Línea Rugby-Leamington
La línea de Rugby a Leamington era una línea ferroviaria que iba de Rugby a Leamington Spa . Era un ramal de 15 millas (24 km) construido por London and North Western Railway (LNWR) e inaugurado en 1851. El ramal conectaba Leamington con la línea principal de Londres a Birmingham (ahora la línea principal de la costa oeste ) que había sido inaugurado en 1838 por el predecesor de LNWR, London and Birmingham Railway (L&BR).
La propuesta original para la línea fue promovida por Rugby and Leamington Railway Company . La ley para el ferrocarril recibió la aprobación real el 13 de agosto de 1846. La línea sería construida y operada por London and Birmingham Railway, que pasó a formar parte de LNWR al año siguiente. [1]
En Rugby, el ramal se separó de la línea principal en un cruce al oeste de la estación de tren de Rugby y corrió hacia el suroeste durante 15 millas y ocho cadenas hasta Leamington, donde se unió al ramal existente del LNWR de Coventry a Leamington . que se había extendido al centro de la ciudad de Leamington desde su terminal original en la estación de Milverton , que había estado en las afueras de la ciudad. [1]
La línea de Rugby a Leamington se abrió el 1 de marzo de 1851. La primera estación intermedia en Marton se abrió el 1 de enero de 1852, la estación de Birdingbury se abrió el 1 de febrero de 1853. En febrero de 1854, se abrió la estación Leamington Spa Avenue, que estaba más cerca del centro de la ciudad . que la estación Milverton original, y estaba junto a la estación Leamington del rival Great Western Railway (GWR) . La estación de Dunchurch se inauguró veinte años después de la apertura de la línea el 2 de octubre de 1871. La línea se construyó originalmente como vía única , pero a medida que crecía el tráfico, la línea se duplicó .en etapas desde Rugby entre 1882 y 1884. Las líneas se designaron Up to Rugby y Down to Leamington. [1]
Los trenes locales para Leamington usaban las plataformas de la bahía del extremo inferior (norte) en Rugby. En el otro extremo de la línea, los servicios de Rugby pasaban por Warwick (Milverton) y esta práctica continuó hasta el cierre porque el cobertizo de locomotoras y el depósito de servicio para las líneas Rugby-Leamington-Coventry estaban en Milverton.
En 1895, se creó un nuevo cruce cuando la línea de vía única de LNWR de Weedon a Daventry se extendió hacia el oeste para unirse a la línea de Rugby a Leamington en Marton Junction, que estaba a dos millas al suroeste de la estación de Marton en un corte profundo a través de una cresta de terreno elevado. .
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