Tottenham Hale es una estación de intercambio de National Rail y London Underground ubicada en Tottenham Hale en el norte de Londres , Inglaterra. En la red ferroviaria nacional, se encuentra en la línea principal de West Anglia , a 9,7 km de London Liverpool Street , y cuenta con Greater Anglia y Stansted Express . En el metro está en la línea Victoria entre Blackhorse Road y Seven Sisters . La estación está en Travelcard Zone 3 .
Tottenham Hale | |
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Tottenham Hale Ubicación de Tottenham Hale en Greater London | |
Localización | Tottenham Hale |
Autoridad local | Distrito londinense de Haringey |
Gestionado por | Gran Anglia |
Código de la estación | TOMÁS |
Categoría DfT | D |
Numero de plataformas | 5 (2 Metro de Londres, 3 National Rail (numerados 2-4)) |
Accesible | Sí [1] |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 11,95 millones [2] |
2016 | 13,21 millones [2] |
2017 | 12,47 millones [2] |
2018 | 17,26 millones [3] |
2019 | 14,03 millones [4] |
Entrada y salida anual de National Rail | |
2015–16 | 6,926 millones [5] |
- intercambio | 0,353 millones [5] |
2016-17 | 7,939 millones [5] |
- intercambio | 0,367 millones [5] |
2017-18 | 8.171 millones [5] |
- intercambio | 0,366 millones [5] |
2018-19 | 8.532 millones [5] |
- intercambio | 0,396 millones [5] |
2019-20 | 9.245 millones [5] |
- intercambio | 0,575 millones [5] |
Fechas clave | |
1840 | Abierto (N&ER) |
1968 | Abierto (línea Victoria) |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 35′18 ″ N 0 ° 03′35 ″ W / 51.588333 ° N 0.059722 ° WCoordenadas : 51 ° 35′18 ″ N 0 ° 03′35 ″ W / 51.588333 ° N 0.059722 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación fue inaugurada en 1840, con los servicios subterráneos agregados en 1968. Se está construyendo un nuevo edificio de la estación, [6] [7] y se está agregando una plataforma adicional [8] como parte de un plan de regeneración. [9]
Historia
Siglo 19
Las ubicaciones servidas por los trenes de Tottenham Hale en años anteriores incluyeron London St Pancras (a través del Tottenham and Hampstead Joint Railway), North Woolwich a través de las plataformas de bajo nivel en Stratford (después de que se redujera el servicio de Palace Gates Line ) y York (a través de Cambridge y el Great Northern y Great Eastern Joint Railway ). [10] Hasta hace poco, la siguiente estación que servía hacia el sur en la línea a Liverpool Street era Clapton , pero solo un pequeño número de trenes hacia y desde Tottenham Hale prestaban servicio a Clapton. Clapton ahora es servido exclusivamente por trenes en la sucursal de Chingford , excepto por el último tren a Hertford East de lunes a viernes, que se detiene en Clapton antes de Tottenham Hale. [11]
La estación abrió el 15 de septiembre de 1840 como Tottenham , [12] en la línea Northern & Eastern Railway (N&ER) desde Stratford en el este de Londres hasta Broxbourne en Hertfordshire . El ferrocarril del norte y del este fue arrendado por el ferrocarril de los condados del este en 1844, quien se hizo cargo de la operación de la línea. La línea se colocó inicialmente con un ancho de vía de 5 pies ( 1,524 mm ); sin embargo, esto ya se había identificado como no estándar, y entre el 5 de septiembre y el 7 de octubre de 1844, toda la red se recolocó a 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar .
El 12 de septiembre de 1858, un tren de pasajeros chocó con algunos vagones de mercancías que habían sido desviados a la línea principal. Nadie resultó herido de gravedad. Dieciocho meses más tarde, el 20 de febrero de 1860, la estación fue el lugar de un grave accidente ferroviario cuando una locomotora descarriló, matando al conductor, el bombero y siete pasajeros. [13]
El ferrocarril de los condados del este fue asumido por el gran ferrocarril del este en 1862.
Hasta 1868, Tottenham Hale fue una cabeza de ferrocarril para el tráfico de ganado de East Anglia. Los trenes se descargaron allí y el ganado condujo millas por lo que ahora es la carretera A10 hacia Londres. [14] En 1868 se abrió el enlace (desde entonces eliminado) a Tottenham and Hampstead Junction Railway y el tráfico de ganado se transfirió a Tufnell Park, que estaba más cerca del sitio del mercado de ganado en Caledonian Road.
Cuatro años más tarde, en 1872, se abrió la ruta a través de Clapton, que ofrece una ruta un poco más directa a Liverpool Street. [15]
En 1875, se añadió el sufijo "Hale" al nombre de la estación; esto fue removido en noviembre de 1938, antes de ser restaurado en 1968. [12] [16]
En 1882, la línea a través de Tottenham Hale se convirtió en parte de una importante arteria ferroviaria de carga, con la apertura del Great Northern y Great Eastern Joint Railway . Esto proporcionó un enlace para el Great Eastern desde las minas de carbón en el norte hasta Londres. Esto llevó a un segundo par de líneas en ejecución conocidas como Líneas Lentas que se agregaron en 1913. [17] Las líneas lentas que existen hoy se conocían anteriormente como líneas rápidas.
siglo 20
El 29 de agosto de 1913, un tren correo en dirección norte (que transportaba pasajeros) chocó contra la parte trasera de un tren de carga al sur de la estación en Tottenham South Junction. La causa fue una señal transmitida en peligro en condiciones de niebla. Dos pasajeros resultaron gravemente heridos, 16 menos. [18]
La zona siempre fue susceptible a inundaciones, siendo uno de los peores casos entre el 18 y el 22 de febrero de 1919 cuando el río Lea se desbordó y se suspendió el tráfico ferroviario. [19]
En 1919 había, además de los dos conjuntos de líneas principales, algunos apartaderos privados al servicio de las industrias locales. Otros apartaderos de la zona se utilizaron para limpiar el material rodante de pasajeros cuando no estaba en servicio. [20]
En 1923, la operación pasó al London & North Eastern Railway y, tras la nacionalización en 1948, la estación pasó a formar parte de la British Railways Eastern Region.
El 12 de febrero de 1927, un tren expreso de pasajeros chocó con un camión en un paso a nivel. Debido a la niebla, el tren no viajaba a alta velocidad. [21]
El 4 de octubre de 1929 se produjo otro accidente en Tottenham North Junction (justo al sur de la estación) cuando un tren de mercancías pasó una señal de peligro y fue atropellado por un tren de pasajeros. No hubo víctimas mortales. [22]
El 21 de marzo de 1944 (durante la Segunda Guerra Mundial), varias bombas incendiarias cayeron cerca de la estación, destruyendo una cabaña junto a la línea. [23]
En 1961 se cerró el enlace entre Tottenham South Junction y Tottenham y Hampstead Line. [24]
El 14 de julio de 1967 se concedió el permiso de construcción para la adición de la estación de la línea Victoria del metro de Londres . [25] La estación pasó a llamarse Tottenham Hale el 1 de septiembre de 1968, cuando se convirtió en una estación de intercambio con el metro de Londres en la apertura de la primera etapa de la línea Victoria.
La línea Lea Valley entre Copper Mill Junction y Cheshunt se electrificó a 25 kV en 1969. Muchos de los apartaderos de bienes privados se eliminaron en este momento. [26] Antes de la electrificación, entre 1958 y 1969 los servicios de pasajeros entre Cheshunt y London Liverpool Street a través de Tottenham Hale eran operados normalmente por unidades múltiples diesel Clase 125 (que habían sido construidas específicamente para la línea).
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación fue atendida por Network SouthEast hasta la privatización de British Railways .
A finales de la década de 1990, al mismo tiempo que se inició el servicio Stansted Express al aeropuerto de Stansted, la estación de trenes británicos en Tottenham Hale fue totalmente reconstruida; la estación de metro fue renovada al mismo tiempo. Ahora no existe ninguna de las estaciones victorianas originales.
Con la privatización de los ferrocarriles del Reino Unido en 1994, el funcionamiento de la estación se asignó inicialmente a una unidad de negocio que sucedió a la antigua estructura de Ferrocarriles Británicos antes de ser absorbida por West Anglia Great Northern (WAGN) en enero de 1997.
Siglo 21
Inicialmente propiedad de Prism Rail , National Express asumió las operaciones en julio de 2000. En 1994, la responsabilidad de la infraestructura operativa pasó a Railtrack .
En agosto de 2002, el control de señalización se transfirió al Centro de Control Electrónico Integrado de Liverpool Street (IECC). [27]
La franquicia WAGN fue reemplazada en 2004 por One, que pasó a llamarse National Express East Anglia .
Al año siguiente, tras las dificultades financieras, Railtrack fue reemplazado por Network Rail .
Desde el 11 de diciembre de 2005, un nuevo servicio hacia y desde Stratford reintrodujo una conexión directa de pasajeros entre Tottenham Hale y Stratford a través de la línea de carga principalmente a través de Walthamstow Marshes . Durante muchos años, el único servicio en esta ruta había sido un "tren fantasma" parlamentario a Enfield Town a través de Stratford operado para ahorrar largos procedimientos de cierre (para los pasajeros).
En febrero de 2012, el funcionamiento de la estación cambió una vez más, y Greater Anglia se hizo cargo de la franquicia.
Estación de autobuses de Tottenham Hale
La estación de autobuses de Tottenham Hale se encuentra junto a la estación de tren.
Después de los disturbios de Inglaterra de 2011 que comenzaron en Tottenham, se utilizó una remodelación de las estaciones de metro, autobús y tren para fomentar la inversión en el área. [28] El proyecto de intercambio de autobús y ferrocarril de £ 110 millones para Tottenham Hale se completó en 2014. [29] Como parte del proyecto, la estación de autobuses se cubrió con ETFE , que también se utiliza en el Proyecto Edén . [30] El techo de la estación de autobuses fue finalista al Mejor Diseño Urbano en los Premios de Diseño Haringey 2018, [31] y Finalista Nacional en los Premios de Diseño de Acero Estructural en 2015. [32]
Estación de autobuses Tottenham Hale | |
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Localización | Tottenham Hale Haringey |
Operado por | Transporte para Londres |
Stands de autobús | 4 |
Operadores de autobuses |
|
Conexiones | Junto a la estación Tottenham Hale |
Autobuses
Las siguientes rutas de autobús sirven a la estación de autobuses de Londres Autobuses ruta 41 , 76 , 123 , 192 , 230 , W4 , N41 y N73 .
Servicios
Tottenham Hale cuenta con trenes operados por Greater Anglia y en la línea Victoria del metro de Londres . Los servicios en la estación son:
National Rail
- 8 tph hasta Londres Liverpool Street
- 4 tph hasta el aeropuerto de Stansted
- 2 tph hasta Hertford East
- 2 tph hasta el norte de Cambridge
- 4 tph a Stratford
- 2 tph por agua meridiana
- 2 tph hasta Bishop's Stortford
metro de Londres
- 27 tph hasta Walthamstow Central
- 27 tph a Brixton
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
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Siete hermanas hacia Brixton | Línea victoria | Blackhorse Road hacia Walthamstow Central | ||
National Rail | ||||
Londres Liverpool Street | Gran Anglia Línea principal de West Anglia | Cheshunt | ||
Puente Lea | Parque Northumberland | |||
Hackney Downs | Reflexiona sobre el final | |||
Londres Liverpool Street | Gran Anglia Stansted Express | Cheshunt | ||
Harlow Town | ||||
Stortford del obispo | ||||
Desarrollo futuro | ||||
Estación precedente | Travesaño | Estación siguiente | ||
Dalston (Londres) hacia Hampton Court o Shepperton o Chessington South o Epsom | Travesaño Travesaño 2 | Parque Northumberland hacia Broxbourne | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Tottenham del sur | Ferrocarril Tottenham y Hampstead Junction | Término |
Futuro
Transport for London tiene planes activos para ampliar la estación.
Específicamente, el desarrollo propuesto para la actualización de la estación Tottenham Hale comprende los siguientes elementos:
- la creación de una nueva entrada emblemática a la estación;
- aumentar la capacidad del vestíbulo de la estación, duplicando el tamaño de la taquilla actual;
- mejorar el intercambio mediante la reubicación de las gatelines Greater Anglia y London Underground;
- proporcionar un nuevo acceso a las plataformas a través del nuevo puente Access for All (AfA) que Network Rail entrega por separado;
- eliminar el metro existente que une el lado sur de Ferry Lane con la estación;
- extender el puente existente para formar una nueva entrada a la estación desde Hale Village, proporcionando un mejor acceso desde el este al intercambio de transporte de Tottenham Hale;
- redirigir la ruta de escape del metro de Londres y reubicar el conducto de ventilación;
- proporcionar una instalación de control de estación nueva y mejorada; y
- unidades de venta al por menor.
Los planos completos se pueden ver en el sitio web del Consejo de Haringey. [7] [33]
Se están buscando fondos para aumentar el número de líneas desde Coppermill Junction (entre Lea Bridge y Tottenham Hale) y Angel Road para proporcionar un servicio de cuatro trenes por hora para Lea Valley. [34]
En febrero de 2013, el grupo de trabajo Crossrail del grupo empresarial London First, presidido por el exsecretario de Estado de Transporte Andrew Adonis , publicó sus recomendaciones sobre Crossrail 2, favoreciendo una ruta casi idéntica a la opción regional propuesta por TfL en 2011 . [35] El informe fue respaldado por Network Rail . [36]
Esta propuesta verá cuatro pistas restauradas a través de Tottenham Hale y enlaces directos al suroeste de Londres.
Diverso
Cuatro de los últimos postes de trolebuses restantes de Londres se encontraban anteriormente en Ferry Lane cuando cruza las vías del tren junto a la estación. [37] Desde entonces, se eliminaron a partir de 2016.
Referencias
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enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación Tottenham Hale, 2005
- Vista del hueco de la escalera mecánica, 2005
- Horarios de trenes e información de la estación de Tottenham Hale de National Rail