La sucursal de Lebanon y Tremont del ferrocarril de Filadelfia & Reading era una línea de ferrocarril en el Líbano y el condado de Schuylkill, Pensilvania , construida para aprovechar los campos de carbón en el West End del condado de Schuylkill y enviar carbón hacia el sur al Líbano.
Orígenes
Descripción general | |
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Lugar | Condado de Schuylkill, Pensilvania |
Fechas de operación | 1863? –1871 |
Sucesor | Ferrocarril del Líbano y Tremont |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
La parte norte de Lebanon & Tremont provenía del Good Spring Railroad , que se incorporó en 1861 o 1863, pero no se organizó hasta el 26 de marzo de 1869. Estaba controlada por la Reading Company (RDG), que le transfirió la propiedad de el ferrocarril Swatara en 1863, dándole una línea desde Lorberry Junction a Donaldson a través de Tremont . En 1868, se amplió de Donaldson a Brookside. [1]
En Lorberry Junction, Good Spring conectaba con el antiguo Union Canal y los ferrocarriles de Lorberry Creek , el primero de los cuales corría hacia el sur hasta el Union Canal y el ferrocarril Schuylkill & Susquehanna en Pine Grove . Todos eran ahora propiedad de RDG. Si bien el carbón que se originaba en estos ferrocarriles podía transportarse lateralmente al este y al oeste sobre Schuylkill y Susquehanna desde Pine Grove, o hacia el oeste en Mine Hill y Schuylkill Haven Railroad desde Tremont, no había una ruta directa hacia el sur. Para remediar esto, la RDG fletó dos nuevas carreteras. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Condado de Schuylkill, Pensilvania |
Fechas de operación | 1870–1871 |
Sucesor | Ferrocarril del Líbano y Tremont |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Descripción general | |
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Lugar | Condado de Lebanon, Pensilvania |
Fechas de operación | 1870–1871 |
Sucesor | Ferrocarril del Líbano y Tremont |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El ferrocarril Pine Grove y Lebanon se incorporó el 27 de septiembre de 1868 (el primer ferrocarril incorporado bajo la ley general de ferrocarriles de Pensilvania) para construir al sur desde Pine Grove hasta la línea del condado de Lebanon . El ferrocarril de Lebanon & Pine Grove (L&PG) se incorporó aproximadamente al mismo tiempo para ser construido desde la línea del condado al sur hasta el Líbano , que se encuentra con la rama del Valle del Líbano de Reading . La nueva línea fue construida en 1870, y el primer tren corrió entre Lebanon y Pine Grove el 7 de marzo de 1870. [2] Pine Grove & Lebanon, L&PG, Good Spring y Lorberry Creek se consolidaron para formar Lebanon & Tremont Railroad ( L&T) el 25 de marzo de 1871. El 8 de mayo de 1871, L&T se fusionó con el Philadelphia & Reading Railroad. [1]
Descripción general | |
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Lugar | Pensilvania |
Fechas de operación | 1871–1871 |
Sucesor | Filadelfia y ferrocarril de Reading |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Líneas principales y ramales
La línea L&T propiamente dicha consistía en las antiguas líneas L&T de Lebanon a Pine Grove y de Lorberry Junction a Tremont, y la antigua línea Union Canal de Pine Grove a Lorberry Junction. Good Spring se convirtió en Brookside Branch y Lorberry Creek se convirtió en Lorberry Branch. En 1872, la cola de la segunda curva de Lorberry Branch se extendió, y corrió por una curva por el lado norte de Stony Mountain para llegar al Kalmia Colliery. Luego se extendió por otro cambio hacia Clarks Valley, y corrió a lo largo de Clarks Creek. En 1892, Williams Valley Railroad construyó una línea en Williams Valley desde Brookside, que luego quedó bajo el control de RDG. [1]
Varias otras líneas RDG conectadas con L&T:
- Valle del Líbano en el Líbano
- Schuylkill y Susquehanna en Pine Grove
- Tremont Extension y Mount Eagle en Tremont.
Estaciones
Sucursal de Líbano y Tremont [3]
Nombre | Largo | Notas | |
---|---|---|---|
mi | km | ||
Líbano | 0.0 | 0.0 | Conexión con la sucursal de Lebanon Valley |
Westmont | ? | ||
Heilmandale | 3.8 | 6.1 | |
Bunker Hill | ? | ||
Jonestown | 7.2 | 11,6 | |
Indiantown Gap | 10,5 | 16,9 | |
En madera | ? | ||
Punto verde | 13,6 | 21,9 | |
Murray | ? | ||
Irving | ? | Única estación intacta; conservado en North Pine Grove [2] | |
Exmoor | ? | ||
Suedberg | 18,8 | 30,3 | |
Pinar | 23,8 | 38,3 | |
North Pine Grove | 25,7 | 41,4 | |
Cruce de Lorberry | 26,6 | 42,8 | Conexión con la sucursal de Lorberry |
Tremont | 30,7 | 49,4 |
Nombre | Largo | Notas | |
---|---|---|---|
mi | km | ||
Tremont | 0.0 | 0.0 | Conexión con las líneas L&T, Tremont Extension y Mount Eagle |
Donaldson | 1.0 | 1,6 | |
Minería del West End | 2.5 | 4.0 | |
Buena primavera | 5.4 | 8.7 | |
Osterman | 6.5 | 10,5 | |
Keffers | 7.2 | 11,6 | |
Estación Tower City | ? | utilizado antes de que el ferrocarril de Williams Valley llegara a Tower City | |
East Brookside | 10,5 | 16,9 | |
Brookside | ? | Conexión con Williams Valley |
Ramas de Lorberry, Kalmia y Clarks Valley [5]
Nombre | Largo | Notas | ||
---|---|---|---|---|
mi | km | |||
Cruce de Lorberry | 0.0 | 0.0 | alinear = "derecha" | Conexión con las líneas L&T, Tremont Extension y Mount Eagle |
Mina de minas de Lower Rausch Creek | ? | |||
Lorberry Colliery | ? | |||
cruce Kalmia Branch | ? | |||
Lincoln Colliery | ? | |||
Rama de Kalmia | ||||
Mina de Kalmia | ? | Conexión con la línea Clarks Valley |
Operación
Se proporcionó servicio de pasajeros en la mayoría de las líneas para llevar a los trabajadores a las minas de carbón. Después de que RDG compró las minas de carbón del West End en la década de 1870, comenzó a ofrecer servicio a sus trabajadores en forma de dos trenes de mineros que iban hacia el norte desde Pine Grove. Después de la huelga del carbón de 1902 , el RDG contrató ampliamente en el país holandés de Pensilvania al sur de los campos de carbón. [6] Los trenes de los mineros cesaron en 1908. [7]
En 1942, se construyó un circuito de giro en la estación de Indiantown Gap para crear un cabezal de ferrocarril para Fort Indiantown Gap . [8] El antiguo sitio del bucle es ahora una parte aislada del Parque Estatal Swatara. [9]
El servicio de pasajeros se eliminó en 1957. [3]
Disminución
Las líneas de Clarks Valley y Kalmia entre las minas de carbón de Ecco y Kalmia se eliminaron antes de 1920. En 1940, se eliminó el resto de la sucursal de Kalmia; alrededor de este tiempo, se abandonó el segundo desvío en la rama de Lorberry, ya que el Lincoln Colliery había dejado de funcionar en 1930. [10] Se construyó un nuevo ramal y bucle en Lorberry para dar servicio a las minas a cielo abierto. En 1965, el L&T entre Pine Grove y Suedberg fue abandonado. La sucursal de Lorberry siguió en su totalidad en 1966. En 1971, la línea Good Spring se redujo de Brookside a Keffers; en 1973 a Good Spring. [1]
La vía restante se transfirió a Conrail en 1976. El segmento de Lorberry Junction-Pine Grove se abandonó antes de 1978; las partes restantes del L&T fueron abandonadas antes de 1981. [1] Conrail vendió el segmento Tremont-Good Spring en 1990 al propietario actual Reading Blue Mountain & Northern Railroad . El segmento de Inwood-Irving de 7,5 millas (12,1 km) dentro del Parque Estatal Swatara es ahora el sendero ferroviario de Swatara .
Referencias
- ↑ a b c d e f Taber, Thomas T. III (1987). Ferrocarriles de Pennsylvania Enciclopedia y Atlas . Thomas T. Taber III. ISBN 0-9603398-5-X.
- ^ a b "Biblioteca propuesta" . Consultado el 25 de octubre de 2006 .
- ^ a b c AJ Burns, ed. (Diciembre de 1957). La Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias.
- ^ Reading Company División de lectura División de Shamokin Horario núm. 18 (PDF) . 1963-07-01. Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 1 de agosto de 2007 .
- ^ "Historia de Pine Grove" (PDF) . Consultado el 25 de octubre de 2006 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Korson, George (1960). Black Rock: Folklore minero de los holandeses de Pensilvania . Baltimore: Prensa de Johns Hopkins. págs. 221–222 .
- ^ "Noticias financieras del ferrocarril" . Gaceta de la edad del ferrocarril . 45 : 210.
- ^ "Historia de Fort Indiantown Gap" . Consultado el 25 de octubre de 2006 .
- ^ "Mapa del Parque Estatal Swatara" (PDF) . Consultado el 25 de octubre de 2006 .
- ^ "El Lincoln Colliery" . Consultado el 25 de octubre de 2006 .
- Cuatrimotos históricos de USGS ( [1] )
- 1875 Atlas del condado de Schuylkill ( [2] )
enlaces externos
Datos geográficos relacionados con la sucursal de Lebanon y Tremont en OpenStreetMap