Legacy Parkway (designada como State Route 67 , SR-67 ) es una avenida de acceso controlado de cuatro carriles de 11.5 millas de largo (18.5 km) ubicada casi por completo dentro del condado de Davis en la parte norte del estado de Utah en los EE . UU . La avenida viaja hacia el norte desde la Interestatal 215 (I-215) en el noroeste de Salt Lake City hasta un intercambio llamado Wasatch Weave en Farmington con dos intercambios intermedios que brindan acceso a Woods Cross y Centerville . Humedales del cercano Gran Lago Saladoy las reservas naturales bordean el lado occidental de la avenida, mientras que el lado este es aproximadamente paralelo a las líneas ferroviarias de Union Pacific y Utah Transit Authority y la I-15 . En promedio, entre 20.000 y 23.000 vehículos utilizan la avenida a diario.
Legacy Parkway | ||||
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Great Salt Lake Legacy Parkway Scenic Byway | ||||
Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Utah §72-4-112 | ||||
Mantenido por UDOT | ||||
Largo | 11.500 mi [1] (18,507 km) | |||
Existió | 13 de septiembre de 2008 [2] - presente | |||
Restricciones | No se permiten camiones de más de 4 ejes u 80.000 lb (36.000 kg) [3] | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | I-215 en Salt Lake City | |||
SR-105 en Centreville | ||||
extremo norte | I-15 / US 89 / SR-225 en Farmington | |||
Localización | ||||
Condados | Salt Lake , Davis | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La construcción comenzó en 2006 y se completó en 2008, con la apertura de la avenida en septiembre del mismo año. La avenida fue controvertida en su construcción y fue impugnada en la corte varias veces antes de que se alcanzara un compromiso entre el estado y el Sierra Club , que limitó la velocidad en la carretera y prohibió los semirremolques en la carretera, excepto en casos de emergencia. Además de las restricciones de velocidad y camiones, la carretera se redujo de una autopista de seis carriles a una avenida de cuatro carriles. Las restricciones del acuerdo de compromiso tienen una fecha de expiración del 1 de enero de 2020, momento en el que el límite de velocidad aumentará a 65 mph (105 km / h) y los camiones ya no estarán prohibidos.
Descripción de la ruta
La avenida comienza en un intercambio incompleto con la I-215 en el extremo norte del condado de Salt Lake, cerca del área recreativa estatal de vehículos todo terreno del río Jordan . El intercambio permite que los conductores de la Interestatal se transfieran a Legacy Parkway y que los viajeros accedan a la I-215 en dirección sur. Después de aproximadamente 1 ⁄ 4 de milla (400 m), Legacy Parkway ingresa al condado de Davis y se dirige hacia el norte con dos carriles en cada dirección a través de Woods Cross semi-rural . Luego, la avenida gira hacia el noreste y regresa al norte nuevamente, y se encuentra con 500 South en un cruce de diamantes , que también proporciona una conexión con Redwood Road ( SR-68 ). El borde este de Legacy Nature Preserve está formado por la avenida a medida que viaja hacia el norte. En West Bountiful , la avenida se curva hacia el noreste siguiendo el contorno de los humedales que se encuentran en el lado occidental de la carretera. Antes de volver a su dirección norte original, la ruta se cruza con Parrish Lane ( SR-105 ) en otro cruce de diamantes. Pasada la intersección, las vías del tren de Union Pacific y Utah Transit Authority ( FrontRunner ) corren entre la avenida y la I-15 hacia el este. Para el resto de la longitud de la avenida, la I-15 está ubicada aproximadamente a 300 pies (91 m) al este. Al ingresar a Farmington , la avenida gana un carril en cada dirección y termina en un cruce triple con la I-15, SR-225 y la ruta estadounidense 89 al oeste de Lagoon . [4] [5] Este intercambio se denomina tejido Wasatch. [6]
El diseño de la carretera fue rediseñado para incluir una extensa protección de humedales al oeste de la avenida y en la mediana de la avenida, un sistema de senderos a lo largo del costado de la avenida, [7] y numerosos pasos elevados y subterráneos para peatones para facilitar el acceso al sendero. sistema. Muchas de las características arquitectónicas también fueron diseñadas especialmente para darle a la avenida una sensación única. Hay un total de 2.225 acres (900 ha) de áreas protegidas al oeste de la carretera, y 20 acres adicionales (8.1 ha) de humedales a lo largo de la carretera. [2] The Legacy Nature Preserve se encuentra a lo largo del borde occidental de la avenida cerca de su término sur. Más al norte, la avenida forma gran parte del límite este del Área de Manejo de Aves Acuáticas de Farmington Bay. En la totalidad de la longitud de la avenida, es paralela a Legacy Parkway Trail, y es parcialmente paralela a la ruta ferroviaria de Denver y Rio Grande Western . [5]
Cada año, el Departamento de Transporte de Utah (UDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras en el estado para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario anual promedio (AADT), una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, UDOT calculó que hasta 22,955 vehículos usaron la carretera en un día promedio cerca de su cruce con 500 South, y tan solo 20,240 vehículos usaron la carretera en su terminal sur en la I-215. [8] La Administración Federal de Carreteras clasifica a Legacy Parkway como una arteria principal MAP-21 y, como tal, es parte del Sistema Nacional de Carreteras . [9]
Historia
Legacy Parkway es parte del proyecto más grande de Legacy Highway propuesto por primera vez por el entonces gobernador Mike Leavitt , que finalmente se extenderá hacia el norte desde Nephi hacia Brigham City . [10] El concepto de una carretera al oeste del condado de Davis ha existido desde la década de 1960, [11] con algunas propuestas que enrutan la carretera sobre la isla Antelope o la bahía de Farmington. [12] Legacy Parkway debía extenderse hasta el lado oeste del Aeropuerto Internacional de Salt Lake City y conectarse con la I-80 en 5600 West; sin embargo, ese plan fue abandonado en octubre de 1997. [13] Una encuesta realizada por Valley Research para The Salt Lake Tribune en diciembre de 1997 mostró que el 64 por ciento de los residentes del condado de Davis apoyaban la construcción de la avenida, y sólo el 19 por ciento se oponía a la construcción. [14] Los funcionarios estatales esperaban tener la avenida abierta a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 que se celebraban en Salt Lake City; sin embargo, la construcción se retrasó demasiadas veces para que eso ocurriera. [15]
La construcción inicial de Legacy Parkway comenzó en 2001; sin embargo, se vio obligado a detenerse como resultado de demandas por la integridad de la declaración de impacto ambiental (DIA). [10] Un tribunal federal de apelaciones dictaminó que la EIS era "inadecuada" y "... arbitraria y caprichosa", ya que no estudió otras rutas alternativas que fueran menos dañinas para los humedales por los que originalmente se enrutaría la avenida. [16] En enero de 2005 se completó una EIS suplementaria (SEIS), que cambió la ruta de la carretera y aumentó la cantidad de terreno para ser parte de la Reserva Natural Legacy. La SEIS también agregó en el sistema de senderos que ahora paralela a la avenida. [17] El 21 de septiembre de 2005, [18] el Estado de Utah y el Sierra Club (actuando en nombre de numerosos grupos que se oponen al proyecto general de Legacy Highway) firmaron oficialmente un compromiso con respecto a Legacy Parkway. Algunos de los acuerdos alcanzados incluyen vallas publicitarias a lo largo de la ruta, no se permiten camiones con semirremolques en la avenida (excepto en los casos en que se utilicen en respuesta a un accidente o haya obras en la I-15), [2] y un 55 -milla por hora (90 km / h) límite de velocidad . [2] El límite de velocidad en la I-15 paralela es de 70 mph (110 km / h); sin embargo, las velocidades en el carril más a la izquierda pueden alcanzar más de 130 km / h (80 mph). [19] Los planes originales para la carretera habían incluido una autopista de seis carriles, [20] en comparación con la avenida de acceso controlado de cuatro carriles que se construyó. [21]
La construcción de la avenida se reanudó en marzo de 2006, [10] con una actividad de construcción limitada seguida de una construcción pesada en la carretera a partir de diciembre de 2006. [22] La avenida ganó el Premio a la Excelencia Ambiental de la Administración Federal de Carreteras en 2007. [23] La carretera se inauguró por el entonces gobernador Jon Huntsman, Jr. , John Njord de UDOT y Stuart Adams de la Comisión de Transporte de Utah el 13 de septiembre de 2008 alrededor de las 4:40 pm. [21] El costo total de la avenida fue de $ 685 millones (equivalente a $ 816 millones en 2019). [24] [25] El presupuesto original para la avenida era de $ 451 millones (equivalente a $ 537 millones en 2019). [21] [25] Una carrera de 5K y 10K (3,1 y 6,2 millas) y una carrera de bicicletas de 20 millas (32 km) se llevaron a cabo la mañana de la apertura de la carretera a lo largo de la carretera principal para apoyar la investigación del cáncer. [26] La ruta fue designada Utah Scenic Byway (como Great Salt Lake Legacy Parkway Scenic Byway) el 16 de mayo de 2002, seis años antes de su apertura. [27] En caso de que la avenida se extienda más al norte, se deberá realizar un trabajo importante para cambiar la ruta de la avenida o mover la estación Farmington FrontRunner y el complejo comercial que se construyó justo al norte de la avenida. [7]
Lista de salida
condado | Ubicación [4] | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Lago salado | Salt Lake City | 0.000 | 0.000 | 1 | I-215 sur | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; Terminal Sur; I-215 salida 26 |
Davis | Cruz de maderas | 3.808– 4.236 | 6.128- 6.817 | 4 | Hacia SR-68 (500 Sur) | |
Centreville | 7.176– 7.664 | 11.549– 12.334 | 7 | SR-105 este (Parrish Lane) | Terminal occidental de SR-105 | |
Farmington | 11.500 | 18.507 | 11 | US 89 norte - Sur de Ogden | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |
12 | SR-225 (Park Lane) | Proporciona acceso a la laguna | ||||
13 | I-15 norte - Ogden | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; Terminal norte; I-15 salida 324 | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de Utah
- Portal de carreteras de EE. UU.
Referencias
- ^ a b "Ruta estatal 67" . Autopista de referencia . Departamento de Transporte de Utah . 20 de diciembre de 2011 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c d Arave, Lynn (7 de septiembre de 2008). "Legacy Parkway abre al público el sábado" . Deseret News . Salt Lake City, Utah. OCLC 10171976 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ Legislatura del estado de Utah (2005). "Código de Utah 72-3-113. Limitaciones de camiones en Legacy Parkway" . Consultado el 24 de febrero de 2019 .
- ^ a b Departamento de Transporte de Utah (2011). Mapa de carreteras de Utah (mapa). 1: 570,240. Departamento de Transporte de Utah. Inserto Wasatch Front. § D4.
- ^ a b Google (22 de diciembre de 2013). "Descripción general de Legacy Parkway" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
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- ^ a b Arave, Lynn (13 de septiembre de 2008). "Legacy Highway ofrece más que alivio de la congestión" . Deseret News . Salt Lake City, Utah. OCLC 10171976 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ Personal (2012). Tráfico en las carreteras de Utah (PDF) (Informe). Departamento de Transporte de Utah. pag. 12 . Consultado el 22 de diciembre de 2013 .
- ^ Administración Federal de Carreteras (18 de noviembre de 2013). Ogden-Layton, UT (PDF) (Mapa). 1: 25.080. Administración Federal de Carreteras . Consultado el 2 de enero de 2014 .
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- ^ Staff (enero de 2008). Above and Beyond: The Environmental and Social Contributions of America's Highway Programs . Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte . págs. 45–46. ISBN 9781560514022. Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ Gehr, David (2010). Desbloqueo de Gridlock . Washington, DC: Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte. pag. 6. ISBN 9781560514831. Consultado el 1 de enero de 2014 .
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- ^ "Código administrativo de Utah" . Estado de Utah. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2010 . Consultado el 26 de agosto de 2010 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con la ruta 67 del estado de Utah en Wikimedia Commons
- Legacy Parkway en Utah.com