Puente Lea  | |
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 Lea Bridge Station el día de la inauguración, 16 de mayo de 2016 | |
  Puente Lea Ubicación de Lea Bridge en Greater London | |
| Ubicación | Puente Leyton / Lea |
| Autoridad local | Distrito londinense de Waltham Forest |
| Referencia de cuadrícula | TQ362872 |
| Gestionado por | Gran Anglia |
| Dueño | Ferrocarril de red |
| Código de la estación | LEB |
| Numero de plataformas | 2 |
| Accesible | Sí [1] |
| Zona de tarifa | 3 |
| Entrada y salida anual de National Rail | |
| 2016-17 | 0,314 millones [2] |
| 2017-18 |  0,389 millones [2] |
| 2018-19 | 0,415 millones [2] |
| 2019-20 | 0,512 millones [2] |
| Fechas clave | |
| 15 de septiembre de 1840 | Inaugurado como Lea Bridge Road por el ferrocarril del norte y del este |
| 1841 [3] [4] | Renombrado a Lea Bridge |
| 8 de julio de 1985 | Cerrado |
| 15 de mayo de 2016 | Reabierto |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 33′59 ″ N 0 ° 02′12 ″ W / 51.5665 ° N 0.0366 ° W Coordenadas : 51.5665 ° N 0.0366 ° W51 ° 33′59 ″ N 0 ° 02′12 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres | |
Lea Bridge es una estación de ferrocarril en la línea entre Stratford y Tottenham Hale en Lea Valley Lines , [5] que reabrió en la noche del 15 de mayo de 2016 [6] con el servicio completo a partir del 16 de mayo de 2016, operado por Greater Anglia . [7]
La estación está ubicada en Argall Way, cerca de su cruce con Lea Bridge Road (A104) y Orient Way, y da servicio a las áreas de Lea Bridge y Leyton en el distrito londinense de Waltham Forest , al noreste de Londres . La estación original operó desde 1840 hasta 1985 y se accede a ella por el lado norte de Lea Bridge Road cuando cruza las vías.
Historia [ editar ]
Siglo XIX [ editar ]
La estación fue inaugurada el 15 de septiembre de 1840 por Northern and Eastern Railway como Lea Bridge Road y se cree que es el primer ejemplo de una estación que tiene su edificio en un puente de carretera, con escaleras hasta los andenes. El edificio de la estación original era una atractiva estructura de estilo italiano diseñada por Sancton Wood (1815-1886) y presentaba una torre de campanas en el techo con una campana que sonaba cuando llegaba un tren. [8] La línea se colocó inicialmente con un ancho de vía de 5 pies ( 1,524 mm ) pero ya se había identificado como no estándar, y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844 toda la red se volvió a colocar a 4 pies 8 1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar .
El ferrocarril del norte y del este fue arrendado por el ferrocarril de los condados del este , que operaba la estación. El ECR se convirtió en parte del Great Eastern Railway (GER) en 1862. El GER estableció sus instalaciones de señales (que incluían una caja de señales ficticia) en el lado este de la línea; las obras fueron demolidas en 1939 y sustituidas por un depósito de paquetería. Al sur de la estación estaban los grandes patios de clasificación de Temple Mills , y la estación habría visto pasar un gran número de trenes de mercancías. En 1870 se abrió una línea a la estación Shern Hall Street (una estación temporal ubicada al oeste de la actual estación Wood Street) y un servicio de lanzadera operado entre Lea Bridge y Shern Hall Street, comenzando el tráfico el 24 de abril de 1870. Antes de esto, un autobús de caballos que operaba entre Walthamstow y Lea Bridge había recibido todos los trenes que llegaban a la estación. [9] La estación pasó a llamarse Lea Bridge en 1841.
Siglo XX [ editar ]
En 1923, el GER pasó a formar parte del London and North Eastern Railway (LNER). En la década de 1930, la estación fue servida por trenes a Liverpool Street (a través de Stratford ), a North Woolwich (a través de plataformas de bajo nivel de Stratford) y a Hertford East y Palace Gates . En ese momento había servicios dominicales a través de la curva de Hall Farm hasta la sucursal de Chingford. [10] El 31 de marzo de 1944, el edificio de la estación fue destruido por un incendio, aunque la fachada sobrevivió. [10] Después de la Segunda Guerra Mundial , en 1948, los ferrocarriles del Reino Unido fueron nacionalizados y el funcionamiento de la estación pasó a British Railways.Región del este. La línea de derivación de Hall Farm hasta la sucursal de Chingford rara vez se usó y, a pesar de haber sido electrificada en 1960, la línea se levantó en 1967. [5] [11]
Cierre [ editar ]
La estación se convirtió en una parada sin personal en 1976 y el edificio de la estación fue demolido aproximadamente en ese momento. Para entonces, los únicos trenes que prestaban servicio a Lea Bridge eran los que operaban entre Tottenham Hale y North Woolwich a través de Stratford (plataformas de bajo nivel), y la retirada de ese servicio llevó al cierre de la estación el 8 de julio de 1985. [12] El simple open El refugio lateral, ubicado en el puente de la carretera sobre las vías, y que había reemplazado a los edificios originales de la estación, también fue demolido en 1985.
El último tren consistió en un Cravens Class 105 DMU de dos vagones . [5]
Reapertura [ editar ]
En diciembre de 2005, un nuevo servicio desde y hacia Stratford reintrodujo trenes de pasajeros regulares que pasaban por la estación cerrada.
Durante muchos años, se consideraron planes para reconstruir y reabrir la estación y el cruce cercano de Hall Farm Curve , como parte de planes más amplios para la remodelación del área de Stratford y Lower Lea Valley . [13] En enero de 2013 se anunció que se habían aprobado planes para reconstruir y reabrir la estación. La construcción del plan de 6,5 millones de libras estaba planificada para comenzar en la primavera de 2014. [14] La estación se incluyó en la Especificación de ruta de Network Rail para Anglia en 2014 para su apertura en los próximos cinco años. [15]
En octubre de 2013, se limpiaron las plataformas cubiertas de maleza en preparación para la construcción del nuevo edificio de la estación. Los nuevos edificios debían estar situados en el lado superior (hacia Stratford) [16] en lugar de en el puente de la carretera sobre la línea, y las plataformas debían estar conectadas por un puente peatonal. Las estimaciones de Transport for London (TfL) muestran 352.000 entradas y salidas anuales para 2031 con un servicio de dos trenes por hora. Se esperaba que, después de 29 años de cierre, la estación reabriera a fines de 2014. [17] La fecha de construcción se adelantó, pero el trabajo comenzó en julio de 2015; la estación reabrió la noche del domingo 15 de mayo de 2016 [6] y el servicio completo comenzó el lunes 16 de mayo de 2016.
Servicios [ editar ]
Todos los servicios en Lea Bridge están a cargo de Greater Anglia . [18] El servicio de temporada baja es:
- 4 tph a Stratford
- 2 tph hasta Bishop's Stortford
- 2 tph por agua meridiana
Durante los períodos pico, hay servicios adicionales desde / hacia Hertford East . También hay algunos servicios a primera hora de la mañana y tarde en la noche que van desde y hacia Londres Liverpool Street .
Los domingos, el servicio de Bishops Stortford se dirige a Hertford East.
| Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Stratford | Ramal de Greater Anglia Temple Mills | Tottenham Hale | ||
| Ferrocarriles en desuso | ||||
| Stratford | Great Eastern Railway Lea Valley Lines | Tottenham Hale | ||
| Great Eastern Railway Palace Gates Line | Tottenham del sur | |||
| Gran curva de la granja del pasillo del ferrocarril del este | St James Street | |||
| Desarrollo futuro | ||||
| Stratford | Gran Anglia Stansted Express | Tottenham Hale | ||
Conexiones [ editar ]
Las rutas de los autobuses de Londres que sirven a la estación son la 55 y 56 y las rutas nocturnas N38 y N55 .
Referencias [ editar ]
- ^ "Londres y sureste" (PDF) . National Rail . Septiembre de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 6 de marzo de 2009.
- ^ a b c d "Estimaciones de uso de la estación" . Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria . Tenga en cuenta: Algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres por JEConnor y B.Halford
- ^ a b c "Estaciones en desuso" . Reconexiones de Londres . Consultado el 4 de enero de 2014 .
- ^ a b http://www.disused-stations.org.uk/l/lea_bridge/index.shtml
- ^ Puente Lea - Abellio Greater Anglia
- ^ Mitchell, Vic; Dave Brennand (enero de 2014). Stratford - Cheshunt, incluido el Southbury Loop . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 22. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Jackson, Alan A (1999). Ferrocarriles locales de Londres (2ª ed.). Harrow Weald: Publicaciones de transporte de capital. pag. 372.
- ↑ a b Bayes, CS (octubre de 1984). "Estación Lea Bridge: un recuerdo". Great Eastern Journal (40): 15.
- ^ Mitchell, Vic; Dave Brennand (enero de 2014). Stratford - Cheshunt, incluido el Southbury Loop . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pag. 21. ISBN 978 1 908174 53 6.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 140. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Curtis, Joe; Binns, Daniel (6 de febrero de 2012). "Impulsar la oferta para reabrir la estación" . Guardián del bosque de Waltham . Consultado el 24 de septiembre de 2012 .
- ^ "¡La estación Lea Bridge está lista!" (PDF) . Noticias de Waltham Forest . 28 de enero de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ "Especificaciones de ruta 2014 Anglia" (PDF) . Network Rail . 2 de abril de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 19 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
- ^ "Reapertura de la estación Lea Bridge" (PDF) . Consejo Forestal de Waltham . Consultado el 5 de mayo de 2014 .
- ^ "LEA VALLEY RAIL - mejor acceso a puestos de trabajo" (PDF) . Asociación de usuarios de la línea Chingford y Railfuture . Consultado el 8 de enero de 2014 .
- ^ [1] Horario de mayo de 2019: Stratford a Bishops Stortford. Greater Anglia Mayo 2019
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de tren Lea Bridge . |
- Fuentes de mapas
- Estaciones abandonadas de Londres - Lea Bridge
