El Lebaudy Morning Post fue un dirigible semirrígido francés construido para el ejército británico en Moisson , Francia, por los fabricantes Lebaudy Frères . El dirigible fue encargado por el periódico The Morning Post , quien creó un fondo para comprar el dirigible y presentarlo al ejército británico. El sobre de la aeronave se dañó en el vuelo de entrega y luego se destruyó en un vuelo de prueba posterior después de la reparación. En el momento de la construcción, era el dirigible más grande que se había construido en Francia. [1]
Publicación de la mañana | |
---|---|
Tipo | Dirigible de reconocimiento militar |
Fabricante | Lebaudy Frères , Moisson , Francia |
Primer vuelo | Septiembre 1910 |
Propietarios y operadores | Armada británica |
En servicio | 1910-1911 |
Último vuelo | Mayo de 1911 |
Destino | Destruido |
Diseño y desarrollo
El Morning Post fue diseñado por Henri Julliot con los mismos principios que los anteriores Lebaudy République y Lebaudy Patrie, pero era más grande y más rápido. [2] La envoltura estaba hecha de paneles de lona impermeable con dos válvulas en la parte inferior para permitir la liberación del hidrógeno , ya sea de forma automática o manual. [2] Se podría usar una válvula manual adicional en la parte superior del sobre para desinflar completamente el sobre. [2] También se incorporaron dos paneles largos de liberación rápida en el sobre para desinflar de emergencia. [2] La bolsa de gas tenía tres ballonets , uno en la parte delantera, uno en el centro y uno en la parte trasera: los ballonets delantero y trasero se podían usar para hacer volar la aeronave hacia arriba o hacia abajo. [2] Se utilizaron dos ventiladores centrífugos para inflar los ballonets. [2] Se montaron pequeños estabilizadores fijos verticales y horizontales en la parte posterior del sobre.
Suspendida debajo de la envoltura, una quilla de sección de diamante construida con tubos de acero se extendía casi por toda la longitud de la envoltura. Este contenía una superficie estabilizadora horizontal para los dos tercios delanteros de su longitud: la parte trasera también tenía una superficie vertical fija. Llevaba dos pares de ascensores , uno hacia adelante y el otro hacia atrás, y un solo timón montado en la parte trasera. [1] Debajo de esto se suspendió el automóvil, también hecho de tubos de acero. Este tenía un solo pivote de aterrizaje en la proa. [2] y estaba dividido en compartimentos y podía transportar a 20 personas. [2] También dentro del automóvil había dos motores Panhard de cuatro cilindros refrigerados por agua de 135 hp, que impulsaban un par de hélices empujadoras de dos palas a través de embragues y una caja de cambios. [2] Las hélices, que giraban en direcciones opuestas, tenían un diámetro de 5 m (16 pies y 5 pulgadas) y giraban a aproximadamente un tercio de la velocidad de los motores. [1]
Historia operativa
La aeronave realizó su primer vuelo el 14 de septiembre de 1910 [3] y esto fue seguido por una serie de vuelos de prueba antes de que fuera aceptado formalmente por el Ejército.
Vuelo de entrega
The Morning Post partió de Moisson para entregarlo en Farnborough a las 10:15 de la mañana del 26 de octubre de 1910, transportando a ocho personas, incluido el piloto Louis Capazza y tres pasajeros: el diseñador Henri Julliot , el recién nombrado comandante de la Escuela de Globos del Ejército, Mayor Sir A. Bannerman y un representante de The Morning Post . [4] A las dos en punto había llegado a Brighton en la costa sur de Inglaterra, luego viajó hacia el norte sobre Horsham hacia Aldershot . [2] Pronto se acercó al Campamento Norte en Farnborough para un intento de aterrizaje en el área común cerca de las Obras de Globos del Ejército. [2] Debido a los fuertes vientos, fue necesario varios acercamientos al campo común antes de que las tropas lograran agarrar las cuerdas y asegurar la aeronave. [2] El dirigible fue remolcado a un cobertizo para globos construido especialmente para albergarlo. Pronto se dio cuenta de que encajaría bien, pero como se había medido para que se ajustara al Morning Post, todo lo que se requería era que se tuviera cuidado al mover la aeronave al cobertizo. [2] Con todos menos diez pies dentro del cobertizo, se escuchó un gran silbido cuando el sobre se enganchó en una viga. [2] Varias tropas estaban debajo de la aeronave cuando se derrumbó, pero nadie resultó herido. [2]
Vuelo final
El 4 de mayo de 1911, el Morning Post estaba en su primer vuelo desde que fue dañado en octubre de 1910 cuando fue entregado. [5] El dirigible con una tripulación de siete estaba al final del vuelo de prueba de una hora, había desplegado cuerdas para permitir que los soldados en tierra llevaran el barco al suelo, los hombres no podían sostenerlo. [5] La aeronave se estrelló contra algunos árboles y el sobre estalló, provocando que la aeronave colapsara sobre los árboles y una casa. [5] Uno de los mecánicos franceses resultó gravemente quemado, pero toda la tripulación fue rescatada de los escombros. [5]
Especificaciones
Datos de [2]
Características generales
- Capacidad: 20
- Longitud: 337 pies 10 pulg (103 m)
- Diámetro: 39 pies 4 pulgadas (12 m)
- Volumen: 353,168 pies cúbicos (10,000.6 m 3 )
- Planta motriz: 2 × Panhard & Levassor 4M 4-cyl. Motores de pistón refrigerados por agua en línea, 135 hp (101 kW) cada uno
- Hélices: 2x Chauvière Integrale de 2 palas , 16 pies 5 pulgadas (5,00 m) de diámetro (dos ejes de hélice impulsados por un motor)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de accidentes de dirigibles
Referencias
Notas
- ↑ a b c "La Dirigeable" Morning Post " . l'Aérophile (en francés): 563-5.15 de diciembre de 1910.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q "Vuelo del canal del dirigible - accidente en Farnborough". Noticias. The Times (39414). Londres. 27 de octubre de 1910. p. 6.
- ^ "El dirigible del Fondo Nacional" Morning Post " . Vuelo : 769.24 de septiembre de 1910.
- ^ "La Dirigeable" Morning Post Traverse La Manche " . L'Aérophile : 522. 15 de noviembre de 1910.
- ^ a b c d e "Aeronave del ejército naufragada". Noticias. The Times (39577). Londres. 5 de mayo de 1911. p. 8.
Bibliografía
enlaces externos
Medios relacionados con Morning Post (dirigible) en Wikimedia Commons