El Laurel-Rex Fire Company casa , que consta de sala de máquinas de la compañía de bomberos Laurel y el Rex Hook & Ladder casa de la camioneta de la empresa, es un histórico parque de bomberos situado en la ciudad de York , Condado de York, Pennsylvania . El edificio más antiguo, la casa de máquinas Laurel, fue construido en 1878 y es un edificio de ladrillo de dos pisos en estilo italiano . La casa de máquinas original se amplió en 1887 con un establo de caballos y en 1892 con una casa de camiones con escalera. Tiene un campanario de tres pisos en la esquina suroeste y una segunda torre falsa sobre el techo en la esquina noroeste. Mide 48 por 96 pies (15 por 29 m). [2] [3]
Casa de la Compañía de Bomberos Laurel – Rex | |
Localización | S. Duke St., York, Pensilvania |
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Coordenadas | 39 ° 57′42 ″ N 76 ° 43′31 ″ W / 39,96167 ° N 76,72528 ° WCoordenadas : 39 ° 57′42 ″ N 76 ° 43′31 ″ W / 39,96167 ° N 76,72528 ° W |
Área | 1 acre (0,40 ha) |
Construido | 1878, 1887, 1892 |
Estilo arquitectónico | Italiano |
NRHP referencia No. | 76001683 [1] |
Agregado a NRHP | 8 de octubre de 1976 |
Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1976. [1]
Laurel Engine House
El jueves 10 de mayo de 1877, en una reunión de Laurel Fire Company, el contrato para la construcción de la casa de máquinas Laurel fue adjudicado a Philip H., Schnable y Harrison Stair por $ 6.780. Ambos hombres eran miembros activos de la compañía de bomberos. [4]
En la reunión de junio de 1877 de Laurel Fire Company, HP Schnable notificó a Laurel que la empresa Schnable and Stair se había disuelto. Por voto unánime de los miembros presentes, Laurel otorgó el contrato para construir la casa de máquinas a Harrison Stair. Stair entregó su fianza al Laurel y un equipo comenzó a derribar el viejo edificio que se encontraba en el lote para prepararlo para la construcción. [5] [6]
El martes 24 de julio de 1877 por la noche, se llevó a cabo una colocación ceremonial de la piedra angular en el sitio de construcción de la casa de máquinas Laurel. La ceremonia se abrió con música de la banda de infantería Worth del profesor Kissinger, seguida de una oración del Reverendo JO Miller, DD James B. Ziegler, Esq., Presidente de Laurel Fire Company, pronunció el discurso, seguido de la colocación de la piedra angular en lugar. El reverendo Doctor Miller se dirigió nuevamente a la multitud y la banda volvió a tocar mientras la multitud se dispersaba. [7]
El sábado 17 de noviembre de 1877, la veleta Little General se trasladó a la torre de la nueva casa de máquinas del Laurel. [8]
El 22 de febrero de 1878, se completó y ocupó la nueva casa de máquinas Laurel. [6]
El jueves 2 de mayo de 1878, se dedicó la casa de máquinas Laurel con un gran desfile y una ceremonia en la nueva casa de máquinas, seguida de un banquete en el segundo piso de la estación de bomberos. A las 9:00 pm se llevó a cabo una gran velada de recepción en el pasillo del segundo piso. Aproximadamente 80 parejas asistieron al baile. [9]
La nueva casa de máquinas Laurel estaba situada en la esquina noreste de South Duke Street y East King Street. La casa de máquinas tenía 33 pies de ancho en el lado de Duke Street, 80 pies en el lado de King Street y tenía un patio abierto de 33 por 50 pies. El edificio principal mide 42 pies de alto, y una torre de 12 pies cuadrados, mide 57 pies de altura hasta la parte superior del trabajo de ladrillos, con un campanario de madera de 19,5 pies, encima del cual había un asta de bandera de 35,5 pies. La torre se proyecta a 24 pulgadas del edificio principal en ambos lados. El edificio fue pintado de un color piedra claro, con las campanas, quoins y cornisa pintadas a imitación de piedra arenisca marrón. Dos puertas dobles entran a la torre en los lados oeste y sur, una puerta doble estaba en el lado sur del edificio cerca de la esquina sureste del edificio, y en el lado este una puerta doble en la mitad norte se abría al patio. Beaton Smith fue el arquitecto . [10]
En el interior del edificio, en la planta baja, se encontraba una sala de aparatos con techos de 15 pies de altura. Los muros se cubrieron con yeso con acabado en arena, colocado en hileras de sillar . Las paredes tenían un revestimiento de madera de cuatro pies de alto . Corriendo por el centro de la habitación había una viga sostenida por dos columnas corintias . Detrás de la sala de aparatos había un salón o sala de reuniones, de 19,5 pies por 32 pies, separada de la sala de aparatos por una pared divisoria . El suelo estaba cubierto por una alfombra de Bruselas. En la parte trasera del salón había una puerta que conducía al vestíbulo en la puerta exterior de King Street, y una escalera conducía al segundo piso desde el vestíbulo. [10]
En el segundo piso, había un gran salón, de 30 por 70 pies con techos de 18 pies. Las paredes se remataron con una cornisa de yeso y el techo tenía tres piezas centrales de yeso de las que se iban a colgar tres candelabros. Una pequeña antesala en la torre proporcionaba acceso a un escenario en el extremo oeste de la sala. En el extremo este del pasillo había una pequeña habitación que podía servir como guardarropa o vestidor. [10]
Laurel Stables
En enero de 1886, los miembros de Laurel levantaron puestos de caballos en la sala de aparatos con el fin de adquirir caballos para la empresa. [6] Para el 18 de enero de 1886, Laurel había adquirido un par de caballos de color gris hierro para su uso por parte de la empresa. [11] El viernes 12 de marzo de 1886, los miembros del Laurel acordaron comprar dos grandes caballos bayos del Sr. Ben Kendig después de probarlos y encontrarlos satisfactorios. [12] [13]
El jueves 11 de marzo de 1886, la Laurel recibió permiso para quitar las columnas que corren por el centro de la sala de aparatos que sostienen una viga en el techo, y para reemplazar las columnas con cerchas , para hacer más espacio para el uso de sus caballos recién adquiridos. para tirar del aparato de fuego. La solicitud fue aprobada por el Ayuntamiento. [14]
A finales de febrero de 1887, Laurel había construido establos temporales en la parte trasera de la casa de máquinas hasta que se construyeran establos permanentes a su alrededor. También retiraron los establos de caballos de la sala de aparatos de la casa de máquinas. Las dos puertas arqueadas a la sala de aparatos en la fachada frontal fueron reemplazadas por una única puerta rectangular. [6] [15] [16]
Casa de camiones Rex
La primera casa de camiones para Rex Hook and Ladder Company se construyó en la cuadra 100 de East Market Street y fue ocupada el martes 26 de julio de 1887. Era un edificio de estructura, de 16 pies de ancho y 65 pies de profundidad. [17]
En 1891, el Rex necesitaba un nuevo alojamiento. La casa de camiones en East Market Street era demasiado pequeña y no se podía calentar adecuadamente. El establo no tenía suficiente luz ni ventilación adecuada y estaba húmedo. Los caballos contrajeron una tos crónica. [18]
El 7 de julio de 1891, la ciudad aprobó una ordenanza que, en parte, autorizó "seis mil doscientos cincuenta dólares; -para la construcción de un edificio en South Duke Street, en un lote contiguo al edificio Laurel Fire Company, para el uso de Rex Hook and Ladder Company ", [19] Proyecto de ley núm. 28 del Consejo Común, que autoriza la construcción de una casa de camiones para Rex Hook and Ladder Company, aprobado el 10 de agosto de 1891. [20] El Consejo Selecto aprobó el proyecto de ley el 1 de septiembre de 1891. [21]
En una reunión del Comité de Bomberos el 3 de septiembre de 1891, el comité aceptó los planos presentados por el arquitecto Dempwolf y se aprobó un aviso a los contratistas para que presentaran una oferta. La casa de camiones tendría 21 pies de ancho, con una sala de camiones de 56 pies de profundidad y establos de 24 pies de profundidad. El frente se diseñó para que pareciera una continuación de la casa del motor Laurel, y una pequeña torreta en el techo para adaptarse a la torre del laurel. [22]
Cuatro contratistas presentaron ofertas para la construcción del edificio. El Comité de Bomberos otorgó el contrato a Jacob Seachrist & Son por $ 3,300. Se esperaba que el trabajo comenzara la semana siguiente. [23]
La primera reunión de Rex Hook & Ladder Company en su nuevo hogar se llevó a cabo el miércoles 24 de febrero de 1892. [24] Dos puertas dobles y una pequeña puerta de entrada se abrieron a la sala de aparatos, de 60 pies de largo y 19 pies de ancho. Las paredes y el techo eran de un acabado pulido en bloques y estaban revestidos de madera en el primer piso. En la parte trasera, un arco que atraviesa el ancho de la sala de aparatos conduce a los establos de los caballos, con dos puestos y la posibilidad de añadir un tercer puesto. Los establos tenían 20 pies de profundidad. [3]
En el segundo piso estaba la sala de reuniones o salón, de 52 pies de largo, 19 pies de ancho y 19 pies de alto, las paredes y el techo estaban terminados en blanco. La sala se preparó para instalar dos juegos de candelabros. Al fondo del pasillo estaba la habitación del conductor, una pequeña habitación para la batería de alarmas del departamento y un pasaje al techo. [3]
En el Día de los Caídos , el lunes 30 de mayo de 1892, se dedicó oficialmente la casa de camiones Rex, junto con la dedicación del nuevo camión de escalera aérea Hayes de Rex y el nuevo camión de bomberos de vapor LaFrance de Laurel. Se llevó a cabo un desfile en las calles de York, seguido de una demostración del nuevo camión con escalera aérea Hayes de Rex en la plaza, y un banquete esa misma noche en la casa de máquinas de Laurel. La ceremonia de dedicación, originalmente prevista para la mañana anterior al desfile, se pospuso debido a la lluvia y se llevó a cabo después del banquete esa noche. [25] [26]
Cambios en los edificios
El 17 de mayo de 1883, durante una reunión ordinaria de la Laurel Fire Company, se concedió a FH Heckert un pedido de $ 8,00 para la instalación de un baño en la casa de máquinas. [6]
El 5 de agosto de 1884, durante una reunión regular de Laurel Fire Company, se aprueba una moción que autoriza la instalación de luces eléctricas en la casa de máquinas. Las luces se instalaron en 1886. [6]
En el otoño de 1893, la fachada del Rex se modificó para agrandar la puerta de la bahía. La pequeña puerta de entrada se retiró del frente del edificio. [27] [28]
En marzo y abril de 1895, los carpinteros remodelaron la parte trasera de la casa de máquinas Laurel. El segundo piso sobre los establos de caballos se elevó varios pies, y una sección del segundo piso, de 15 por 20 pies, se dividió para proporcionar un dormitorio para los conductores. [29]
En julio de 1895, Spangler Brothers, contratistas y constructores de East York, completaron las renovaciones de la casa de camiones Rex. La mayor parte del trabajo de madera en el primer piso fue reemplazado, incluidos los pisos y las vigas podridos y en descomposición. Los establos se retiraron al mismo nivel que la casa de máquinas del Laurel, agrandando la sala de aparatos en seis metros. Se colocó una gran claraboya sobre los establos. [30]
En 1906, la casa de máquinas Laurel fue acondicionada para ser calentada por vapor. [6]
El viernes 20 de diciembre de 1907, el Comité de Bomberos ordenó a la Rex Hook and Ladder Company que no respondiera a las llamadas de incendio, con la excepción de un gran incendio en la sección comercial de la ciudad. El estado del piso en el Rex era tan malo que los caballos debían ser paseados con cuidado afuera, el aparato sacado de la estación a mano y los caballos enganchados al camión escalera afuera para responder a un incendio. Un nuevo piso de asfalto no se completó hasta el lunes 20 de enero de 1908. El camión con escalera Rex se almacenó en un marco temporal y una estructura de lona erigida en Duke Street hasta que se completó el piso. [31] [32] [33] [34]
En enero de 1914, se renovaron los establos de la casa de máquinas Laurel y se colocó un nuevo piso de bloques de madera en los establos. Los caballos fueron alojados temporalmente en los establos de Keystone en las calles Queen y King. El Laurel se retrasaría en responder a las alarmas, ya que tenían que llevar los caballos de regreso a la casa de máquinas para responder a las alarmas. [35]
En julio de 1940, se construyó un nuevo campanario de armazón en la parte superior de la torre de la estación Laurel. El campanario se pintó de color crema y se volvió a colocar el trabajo de hierro forjado en la parte superior. La veleta Little General también se devolvió a la parte superior de la torre. El trabajo fue realizado por un equipo de trabajadores de Works Progress Administration (WPA). Ese verano siguieron nuevos alféizares de las ventanas y un nuevo trabajo de pintura exterior. [36] [37] [38]
El lunes 11 de marzo de 1957, los trabajadores de la ciudad cortaron una puerta entre las estaciones de bomberos de Laurel y Rex. Antes de eso, los bomberos tendrían que caminar por el exterior del edificio para ir de una estación a otra. [39]
Incendios y otros incidentes
El miércoles 13 de marzo de 1912, alrededor de las 5:45 pm, un cable eléctrico que iba a la torre de la casa de máquinas de Laurel se enganchó en un guardia de la casa de camiones Rex, provocando un incendio en el techo de la estación Rex. Se quemó un agujero de aproximadamente 4 pulgadas de diámetro en el techo. [40]
El jueves 19 de junio de 1913, aproximadamente a las 10:15 pm, se descubrió un incendio en el pajar de armazón ubicado en la parte trasera de los establos de las casas de bomberos Laurel y Rex. El incendio comenzó en el área del piso del desván Rex, en el extremo norte de la estructura, entre el heno recogido y la paja suelta. El incendio se extendió a un edificio con marco en 117 East King Street. Se perdieron en el fuego seis toneladas de heno, siete toneladas de paja, varias escaleras, tenedores de heno, herramientas para el establo y alrededor de $ 1,000 en manguera contra incendios . [41] [42]
En la noche del miércoles 2 de abril de 1919, se produjo un incendio en la chimenea de la estación Laurel. El hollín acumulado en la chimenea se encendió con el calor de la planta de vapor. Los bomberos de Laurel apagaron el fuego. [43]
El martes 26 de agosto de 1924, a las 8:24 pm Laurel Driver Edward Kroll estaba frente a la estación cuando las luces de la sala de aparatos se volvieron inusualmente brillantes y luego se cortó la luz. Kroll vio que las luces de la estación contigua de Rex seguían encendidas. En ese momento, un hombre llegó corriendo a la estación para informar que el edificio estaba en llamas. El bombero John "Gummy" Blymire estaba enfermo con una enfermedad cardíaca y estaba durmiendo en el dormitorio cuando se despertó y el humo llenó la habitación. El conductor Kroll vio llamas saliendo de las ventanas de la torre y dio la alarma. Luego sacó la plataforma del Laurel y comenzó a combatir el fuego. El fuego dañó la torre, incluidos varios elementos que se almacenaban en la torre. El incendio, provocado por un cortocircuito, provocó daños por varios miles de dólares. Las compañías de bomberos Laurel, Vigilant Union, Rescue y Rex respondieron. El bombero Paul Kennedy se lastimó la mano mientras combatía el fuego. [44] [45]
El miércoles 1 de octubre de 1947, poco después del mediodía, se descubrió un incendio en el techo de la casa del camión Rex. Los obreros de la General Roofing Company acababan de hacer una pausa para almorzar, ya que estaban en el proceso de reemplazar el techo de la estación Rex. El fuego se extinguió en varios minutos y los daños fueron insignificantes. [46]
El miércoles 1 de julio de 1987, alrededor de las 6:00 pm, el asta de la bandera en lo alto de la torre de la casa de máquinas Laurel fue alcanzada por un rayo . El poste de abeto de 35 pies se partió por la mitad, y una sección del tamaño de un dos por cuatro cayó a la calle. [47]
Ver también
- Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en el condado de York, Pensilvania
- Sitio web de la estación de bomberos Laurel-Rex
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Monumentos históricos nacionales y registro nacional de lugares históricos en Pensilvania" (base de datos con capacidad de búsqueda) . CRGIS: Sistema de Información Geográfica de Recursos Culturales. Nota: esto incluye David M. Berman y Sally McMurry (marzo de 1976). "Formulario de nominación del inventario del registro nacional de lugares históricos: casa de la compañía de bomberos Laurel-Rex" (PDF) . Consultado el 18 de diciembre de 2011 .
- ^ a b c "El nuevo edificio de Rex". La Gaceta . 12 de febrero de 1892. p. 1.
- ^ "Contrato adjudicado". El diario de York . 11 de mayo de 1877. p. 1.
- ^ "La nueva casa de máquinas". El diario de York. 15 de junio de 1877. p. 1.
- ^ a b c d e f g Historia del Departamento de Bomberos de York 1776-1976 . Departamento de Bomberos de York. 1976.
- ^ "Piedra de esquina de Laurel Engine House colocada". El diario de York . 25 de julio de 1877. p. 1.
- ^ "Astillas". El diario de York . 19 de noviembre de 1877. p. 1.
- ^ "Día de los Bomberos". El diario de York . 3 de mayo de 1878. p. 1.
- ^ a b c "La nueva casa de máquinas Laurel". El diario de York . 2 de mayo de 1878. p. 1.
- ^ "Han llegado los caballos de laurel". El diario de York . 18 de enero de 1886. p. 1.
- ^ "El Laurel". El diario de York . 13 de marzo de 1886. p. 1.
- ^ "Breves locales". El diario de York . 8 de marzo de 1886. p. 1.
- ^ "Actas del Consejo". El diario de York . 12 de marzo de 1886. p. 1.
- ^ "Trabajo rápido". La Gaceta . 1 de marzo de 1887. p. 5.
- ^ "Notas de la compañía de bomberos". El diario de York . 25 de febrero de 1886. p. 5.
- ^ "En sus nuevos cuartos". El diario de York . 27 de julio de 1887. p. 1.
- ^ "Departamento inspeccionado". La Gaceta . 1 de junio de 1891. p. 1.
- ^ "Una ordenanza". La Gaceta . 8 de julio de 1891. p. 4.
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- ^ "El Hospital del Estado". El diario de York . 2 de septiembre de 1891. p. 1.
- ^ "El nuevo hogar de Rex". El diario de York . 4 de septiembre de 1891. p. 1.
- ^ "Seachrist e hijo consiguen el contrato". El diario de York . 12 de septiembre de 1891. p. 1.
- ^ "Caballos comprados". La Gaceta. 25 de febrero de 1892. p. 4.
- ^ "Desfile de los Bomberos". El diario de York . 30 de mayo de 1892. p. 1.
- ^ "La Dedicación de Rex". La Gaceta . 31 de mayo de 1892. p. 1.
- ^ "La policía y la patrulla de bomberos". El diario de York. 10 de octubre de 1893. p. 1.
- ^ "Breves locales". El diario de York . 14 de noviembre de 1893. p. 1.
- ^ "Mejoras en el Laurel". El diario de York . 11 de abril de 1895. p. 1.
- ^ "La casa mejorada de Rex". El diario de York . 24 de julio de 1895. p. 2.
- ^ "Rex no responderá". El diario de York . 21 de diciembre de 1907. p. 1.
- ^ "Rex no responderá a la primera alarma hasta que se haya colocado un nuevo piso". La Gaceta . 21 de diciembre de 1907. p. 5.
- ^ "Nueva casa de camiones Rex construida en la calle". La Gaceta . 3 de enero de 1908. p. 5.
- ^ "Piso en Rex Truck House Terminado". La Gaceta . 21 de enero de 1908. p. 7.
- ^ "Reorganizar las llamadas de alarma de incendio". El diario de York . 27 de enero de 1914. p. 2.
- ^ "Casas de bomberos en proceso de renovación". The Gazette y Daily . 20 de julio de 1940. p. 2.
- ^ "Pintura del asta de bandera de Laurel". The Gazette y Daily . 30 de julio de 1940. p. 2.
- ^ "Celebración del 150 aniversario de Laurel Fire Company abrirá el domingo 1 de septiembre". The Gazette y Daily . 26 de agosto de 1940. p. 5.
- ^ "Avance en las salas de bomberos". The Gazette y Daily . 13 de marzo de 1957. p. 5.
- ^ "Fuego en la casa de Rex". El diario de York . 14 de marzo de 1912. p. 3.
- ^ "Altillo de heno de los bomberos en llamas". El diario de York . 20 de junio de 1913. p. 1.
- ^ "Incendio en Laurel y Rex Stables Pérdida cerca de $ 1,000". La Gaceta . 20 de junio de 1913. p. 1.
- ^ "Incendio en Laurel Engine House". The Gazette y Daily . 3 de abril de 1919. p. 5.
- ^ "La torre de Laurel Fire House está dañada". The Gazette y Daily . 24 de agosto de 1924. p. 5.
- ^ "Alrededor del pueblo". The Gazette y Daily . 24 de agosto de 1924. p. 4.
- ^ "El fuego daña el techo de la casa del fuego". The Gazette y Daily . 2 de octubre de 1947. p. 3.
- ^ "Víctima del rayo". El registro diario de York . 7 de julio de 1987. p. 3.