Latécoère prefería las Lorraine por motivos de una mejor relación potencia-peso. [1] Los motores exteriores del bombardero se montaron de manera similar a los del Latécoère 4 con refuerzos en las raíces del ala y el fuselaje, pero en carenados laterales más profundos y planos que se extendían hacia abajo casi hasta el ala. Estos motores exteriores tenían radiadores y hélices rectangulares similares a los del central.
Aunque el diseño se registró en enero de 1921, el primer vuelo no tuvo lugar hasta el 18 de febrero de 1924, [1] cuatro años después del Latécoère 4, en parte debido a las disputas del motor. Lo pilotearon Achille Enderlin y Vilet. Fue llevado a Villacoublay para pruebas oficiales a finales del verano de 1924; se desconoce su destino a partir de entonces. [1] No se construyeron más Latécoère 5; aunque la empresa consideró equiparlo como transporte, no se hizo nada. [1]
Numeración
La primera vez que la aeronave se denominó oficialmente Latécoère 5 fue en la documentación de la finalización del contrato en 1925. Antes de eso, normalmente se denominaba "Latécoère 4 (ou IV) BN4", [2] aunque el contrato inicial se refería al Latécoère V. [3]
Especificaciones
Datos de Cuny 1992 , págs.40
Características generales
- Tripulación: 4
- Longitud: 18,10 m (59 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 26,80 m (87 pies 11 pulgadas)
- Altura: 6,25 m (20 pies 6 pulgadas)
- Superficie alar: 195 m 2 (2100 pies cuadrados)
- Peso vacío: 5.230 kg (11.530 lb)
- Peso bruto: 8.400 kg (18.519 lb)
- Planta motriz: 3 × Lorraine 12D vertical V-12 refrigerado por agua [4] , 275 kW (370 hp) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 160 km / h (100 mph, 87 nudos)
- Alcance: 1.400 km (875 mi, 760 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.123 pies)
Referencias
- Citas
- Fuentes citadas