El Learjet 60 es un avión a reacción empresarial de mediano alcance y cabina de tamaño medio fabricado por Bombardier Aerospace en Wichita , Kansas . Impulsado por dos motores Pratt & Whitney Canada PW305A , tiene un alcance (con 4 pasajeros y 2 tripulantes) de 2,405 millas náuticas (4,454 km) con reservas NBAA 100 nmi (190 km), ISA. [2] En julio de 2012, Bombardier Aerospace anunció una "pausa de producción" temporal de la última variante Learjet 60XR para comenzar en el cuarto trimestre de 2012. [3] [4]
Learjet 60 | |
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el Learjet 60 tiene dos turboventiladores montados en el fuselaje delante de su cola en T | |
Papel | Jet de negocios |
Fabricante | Bombardier Aerospace |
Primer vuelo | 10 de octubre de 1990 |
Introducción | Enero de 1993 |
Estado | En servicio |
Producido | 1991–2012 |
Número construido | 400 a febrero de 2012 [1][actualizar] |
Desarrollado por | Learjet 55 |
Desarrollo
El Learjet 60 es una versión mejorada del Learjet 55 , con un fuselaje más largo y motores turbofan más potentes . Voló por primera vez el 10 de octubre de 1990 y recibió la certificación de la FAA en enero de 1993. [5]
Las modificaciones que convirtieron el Learjet Model 55 en un Model 60 fueron el resultado de un programa de mejora aerodinámica y la necesidad de aumentar la capacidad de la línea de productos Learjet. Varias de estas modificaciones fueron una novedad para Learjet, incluido un manguito de ala interno completamente nuevo agregado a las secciones internas del ala "Longhorn" y un carenado completamente nuevo de ala a cuerpo . Al aumentar la cuerda del ala y la caída del borde de ataque, el manguito del ala mejoró el manejo durante la aproximación y el aterrizaje, mientras que el carenado ala-cuerpo redujo la resistencia de interferencia entre el ala y el fuselaje . Dado que los motores eran nuevos para este avión, se tuvo que diseñar un nuevo pilón de motores .
Las líneas de la cabina no han cambiado pero se alargó el fuselaje. Además, la mezcla entre el fuselaje y el empenaje era completamente nueva. Si bien parece que la determinación del área fue la intención de la combinación, el diseño de la combinación fue realmente impulsado al colocar el empenaje del Learjet Model 35 original en el fuselaje más grande del Learjet Model 60.
Las mejoras aerodinámicas finales del Modelo 60 incluyeron la creación del distintivo borde de salida de la aleta " ojiva ". Este alargamiento de la cuerda cerca de la interfaz del winglet y el ala mejoró la interacción del pico de presión del ala con el pico de presión del winglet. El resultado fue una reducción significativa de la resistencia aerodinámica en esta área y una mejora significativa de la eficiencia del ala. En el ala anterior "Longhorn", la interferencia entre la aleta y el ala casi canceló los efectos de la aleta. La única aleta ventral también fue reemplazada por dos aletas ventrales que Learjet llamó "Delta Fins" para mejorar las características de pérdida y promover la estabilidad aerodinámica.
El Learjet 60 se destaca por su rendimiento de tiempo de ascenso, subiendo a 41.000 pies (12.497 m) en 18,5 minutos con el peso máximo. También se distinguió como el último Learjet heredado, utilizando una variación del ala que el diseñador Bill Lear adaptó del avión militar suizo, el FFA P-16 . [ cita requerida ] El Learjet de próxima generación iba a ser el Learjet 85 y era un diseño completamente nuevo de Bombardier Aerospace programado para su entrega en 2013. [6]
El Learjet 60, si bien tiene un desempeño tremendo, también mantiene la tasa de incidentes / accidentes más alta de su clase y la mayoría de los accidentes ocurren durante el aterrizaje. El uso del engranaje y las ruedas Lear 23 originales (aunque con un rotor de freno adicional, lo que eleva el total a 3 por conjunto de rueda) dejó al 60 (y al 55 antes) notablemente sub-engranaje y menos frenado. Según la NTSB, la mayoría de estas fallas son causadas por errores del piloto, ya que la aeronave puede ser implacable. [7]
La producción del Learjet 60 terminó en 2007 después de que se hubieran construido 318 aviones. El Learjet 60XR fue una variación con aviónica Proline 21 mejorada y ligeras mejoras en la cabina, con una producción que comenzó con el número de serie 319.
Para 2018, se podría comprar un Learjet 60 por $ 1 millón o menos. [8]
Learjet 60XR
Bombardier lanzó una nueva variante en 2005 denominada Learjet 60XR y las siguientes entregas de certificación comenzaron en 2007.
Con derechos adquiridos en el certificado de tipo Learjet 24 de 1966 , [9] se construyó hasta 2013. Cuenta con frenos de disco de tres rotores, buenos para 450-600 aterrizajes, aviónica Rockwell Collins Pro Line 21, AHRS y FMS mejorados, cartas electrónicas, MFD mejorado y el tiempo de radio XM opcional . El espacio de la cabina se utiliza mejor con cinco planos de planta , iluminación LED, mejor aislamiento y un sistema de gestión de cabina mejorado. El 60XR tiene la cabina Learjet más grande, su sección transversal es competitiva pero su longitud es de 2 a 5 pies (0,61 a 1,52 m) más corta que otros jets de tamaño mediano como el Hawker 800XP . El ala pequeña de 265 pies cuadrados (24,6 m 2 ) evolucionó a partir del Learjet 23 , con los tanques de punta reemplazados por winglets, y los requisitos de pista son largos para la aeronave de 23.500 libras (10.700 kg). [10]
Un 60XR equipado normalmente pesa 940 lb (430 kg) más que el Modelo 60 original, la carga útil con tanques llenos es 600 lb (270 kg) y la autonomía para cuatro pasajeros es de 2,240 millas náuticas (4,150 km). Asciende a FL 410 en 18 minutos y navega a 440 kN (810 km / h) TAS con un consumo de combustible promedio de 1.300 lb (590 kg) / h. El crucero de largo alcance varía de 387 a 420 kN (717 a 778 km / h) TAS en FL 350–430 e ISA, mientras que la velocidad de crucero normal es Mach 0,76 o 436 kN (807 km / h) TAS. Los turboventiladores PW305 A de 4.600 lbf (20 kN) controlados por FADEC tienen un TBO de 6.000 h y las reservas ascienden a 360 dólares por hora por motor. En septiembre de 2018, había 112 Model 60XR en servicio, con un precio de entre $ 2.5 millones para un modelo de 2007 y $ 4.0 millones para uno de 2013. [10]
Operadores
Civil
El Learjet 60 es utilizado por operadores privados, empresas y operadores de jet fraccionado.
Militar y gobierno
- Argentina
- Un Learjet 60XR utilizado por el gobierno de Tucumán . [11]
- Un Learjet 60 utilizado por la " Jefatura del Estado Mayor "
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana : Un Learjet 60 utilizado para transporte VIP por Grupo Aereo de Vuelos especiales 82. [12]
- Macedonia del Norte
- Un Learjet 60 entregado en abril de 2005 para reemplazar el King Air 200 perdido . Utilizado por el Gobierno para transporte VIP. [13]
- Malasia
- Dos operados por la División de Calibración de Vuelo de la Autoridad de Aviación Civil de Malasia (CAAM) utilizados para equipos de aeródromo calibrados.
- México
- Un Learjet 60 entregado para la Armada de México . [14]
- Moldavia
- Uno operado por Nobil Air , utilizado para transporte VIP civil y gubernamental.
- Estados Unidos
- Seis aviones Learjet 60 son operados por la Administración Federal de Aviación para llevar a cabo verificaciones de precisión en el aire de las instalaciones de navegación. [15]
Incidentes y accidentes
- El 19 de septiembre de 2008, un Learjet 60 se estrelló mientras despegaba del Aeropuerto Metropolitano de Columbia en Columbia, Carolina del Sur . Los artistas Travis Barker y DJ AM resultaron heridos, mientras que tanto los miembros de la tripulación como otros dos pasajeros murieron en el accidente. [dieciséis]
- NTSB identificó "neumáticos muy inflados" y "despegue rechazado después de V1" como causas probables del accidente; fue exacerbado por un neumático que rompió un microinterruptor, lo que provocó que el empuje en reversa se convirtiera en un empuje hacia adelante. [17] Después de la investigación posterior al accidente, la Administración Federal de Aviación emitió nuevas directivas para que los operadores de las aeronaves Learjet 60 y 60XR verifiquen la presión de los neumáticos cada cuatro días. [18]
Especificaciones
Datos del World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 de Brassey [19]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 8 pasajeros
- Longitud: 58 pies 8 pulg (17,88 m)
- Envergadura: 43 pies 9 pulg (13,34 m)
- Altura: 4,47 m (14 pies 8 pulg)
- Área del ala: 264,5 pies cuadrados (24,57 m 2 )
- Peso vacío: 14,640 lb (6,641 kg)
- Peso máximo al despegue: 23.500 lb (10.659 kg)
- Planta motriz: 2 motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW305A , 4,600 lbf (20 kN) cada uno
Actuación
- Velocidad de crucero: 484 mph (779 km / h, 421 kn) crucero económico
- 522 mph (454 kN; 840 km / h) crucero rápido
- 536 mph (466 kn; 863 km / h) crucero máximo
- Alcance: 2.773 mi (4.463 km, 2.410 millas náuticas)
- Techo de servicio: 51.000 pies (16.000 m)
- Velocidad de ascenso: 4.500 pies / min (23 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Cessna Citation VII
- Gulfstream G150
- Hawker 800XP
Referencias
- ^ "400a aeronave Learjet 60 XR entra en servicio con Cinépolis" . 2012-02-29. Archivado desde el original el 5 de abril de 2012.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) en 2010-11-02 . Consultado el 26 de julio de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Bombardier suspende la producción de Learjet 60XR" .
- ^ "Bombardier para detener la producción de Learjet 60" .
- ^ Perfil de Airliners.net
- ^ R. Randall Padfield, Bombardier canceló el proyecto después de gastar más de $ 1 mil millones en él. Archivado el 16 de junio de 2011 en la Wayback Machine.
- ↑ M. Huber, Lear Jet 60
- ^ Mark Huber (diciembre de 2018). "Para muchos modelos, el mercado está llegando al ápice" (PDF) . Noticias internacionales de aviación . págs. 20-21, 24.
- ^ "Ficha técnica del certificado de tipo nº A10CE" (PDF) . FAA. 19 de febrero de 2015.
- ^ a b Fred George (2 de octubre de 2018). "Learjet 60XR: fiabilidad sólida, rendimiento sólido, cabina corta" . Aviación comercial y de negocios .
- ^ http://www.perfil.com/contenidos/2011/01/04/noticia_0014.html Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina
- ^ [1] Revista Flap internacional- aviação militar na América Latina
- ^ avión Archivado el 14 de septiembre de 2007 en la Wayback Machine.
- ^ Imagen de la Armada Mexicana AMT-200
- ^ Operaciones FAA Flight Check Archivado 2011-06-16 en Wayback Machine AINonline
- ^ "Tripulación en accidente murió de quemaduras, inhalación de humo" . Prensa asociada . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ "NTSB: neumáticos desinflados causaron accidente Learjet 60" .
- ^ "Directivas de aeronavegabilidad; aviones Learjet Inc. modelo 60" . Administración Federal de Aviación . Consultado el 13 de noviembre de 2014 .
- ^ Taylor 1999, págs. 512-513.
Otras lecturas
- Taylor, Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Michael JH Brassey 1999/2000 . Londres: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
enlaces externos
- Sitio web de Bombardier Learjet