Learjet es un fabricante aeroespacial canadiense de aviones comerciales para uso civil y militar con sede en Wichita, Kansas , Estados Unidos . Fundada a fines de la década de 1950 por William Powell Lear como Swiss American Aviation Corporation , ha sido una subsidiaria de Canadian Bombardier Aerospace desde 1990, que la comercializa como la "Familia Bombardier Learjet". El Learjet número 3.000 se entregó en junio de 2017. [2]
Fundado | 1962 [1] |
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Fundador | Bill Lear |
Destino | Incorporado en Bombardier |
Sucesor | Bombardier Aerospace en 1990 |
Sede | Wichita, Kansas |
En febrero de 2021, Bombardier anunció el final de la producción de todos los nuevos aviones Learjet en 2021, con la continuación del soporte y el mantenimiento de los aviones actualmente en servicio. [3]
Historia
Learjet fue una de las primeras empresas en fabricar un avión privado de lujo . El diseño preliminar de Lear se basó en un avión militar estadounidense experimental conocido como Marvel , que sustituyó los motores turborreactores montados en el fuselaje por motores turboeje de ventiladores con conductos. [4] Sin embargo, ese diseño preliminar fue abandonado y el diseño final del Learjet fue adaptado de un avión de combate de ataque a tierra suizo de la década de 1950 , el FFA P-16 . [5]
Bill Lear y su equipo consideraron la estructura básica del avión suizo P-16 como un buen punto de partida para el desarrollo de un avión comercial, y formaron la Swiss American Aircraft Corporation , ubicada en Altenrhein, Suiza y con ingenieros de diseño de Suiza , Alemania y Gran Bretaña. Originalmente, la aeronave estaba destinada a llamarse SAAC-23 . El ala con sus tanques de combustible de punta distintivos y el tren de aterrizaje de los primeros Learjets se cambiaron poco de los utilizados por los prototipos de combate. Aunque la construcción del primer avión comenzó en Suiza, las herramientas para construir la aeronave se trasladaron a Wichita, Kansas, en 1962. Bill Jr declaró que tomó demasiado tiempo hacer algo en Suiza a pesar de los costos laborales más baratos. [6] LearJet estaba en una oficina temporal que abrió en septiembre de 1962 mientras la planta en el aeropuerto de Wichita estaba en construcción. El 7 de febrero de 1963 comenzó el montaje del primer Learjet. Al año siguiente, la empresa pasó a llamarse Lear Jet Corporation .
El Learjet 23 original era de seis a ocho plazas y voló por primera vez el 7 de octubre de 1963, y el primer modelo de producción se entregó en octubre de 1964. Poco más de un mes después, Lear Jet se convirtió en una corporación de propiedad pública. Siguieron varios modelos derivados, con el Modelo 24 volando por primera vez el 24 de febrero de 1966 y el Modelo 25 volando por primera vez el 12 de agosto de 1966. El 19 de septiembre del mismo año, la compañía pasó a llamarse Lear Jet Industries Inc.
Fusión con Gates Aviation
El 10 de abril de 1967, la participación de aproximadamente el 60% de Bill Lear en la empresa fue adquirida por Gates Rubber Company de Denver , Colorado , por 27 millones de dólares estadounidenses . Lear permaneció en el directorio de la compañía hasta el 2 de abril de 1969, cuando la compañía se fusionó con Gates Aviation Corporation y pasó a llamarse Gates Learjet Corporation . En 1971, voló el primer Model 25 propulsado por un motor turbofan Garrett TFE731-2 . Este avión se convirtió más tarde en el exitoso Learjet 35 . Ese año, la empresa recibió el premio "E" del presidente por promover las ventas de exportación.
En 1974, la flota mundial de Learjet había superado la marca de un millón de horas de vuelo y en 1975 la compañía produjo su avión número 500, ambos pioneros en la industria. A finales de 1976, la empresa aumentó a diez la producción mensual de aviones.
El 24 de agosto de 1977, el Learjet 28 realizó su primer vuelo. Se basaba en el Learjet 25, pero recibió una nueva ala equipado con winglets . Estos resultaron en un mejor rendimiento y economía de combustible e inspiraron el nombre "Longhorn" para el Learjet 28/29 de corta duración y para algunos de los modelos más exitosos que siguieron.
El 19 de abril de 1979, el prototipo de la serie Modelo 54/55/56 realizó su primer vuelo, y el 7 de julio de 1983, un Modelo 55 de producción estándar estableció seis nuevos récords de tiempo de ascenso para su categoría de peso.
En 1984, Gates Learjet anunció el inicio de su División Aeroespacial, un esfuerzo de alta tecnología. Sin embargo, a finales de año, la empresa había cesado la producción de sus aviones comerciales en un esfuerzo por reducir los inventarios. Esto duró hasta febrero de 1986, cuando la sede de la empresa se trasladó a Tucson , Arizona , y se reinició la producción tanto en Wichita como en Tucson.
El 10 de septiembre de 1985, la División Aeroespacial obtuvo un contrato para producir piezas para los motores principales del Transbordador Espacial . En 1987, Integrated Acquisition adquirió Gates Learjet y al año siguiente el nombre se cambió a Learjet Corporation . En enero de 1989, toda la producción se había trasladado de las instalaciones de Tucson a Wichita con un empleo de 1250 personas. [7]
Adquisición por Bombardier
En 1990, la empresa canadiense Bombardier Aerospace compró Learjet Corporation. A continuación, los aviones se comercializaron como "Bombardier Learjet Family". El 10 de octubre de 1990, el avión de tamaño mediano Learjet 60 tuvo su primer vuelo, seguido el 7 de octubre de 1995 por el Learjet 45 . En octubre de 2007, Bombardier Learjet lanzó un nuevo programa de aviones, el Learjet 85 . Fue el primer avión comercial FAR Part-25 totalmente compuesto.
Bombardier celebró el 45 aniversario del primer vuelo de un Learjet con la campaña 2008 Year of Learjet . Uno de sus aspectos más destacados fue Británico de Fórmula Uno piloto de carreras Lewis Hamilton compitiendo y ganando un Learjet un evento en el Salón Aeronáutico de Farnborough . [8]
El 28 de octubre de 2015, Bombardier anunció la cancelación del programa Learjet 85. [9]
El 11 de febrero de 2021, Bombardier anunció el fin de la producción de todos los aviones Learjet. [10] Bombardier también anunció que continuaría apoyando completamente la flota de Learjet en el futuro, y lanzó el programa de re-fabricación Learjet RACER para los aviones Learjet 40 y Learjet 45. [11]
Localización
Learjet comenzó en Wichita, Kansas , y en 2013 tiene más de 3200 empleados. [12] Wichita no fue el único candidato para la ubicación del proyecto de Lear. Grand Rapids, Michigan y Ohio también eran lugares que se estaban considerando. [12] Ya había algunas otras compañías de aviones ubicadas en Kansas, lo que significaba que había muchos más trabajadores potenciales que poseerían las habilidades que Lear necesitaba para dirigir su empresa en el diseño y fabricación de aviones. [12] A Lear se le ofreció un bono de ingresos industriales de 1,2 millones de dólares estadounidenses. [12] Esto se conocería como el primer bono histórico de ingresos industriales ofrecido por la ciudad. [12] Hasta el día de hoy, las instalaciones de Learjet todavía se encuentran en Wichita, Kansas, y actualmente se están preparando para ser renovadas, ampliando el Centro de pruebas de vuelo y construyendo un nuevo centro para la entrega. [13]
Aeronave
- Lear Jet: 1962-1969
- Gates Learjet: 1969–1988
- LearJet: 1988–1990
- Bombardier Learjet: desde 1990
En producción
- Learjet 70/75 , 2013-2021: mejorado 45
Ya no está en producción
- Learjet 23 , 1962-1966: primer turborreactor Learjet, GE CJ-610
- Learjet 24 , 1966-1977: versión de MTOW superior
- Learjet 25 , 1966-1982: 24 estiramientos
- Learjet 28/29 , 1977-1982: 25 + ala nueva
- Learjet 31 , 1987-2003: 28/29 + 35/36 fuselaje y motores
- Learjet 35/36 , 1973–1994: 25 + turboventiladores TFE731
- Learjet 40 , 2002-2013: 45 más corto
- Learjet 45 , 1995-2013: nuevo diseño, 2 TFE731
- Learjet 55 , 1981-1990: ala 28/29, fuselaje más grande, 2 TFE731
- Learjet 60 , 1991–2012: 55 más largos, 2 turbofan PW300
Cancelado
- Learjet 85 , 2007-2015: nuevo diseño compuesto, 2 PW300
Cronología
Ver también
- Canadair
- de Havilland Canadá
- LearAvia Lear Fan
- LearStar 600: nunca producido por LearJet y los diseños vendidos a Canadair y se convirtieron en Canadair Challenger 600
Referencias
- ^ Bombardier Inc. , Encyclopædia Britannica
- ^ "Bombardier marca un hito importante con la entrega del avión Learjet número 3.000 fabricado" (Comunicado de prensa). Bombardero. El 2 de junio de 2017.
- ^ Victor, Jon (11 de febrero de 2021). Bombardier anuncia la eliminación de 1.600 posiciones y fin del Learjet ” . Montreal .
- ^ Condon, Peter. Volando el Learjet clásico. Dorval: Condon. 2007.
- ↑ Georges Bridel, Verkehrshaus der Schweiz, Luzern 1975, ISBN 3 85954 902 2 .
- ^ Frickler, John. "P-16 de Suiza: padre del Learjet". Air International , marzo de 1991, vol. 40, núm. 3, págs. 139-146.
- ^ Air Progress : 23 de febrero de 1989. Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Lewis Hamilton carreras de aviones Lear" . 14 de julio de 2008 - vía news.bbc.co.uk.
- ^ "Noticias" . Bombardier .
- ^ "Bombardier informa los resultados financieros de todo el año 2020, proporciona orientación para 2021 y describe acciones para impulsar la rentabilidad y la productividad" . Bombardier .
- ^ "Bombardier pondrá fin a la producción de Learjet y eliminará 250 puestos de trabajo en Wichita, planea centrarse en aviones Challenger y Global" . 11 de febrero de 2021.
- ^ a b c d e Bruto, Peggy. 21 de febrero de 2013. Learjet 50 Years, Bombardier Aerospace, Wichita, Kansas.
- ^ Mekhail, Natasha. "Learjet crece el sitio y la fuerza laboral de Wichita". Experiencia [Canadá]. 10 de enero de 2013: 81. Spafax Inc. Print.
enlaces externos
- Sitio web de Bombardier Learjet
- Alas sobre Kansas: línea de tiempo de Learjet
- Sitio web de Year of Learjet
- Sitio web de Learjet 85
- Murdo Morrison (22 de abril de 2021). "Seis décadas de estilo, sofisticación y velocidad: una retrospectiva de Learjet" . Flightglobal .