En el uso automotriz, un trineo de plomo es un automóvil de producción estándar con una carrocería muy modificada de formas particulares (ver más abajo); especialmente, aunque no exclusivamente, un automóvil Ford 'Shoebox' o Mercury Eight modelo 1949, 1950 o 1951 . En el nombre, "plomo" (como en el metal pesado ) se refiere al gran peso de la carrocería, y "trineo" se refiere al descenso del vehículo, lo que le da a estos vehículos la apariencia de que "se deslizan" por la carretera. .
La reparación periódica de carrocerías de automóviles, realizada por un mecánico de carrocerías, solía lograrse mediante una combinación de remodelado de láminas de metal utilizando herramientas manuales especializadas y la aplicación de plomo fundido a los paneles de la carrocería dañados, cumpliendo el papel de los rellenos de poliéster / bondo más modernos.
Las mismas técnicas también se utilizaron en la producción de automóviles de alto volumen y bajo volumen ( carrocerías ) y se adoptaron para modificaciones de paneles de carrocería de hot rodding del mercado de accesorios .
Uso automotriz
Para ser clasificado como un "trineo de plomo", el vehículo fue sometido a la mayoría, si no a todas, de las siguientes modificaciones de estilo de carrocería:
- Picado : cortar el techo, acortar los pilares y volver a soldar el techo en la carrocería del automóvil
- Canalizado : cortar la parte inferior del cuerpo para bajar todo el cuerpo en el marco
- Seccionado : corte de una pieza horizontal recortada del cuerpo a lo largo, para reducir la altura de la línea de cintura
- Frenched : faros delanteros empotrados , luces traseras, placas de matrícula y antenas de radio en la carrocería para una apariencia exótica.
- Eliminación del emblema : se eliminaron todos los emblemas originales del fabricante, ya que se consideró que perjudicaban al vehículo. La idea era "cualquier cosa que produzca hipo, una protuberancia o que salga de la carrocería no es aerodinámica y menoscaba la apariencia suave del vehículo". El objetivo del constructor es hacer que el cuerpo sea lo más suave, elegante y sexy posible.
- Descromado : se quitaron todos los adornos de fábrica ya que estos apósitos restaron valor a las líneas del automóvil.
- Eliminación de la barandilla de goteo : se quitaron las rieles de goteo de lluvia del techo ya que restaron valor a la suavidad del vehículo.
- Afeitado : se quitaron las manijas y las cerraduras de las puertas, porque restaron mérito a la suavidad del vehículo. Los interruptores y solenoides eléctricos se instalaron en lugares discretos, generalmente debajo de los paneles de balancines o espejos laterales , para proporcionar medios alternativos para abrir las puertas.
Todo el proceso de quitar las insignias, los adornos y las manijas de las puertas se denominaba "afeitado".
Modificaciones de la parrilla : la parrilla original se modificó en gran medida o se sustituyó por la parrilla de una marca, modelo y año de automóvil completamente diferente.
A finales de los años 40 y 50, la masilla de plástico para carrocería y la fibra de vidrio no existían. En su lugar, se utilizó plomo de barra como relleno de carrocería. Un verdadero artesano sacó y empujó abolladuras con cucharas para el cuerpo, martillos y plataformas rodantes hasta que la hoja de metal estuvo lo más recta posible. Cualquier hoja de metal que todavía estuviera ligeramente ondulada, el hombre del cuerpo calentó barras de plomo y lo hizo fluir sobre el cuerpo con un soplete de oxígeno y acetileno similar al trabajo realizado por un herrero de hojalata. Las barras de plomo eran lo que hoy llamamos "soldaduras", pero no eran el material de alambre con el que estamos familiarizados hoy, que normalmente se venden para reparaciones eléctricas o de plomería. Las barras o tiras de plomo oscilaban entre un cuarto de pulgada y una pulgada de ancho y varias pulgadas de largo.
El artesano principal llama al proceso de fundir el plomo "plomo corriente" y este es un antiguo oficio altamente especializado que pasó de un maestro artesano a un aprendiz. Un aprendiz de bodyman normalmente quitaría la parte del cuerpo del automóvil y la colocaría en un banco para tener una superficie bastante plana para que el cable fluya horizontalmente sobre el cuerpo. Por el contrario, el maestro artesano podría controlar el calor del plomo en posición vertical sin tener que quitar la parte del cuerpo, ahorrando así tiempo en la realización de la reparación.
Lo más probable es que un aprendiz de carrocero tenga que pulir y limar a mano el plomo para obtener un acabado suave para volver a pintar. El maestro artesano, por otro lado, no tenía que moler y solo tenía que limar a mano, si tenía que realizar algún alisado. El verdadero artesano controlaba el flujo de plomo con su antorcha y la mayoría de las veces podía producir un acabado satinado sin limar.
"Plomo" se refiere al material del cuerpo utilizado y al peso adicional agregado por el material de reparación. "Trineo" se refiere a la bajada del vehículo, dándoles a estos vehículos la apariencia de estar "deslizándose" por la carretera.
Con el paso del tiempo, se introdujeron en el mercado plásticos como " Bondo ". Estos rellenos de plástico para carrocería son más fáciles de trabajar y eventualmente reemplazaron el uso de plomo en la reparación de carrocerías.
Algunos trineos de plomo de último modelo comunes son el Mercury de 1949, el Ford de 1949 y el Cadillac de 1959 .
Otros usos
Entre los apodos de los aviones, "trineo de plomo" también se ha utilizado como apodo para una variedad de aviones militares estadounidenses, incluidos el F-4 Phantom , F3H Demon , F-84 Thunderjet , F-105 Thunderchief y SR-71 Blackbird . En particular, estos aviones tienden a ser grandes, pesados o muy rápidos. A pesar de esto, la maniobrabilidad del avión es relativamente pobre. [1] El F-105 ganó este apodo durante la Guerra de Vietnam . Si bien el avión era rápido en línea recta, no era muy maniobrable, lo que lo hacía muy vulnerable a las armas enemigas. [ cita requerida ]
Ver también
Referencias
- ^ "Apodos y designaciones de aeronaves" . Aviation.ru. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
The Auto Channel - Glosario de términos en inglés para automóviles