Tren ligero Leighton Buzzard

Tren ligero Leighton Buzzard
Un tren en el LBLR tirado por el No. 11 PC Allen
Lugar	Inglaterra
Término	Leighton Buzzard
Operaciones comerciales
Nombre	Tren ligero Leighton Buzzard
Construido por	AJ Arnold y G. Garside
Calibre original	2 pies ( 610 mm )
Operaciones conservadas
Operado por	Sociedad ferroviaria de vía estrecha Leighton Buzzard
Estaciones	2
Largo	3 millas (4,8 km)
Calibre preservado	2 pies ( 610 mm )
Historia comercial
Abrió	1919
Cerrado	1969
Historial de conservación
1968	Primeros trenes de pasajeros gestionados por la sociedad de preservación

El Leighton Buzzard Light Railway (LBLR) es un tren ligero en Leighton Buzzard en Bedfordshire , Inglaterra . Opera en vías de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) y tiene poco menos de 3 millas (4.8 km) de largo. La línea fue construida después de la Primera Guerra Mundial para servir a las canteras de arena al norte de la ciudad. A finales de la década de 1960, las canteras se cambiaron al transporte por carretera y el ferrocarril fue asumido por voluntarios, que ahora gestionan la línea como un ferrocarril patrimonial .

Historia

Extracción de arena

Un lecho de arena del Cretácico Inferior en Bedfordshire se ha extraído a pequeña escala durante siglos. Los más importantes ocurren alrededor de Leighton Buzzard. En el siglo XIX, la arena se transportaba en carros de caballos desde las canteras al sur de la ciudad para enviarla en el ferrocarril Dunstable - Leighton Buzzard . Los carros dañaron carreteras y dieron lugar a reclamaciones de indemnización contra los propietarios de la cantera del Consejo del Condado de Bedfordshire. A finales de siglo se introdujeron los vagones de vapor que aumentaron los daños en las carreteras.

El estallido de la Primera Guerra Mundial cortó el suministro de arena de fundición de Bélgica . Se necesitaba arena para las fábricas de municiones y se buscaron nuevas fuentes. Las arenas de Leighton Buzzard resultaron adecuadas y la producción aumentó. Después de 1919 se les dijo a las empresas de la cantera que ya no podían transportar arena por carreteras, por lo que se propuso un ferrocarril industrial privado para tomar el tráfico.

El ferrocarril original

La cantera de George Garside en 1980, justo antes de que terminaran las operaciones ferroviarias industriales.

Leighton Buzzard Light Railway se inauguró el jueves 20 de noviembre de 1919, uniendo las canteras de arena ( Double Arches en el otro extremo de la línea) con el ferrocarril principal al sur de la ciudad en los apartaderos de Grovebury. La línea se construyó utilizando equipos excedentes de los Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra . El ferrocarril se construyó con un ancho de vía de 2 pies ( 610 mm ) y se colocó utilizando principalmente rieles de 30 lb / yd (14,9 kg / m). La línea se abrió utilizando tracción a vapor por dos locomotoras de vapor de tanque lateral Hudswell Clarke 0-6-0 . Estos resultaron inapropiados para la línea estrechamente curva y las locomotoras de vapor se vendieron en 1921. A partir de ese momento, el ferrocarril se hizo funcionar con combustión interna, casi exclusivamente los productos de laCompañía de Motor Rail . Fue uno de los primeros ferrocarriles de Gran Bretaña totalmente operado por combustión interna.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el tráfico de arena volvió a las carreteras. En 1953, una huelga en los ferrocarriles principales empujó a más tráfico a las carreteras. A mediados de la década de 1960, solo una cantera de arena, la de Arnold, seguía utilizando el tren ligero. La línea BR a Dunstable se cerró en 1965, aparte de un corto tramo desde Leighton Buzzard hasta los apartaderos de intercambio de Grovebury, que sobrevivieron hasta 1969.

La era de la preservación

En 1968, la línea se usó más a la ligera y los voluntarios bajo el nombre de "The Iron Horse Railway Preservation Society" se hicieron cargo de la línea los fines de semana para ejecutar los primeros servicios formales de pasajeros en la línea. Parte del acuerdo entre el ferrocarril y los voluntarios fue que los voluntarios repararían la vía permanente . Esto se llevó a cabo, habiendo comprado el grupo material rodante de segunda mano y cuatro motores diesel Simplex de la empresa St Albans Sand and Gravel, que fueron desmantelados y formados en una sola máquina. El último tren de arena corrió por la línea principal en 1969, aunque varias canteras continuaron utilizando las líneas dentro de sus canteras. Estos fueron finalmente reemplazados por carreteras y cintas transportadoras y la última línea de cantera interna se abandonó en 1981. Hoy en día, la línea se ejecuta puramente como unferrocarril patrimonial .

En la línea circula una gran colección de locomotoras de vapor y de combustión interna. Los visitantes pueden viajar en tren y reciben un boleto de Edmondson . Hay una colección de locomotoras ferroviarias industriales en Stonehenge Works hacia el extremo norte de la línea.

El ferrocarril está promovido por la Campaña para proteger la Inglaterra rural . ^[1]

La ruta

Mapa del tren ligero Leighton Buzzard

La línea es inusual, ya que atraviesa principalmente viviendas modernas construidas desde la década de 1970, aunque la última media milla atraviesa el campo. Hay pasos a nivel abiertos para los que paran los trenes.

El ferrocarril comenzaba en Grovebury Sidings, donde los trenes de arena se descargaban en lavadoras y la arena se enviaba a trenes de ancho estándar en el ramal Dunstable o en la carretera. Los apartaderos y la planta industrial de Grovesbury fueron reemplazados por un polígono industrial a principios de la década de 1970.

Los trenes de Grovebury cruzaron Billington Road por un paso a nivel y subieron una pendiente empinada hasta Page's Park. Aquí, un ramal al sur conectaba con el principal taller de ingeniería de la línea y la cantera de Pratt's Pit. En 2006, Page's Park forma el término sur del ferrocarril patrimonial.

Desde Page's Park, la línea se curva hacia el norte hacia una cumbre en Red Barn. Desde allí, desciende a 1 de cada 60 (1,7%) antes de subir de nuevo para cruzar Stanbridge Road. A la izquierda está el sitio de Marley's Tile Works, ahora una urbanización, que estuvo conectada al ferrocarril durante la mayor parte de su existencia. La línea desciende de Marley's Bank a un máximo de 1 en 25 (4%). Los trenes de arena cargados a Grovebury Sidings a menudo necesitaban una locomotora bancaria.

En la parte inferior de Marley's Bank, la línea gira bruscamente hacia el norte y recorre el nivel hasta Leedon Loop. La línea aquí pasa a través de la vivienda. Después de Leedon, el ferrocarril cruza Hockliffe Road y el Clipstone Brook y comienza a subir nuevamente en una pendiente de 1 en 50 (2%) para cruzar Vandyke Road.

Inmediatamente después de cruzar Vandyke Road, la línea se curva 90 grados hasta Vandyke Junction, donde había un bucle de paso. Aquí, el ramal de las canteras Chamberlain's Barn y New Trees se unía a la línea principal. Un pequeño tramo de este ramal permanece intacto aunque los trenes patrimoniales no lo utilizan. Luego, el ferrocarril corre paralelo a Vandyke Road, asciende constantemente hasta Bryan's Loop y luego desciende nuevamente para cruzar Shenley Hill Road. La línea nivela y continúa hasta Stonehenge Works, ahora el taller de ingeniería del ferrocarril conservado. Este es también el término norte de las operaciones modernas.

Desde Stonehenge, la línea continúa hacia el norte con 1 milla (1,6 km) de doble vía , subiendo hacia las dos canteras de arena Double Arches, propiedad de Joseph Arnold y George Garside.

Locomotoras conservadas

Estas son las locomotoras del ferrocarril conservado. Todos tienen un calibre nominal de 2 pies ( 610 mm ), excepto donde se indique.

Locomotoras de vapor

No.	Nombre	Tipo de rueda	Constructor	Obras No.	Año de construcción	Origen	Librea	Notas	Imagen
1	Chaloner	0-4-0 VBT	De Winton	n / A	1877	Cantera de pizarra de Penyrorsedd, Gales del Norte	Negro forrado	Trabajó en la cantera de Penybryn hasta 1881 y luego en Penyrorsedd hasta 1960. Adquirido por Alfred Fisher y transferido a Leighton Buzzard en 1968. Demasiado pequeño para un uso regular, pero utilizado en días de gala. Se está sometiendo a una revisión general que requerirá una nueva caldera.
2	Duendecito	0-4-0 ST	Kerr Stuart	4260	1922	Consejo del condado de Devon, Cantera de Wilminstone	Verde rayado	Uno de los 27 de la clase Wren encargados para un contrato de alcantarillado en Essex, vendido al Consejo del Condado de Devon en 1929. Comprado por la Sociedad de Locomotoras Industriales en 1957; entró en servicio en Leighton Buzzard en 1969. Anteriormente había estado prestado en el Devon Railway Centre y ahora ha regresado a LBNGR. Se puede ver funcionando en los días de gala, pero a partir de 2017 se está revisando actualmente.
3	Rishra	0-4-0 T	Baguley Cars Ltd.	2007	1921	Hoogly Docking & Engineering Co., Rishra, India	Verde rayado	La única locomotora que queda de este tipo. Pasó toda su vida laboral en Calcuta , donde desvió vagones de carbón en una estación de bombeo de agua. Comprado por Mike Satow en 1963 y repatriado a Leighton Buzzard. Entró en servicio en 1971. Demasiado pequeño para un uso regular y solo se usa en días de gala. Operacional a partir de 2017.
4	Muñeca	0-6-0 T	Andrew Barclay	1641	1919	Cantera de Sydenham Ironstone, King's Sutton , Oxfordshire	Azul rayado	Transferido en 1926 a Bilston Furnaces, donde funcionó hasta 1960. Comprado por el Museo de Vapor de Bressingham en 1966; vendido a Henry Williams en 1969; comprado por Leighton Buzzard Light Railway en 1972. En 2004 se completó una importante revisión que implicó la construcción de una nueva caldera y la locomotora se usó regularmente en trenes de pasajeros. Regresó al servicio en 2017 después de una revisión de diez años.
5	Duende	0-6-0 PESO	Orenstein y Koppel	12740	1936	Likomba Development Company, Camerún, África	Umber rayado	Comprado en 1973 después de haber trabajado en ferrocarriles de plantaciones en Camerún hasta 1971. Quema de leña con parachispas. Ahora convertido en carbón. Almacenado en espera de revisión.
11	PC Allen	0-4-0 PESO	Orenstein y Koppel	5834	1913	Solvay Alkali Works, Torrelavega , España	Verde y negro sin forro	Fue construido originalmente para el sistema ferroviario interno de la planta química de Solvay & Cie, Torrelavega, España. Comprado por Sir Peter Allen en 1963, transferido a Leighton Buzzard en 1970. Volvió al servicio en 2014 después de una revisión general, pero ahora se retiró y requirió reparaciones de la caldera.
9	Peter Pan	0-4-0 ST	Kerr Stuart	4256	1922	Consejo del condado de Devon, Willminstone Quarry, Devon	Verde sin forro	Locomotora de la clase Wren que trabajó con Pixie en Devon. Comprado en 1972 por Graham Hall, quien encontró la locomotora en un jardín en Bromsgrove .
778		4-6-0 PT	Obras de locomotoras Baldwin	44656	1917	Ferrocarriles Ligeros del Departamento de Guerra	Negro sin forro	Baldwin Clase 10-12-D . Una de las 495 locomotoras construidas por Baldwin en 1917, para los ferrocarriles ligeros del Departamento de Guerra del Reino Unido. Operaron en los miles de kilómetros de vías de vía estrecha que abastecieron las trincheras de primera línea en la Primera Guerra Mundial. Luego trabajó en India hasta la década de 1980, terminando en Upper India Sugar Mills en Uttar Pradesh. Entró en servicio en agosto de 2007 y se utiliza habitualmente en trenes de pasajeros. La finalización de la restauración convirtió a 778 en la primera locomotora de este tipo en operar en Gran Bretaña desde 1950. [ cita requerida ]
4	Sezela	0-4-0 T	Compañía de motores Avonside	1738	1915	Plantación de caña de azúcar Sezela, Natal, Sudáfrica	Verde sin forro	Construido para la línea de 125 millas que servía a la plantación de caña de azúcar Sezela en Natal, Sudáfrica. Volvió al servicio después de la revisión en 2019.
	Gertrudis	0-6-0 T	Andrew Barclay	1578	1918	Cantera de Sydenham Ironstone, King's Sutton , Oxfordshire	Rojo rayado	Transferido en 1926 a Bilston Furnaces donde funcionó hasta 1960 con su compañero Doll . Coció al vapor por primera vez en conservación en el Welsh Highland Heritage Railway en 2010. Permaneció allí hasta 2019, donde se mudó al Leighton Buzzard Railway. Ella está siendo sometida a revisión para volver a su condición operativa.
2023		0-8-0 T	Lokomotivfabrik Krauss	7455	1918	Servicio de la Primera Guerra Mundial en el ejército alemán	Gris sin forro	Uno de los 2500 de este diseño que se construirán para servir al ejército alemán en la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, se utilizó en el ferrocarril de la remolacha azucarera en Maizy, en el norte de Francia. Finalmente, se trasladó a una cantera de arena en Variscourt en 1964 antes de ser adquirido para su conservación en 1970. Adquirido por Leighton Buzzard Railway en 2014 y está a la espera de que se restaure para que funcione completamente.
	Pedemoura	0-6-0 PESO	Orenstein y Koppel	10808	1922	Minas de carbón del valle del Duero, norte de Portugal	Verde rayado	Es un tamaño más grande que Elf y es una locomotora potente. Después de operar para las minas de carbón del valle del Duero en el norte de Portugal, se envió al Reino Unido en la década de 1970 para su conservación. Tras una extensa restauración, la locomotora volvió a entrar en servicio por primera vez en más de 50 años en julio de 2016. [2]	[2]
	De nuez	4w VBT	Sentinel Waggon Works	7701	1929	Fábrica de ladrillos Fletton	Amarillo	2 pies 6 pulg ( 762 mm )
	Penlee	0-4-0 PESO	Stahlbahnwerke Freudenstein	73	1901		rojo	Reconstruido por ARC c1983 [3]
	Elidir	0-4-0 T	Avonside	2071	1933			[3]
		0-4-0 PESO	Orenstein y Koppel	2544	1907			[3]

Locomotoras de combustión interna

No.	Nombre	Escribe	Constructor	Obras No.	Año de construcción	Origen	Librea	Notas	Imagen
(2)		4 semanas DM	Carril del motor	5608	1931	St Albans Sand and Gravel Co. Ltd., Smallford, Hertfordshire		Convertido en una furgoneta de freno, c. 1970
(3)		4 semanas DM	Carril del motor	5613	1931	St Albans Sand and Gravel Co. Ltd., Smallford, Hertfordshire		Convertido en grúa, c. 1970
7	Falcon ( Pam hasta c. 1978)	4 semanas DM	Orenstein y Koppel	8986	desconocido	Woodham Brick Co. Ltd., Wotton, Buckinghamshire	Azul	Único miembro superviviente de la clase MD2 en Gran Bretaña. Rescatado de un depósito de chatarra de Newport Pagnell en 1970 por Peter Hodges.
8	Gollum	4 semanas DM	Ruston Hornsby	217999	1942	Fábrica de ladrillos de Featherby, Rochford, Essex
9	Madge	4 semanas DM	Orenstein y Koppel	7600	1935	Oxstead Grestone Lime Co.Ltd., Oxstead, Surrey		Clase RL1C monocilíndrica
10	Haydn Taylor	4 semanas DM	Carril del motor	7956	1945	British Industrial Sand Ltd. Middelton Towers, Norfolk		Originalmente prestado por sus propietarios en 1971. Apodado "Breadbin" debido a la forma inusual de la cabina. Reconstruido en 1973 con cabina convencional.
12	Carbón	4 semanas por la tarde	Carril del motor	6012	1930	Botella estándar Co., New Southgate, Middlesex		Llegó en 1972 a través de ME Engineering, Cricklewood.
13	Arkle	4 semanas DM	Carril del motor	7108	1937	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire		Locomotora de cantera de arena Leighton Buzzard original, operada hasta 1981
(14)		4 semanas DM	Hunslet	3646	1946	Se desmorona pozos de grava, Eastbourne, Sussex		Llegó 1972
15	Tom Bombadil (después de 1990)	4 semanas DM	FC Hibberd	2415	1941	Butterley & Blaby Brick Companies Ltd., Ripley, Derbyshire
dieciséis	Thorin Escudo de Roble	4 semanas por la tarde	Lister	11221	1939	Guard Bridge Paper Co.Ltd., Leuchars, Fife
17	Damredub	4 semanas por la tarde	Carril del motor	7036	1936	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire		Locomotora de cantera de arena Leighton Buzzard original, operada hasta 1981
18	Fëanor	4 semanas DM	Carril del motor	11003	1956	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk	Marrón oscuro
19		4 semanas DM	Carril del motor	11298	1965	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
20		4 semanas DM	Carril del motor	60S317	1966	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
21	Festón	4 semanas por la tarde	Carril del motor	4570	1929	George Garside, Leighton Buzzard, Bedfordshire		Locomotora de cantera de arena Leighton Buzzard original, conservada en 1981
22	Fingolfin	4 semanas DM	LBLR	1	1989	Construido a partir de piezas de Ruston Hornsby 425798 y 444207
23		4 semanas DM	Ruston Hornsby	164346	1932	Junta principal de alcantarillado de West Kent, Littlebrook, Kent		Segunda locomotora Ruston Hornsby más antigua que existe
24		4 semanas DM	Carril del motor	11297	1965	British Industrial Sands Ltd., Middleton Towers, Norfolk
(34)	Ron rojo	4 semanas DM	Carril del motor	7105	1936		rojo
36	Caravana	4 semanas DM	Carril del motor	7129	1938	Redland Flettons Brick Company	Amarillo	Una variante inusual de la clase Motor Rail Simplex con una cabina completa.
(40)	TRENT	4 semanas DM	Ruston y Hornsby	283507	1949		Azul
43		4 semanas DM	Carril del motor	10409	1954	Leighton Buzzard Light Railway Company, Leighton Buzzard, Bedfordshire		Locomotora de línea principal LBLR original; comprado por John Cohring en 1972
NG46		4 semanas DH	Baguley-Drewry	3698	1973			[3]
81	PETER WOOD	4 semanas DH	Hunslet	9347	1994			[3]

Locomotoras electricas

No.	Nombre	Escribe	Constructor	Obras No.	Año de construcción	Origen	Librea	Notas	Imagen
NG23		4w BE	Baguley-Drewry	3702	1973			Reconstruido por Andrew Barclay 1987 [3]

Locomotoras residentes anteriores

Alice en el ferrocarril del lago Bala

Locomotora n. ° 740 en galpón en Pages Park

No.	Nombre	Tipo de rueda	Constructor	Obras No.	Año de construcción	Origen	Notas
(1)		4 semanas DM	Carril del motor	5612	1931	St Albans Sand and Gravel Co.Ltd. Nazeing, Essex	Desmantelado en 1988
6	Alicia	0-4-0 ST	Hunslet	780	1902	Cantera de pizarra dinorwic	Ahora corriendo en Bala Lake Railway
(24)		4 semanas por la tarde	Carril del motor	4805	1934	J. Arnold & Sons Ltd., Leighton Buzzard, Bedfordshire	Locomotora de cantera de arena Leighton Buzzard original, desmantelada en 1980
740		0-6-0 PT	Orenstein y Koppel	2343	1907	Ferrocarril Ligero Matheran , Maharashtra, India	Restaurado para funcionar, tiene ejes radiales Klein-Linder poco comunes. Ahora en South Tynedale Railway . Trabajó por primera vez en Leighton Buzzard el 7 de septiembre de 2002.

Visitar locomotoras

DHR19 en la estación de Leighton Buzzard

Número	Nombre	Constructor	Año visitado	Localización	Notas
	Gertrudis	Andrew Barclay	2009	Ferrocarril del patrimonio de las tierras altas galesas	Restaurada y operada por Exmoor Transport, locomotora hermana de Doll, construida como obra No. 1578 en 1918.
DHR19		Sharp Stewart		Ferrocarril Ligero de Hayas	Obras No. 3518, construida para el Ferrocarril Darjeeling Himalayan , Clase B No. 19 (778 bajo el esquema de números de toda la India)
22	Montalbán	Orenstein y Koppel		Tren ligero de West Lancashire
	Woto	WG Bagnall		Alan Keef Ltd
	Elidir	Hunslet		Ferrocarril del lago Llanberis
	Britomart	Hunslet		Ferrocarril Ffestiniog
	Jacobo			Tren ligero de West Lancashire
	Correo irlandés	Hunslet		Tren ligero de West Lancashire
	Barbouilleur	Decauville		Ferrocarril del Museo Amberley
1	Bronhilde	Berliner Maschinenbau (Schwartzkopff)		Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill	Construido en 1927
2	Katie	Arn Jung		Ferrocarril ligero de Bredgar y Wormshill	Construido en 1931
10	Naklo	Fablok (Chrzanow)		Ferrocarril del sur de Tynedale	Construido 1957
	Triásico	Peckett		Ferrocarril del lago Bala
	Alan George	Hunslet		Ferrocarril del valle de Teifi	Obras No 606, construida en 1894
4	Stanhope	Kerr Stuart	2001	Tren ligero de West Lancashire	Propiedad de Moseley Railway Trust , clase de tatuaje 2395 construida en 1917
939	Justine	Arn Jung	1986	Ferrocarril de vía estrecha North Gloucestershire
1091		Henschel	2009	Ferrocarril de vía estrecha North Gloucestershire	[4]
1652	Tipo 17	Decauville	2009	Ferrocarril Ligero Froissy Dompierre	[5]

Visitantes notables

El 22 de junio de 2013, John Travolta visitó el ferrocarril con su hijo Benjamin. ^[6]

Ver también

• Ferrocarriles británicos de vía estrecha

Referencias

• Leleux, Sydney (1996). El tren ligero Leighton Buzzard (2ª ed.). The Oakwood Press. ISBN 0-85361-460-1.
• Hughes DNR; et al. (1974). Guía del ferrocarril de vía estrecha Leighton Buzzard . Sociedad de ferrocarril de vía estrecha Leighton Buzzard Ltd.

1. Guía de miembros 2012, publicado por CPRE, 2012
2. Creagh, Bev (20 de julio de 2016). "El último bebé de Buzzrail llega a la ciudad" . Leighton Buzzard Observer .
3. Locomotoras industriales: incluidas las locomotoras de ferrocarril conservadas y menores . 17EL . Melton Mowbray: Sociedad de ferrocarriles industriales . 2015. ISBN 978 1 901556 88 9.
4. [1]
5. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2005 . Consultado el 14 de junio de 2009 .
6. "John Travolta visita Leighton Buzzard Railway con su hijo" . Noticias de la BBC. 27 de junio de 2013 . Consultado el 30 de mayo de 2020 .

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Ferrocarril de vía estrecha Leighton Buzzard .

• Sitio web del ferrocarril de vía estrecha Leighton Buzzard
• https://web.archive.org/web/20160110092408/http://www.gertrude1578.co.uk/
• http://www.railworld.net

Coordenadas : 51 ° 54'31 "N 0 ° 39'6.32" W  /  51.90861 ° N ° W 0,6517556 / 51.90861; -0,6517556