La estación de tren de Leighton Buzzard sirve a las ciudades de Leighton Buzzard y Linslade en el condado de Bedfordshire y las áreas cercanas de Buckinghamshire . Situada en realidad en Linslade, la estación está a 40 millas (64 km) al noroeste de London Euston y es servida por los servicios de London Northwestern Railway en la West Coast Main Line . Hasta la década de 1960, la estación fue el comienzo de una sucursal a Dunstable y Luton., con un cruce justo al norte de la actual estación. La estación tiene cuatro andenes. Las plataformas 1 y 2 sirven a las líneas rápidas y son utilizadas por los servicios de Avanti West Coast que funcionan sin escalas hacia / desde London Euston. Las plataformas 3 y 4 son atendidas por servicios ferroviarios más lentos del noroeste de Londres hacia / desde London Euston y por servicios del sur entre Clapham Junction y Milton Keynes Central.
Leighton Buzzard | |
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Localización | Linslade , Central Bedfordshire Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SP910250 |
Gestionado por | Ferrocarril del noroeste de Londres |
Plataformas | 4 |
Otra información | |
Código de la estación | LBZ |
Clasificación | Categoría DfT C2 |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Londres y Birmingham |
Fechas clave | |
9 de abril de 1838 | Abierto como Leighton |
14 de febrero de 1859 | Reconstruido 160 m al sur |
1 de julio de 1911 | Leighton Buzzard renombrado |
6 de febrero de 1967 | Servicios de bienes retirados |
Septiembre de 1989 | Reconstruido |
Pasajeros | |
2015/16 | 1,789 millones |
2016/17 | 1.841 millones |
2017/18 | 1.798 millones |
2018/19 | 1.842 millones |
2019/20 | 1,753 millones |
Localización | |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación de trenes de Page's Park , terminal del Leighton Buzzard Light Railway (un ferrocarril histórico de vía estrecha ), se encuentra en el lado opuesto de la ciudad.
Historia
La primera estación conocida simplemente como Leighton fue inaugurada por London and Birmingham Railway el 9 de abril de 1838 [1] como parte de la primera sección de su línea desde London Euston hasta Denbigh Hall . [2] La línea había sido originalmente planeada para pasar por Buckingham, pero la oposición del Duque de Buckingham aseguró que se dirigiera hacia el este a través de Linslade . [3] Se abrió una estación con plataformas de dos caras a ¼ de milla al sur de los túneles de Linslade . Estos están dispuestos de manera inusual para una línea principal de cuatro vías: la línea lenta en dirección sur tiene un túnel para sí misma al igual que la línea rápida en dirección norte, sin embargo, las líneas rápidas en dirección norte y lenta en dirección sur comparten un túnel. Esto se debe al hecho de que la línea se construyó como de doble vía y cuando se cuadruplicó, las dos líneas adicionales solo se pudieron colocar a ambos lados, como túneles de una sola vía. [ cita requerida ]
En mayo de 1848, la estación se convirtió en un cruce cuando se abrió un ramal a Dunstable . [4] El London and North Western Railway reemplazó la primera estación en febrero de 1859 por otra estructura más permanente ubicada a 8 cadenas (160 m) al sur. [5] El nuevo edificio tenía una fachada imponente con ventanas arqueadas. [3] El acceso al ramal Dunstable estaba controlado por la caja de señales Leighton No. 2 situada al norte de la estación, mientras que las señales del ramal real estaban controladas por la caja de la línea principal al sur. [6] En 1874, se compró un terreno al sur de la estación junto a la sucursal de Dunstable para la construcción de apartaderos de mercancías, que finalmente se conoció como Wing Yard . [7]
El LNWR fue absorbido por London, Midland and Scottish Railway en la agrupación ferroviaria de 1923 y, en 1927, agregó un cruce entre las líneas rápidas y lentas. Esto iba a desempeñar un papel importante en el descarrilamiento del Royal Scot No. 6114 "Coldstream Guardsman" en Linslade el 22 de marzo de 1931 cuando el conductor tomó el crossover a 50-60 mph en lugar de las 15 mph reglamentarias. Había habido un desvío en las líneas rápidas y el conductor había perdido las señales de advertencia. [8] El motor se volcó y murieron seis personas, incluido el conductor y el bombero. [9] El equipo de fútbol amateur de Escocia estaba en el tren, pero salió ileso. [10]
En 1957-1958 se reconstruyeron los edificios de la plataforma y se colocó un toldo de hormigón sobre la plataforma. En la entrada se mejoraron una sala de reserva / espera más grande, calefacción central, iluminación eléctrica y el almacenamiento de bicicletas, paquetes y muelle de carga. [11]
El Gran Robo del Tren de 1963 ocurrió justo al sur de esta estación, en Bridego Bridge cerca de Ledburn , en un puente en el tramo sur hacia Cheddington . [12] Wing Yard se cerró en febrero de 1967 [13] y ahora se utiliza como aparcamiento, [14] mientras que la sucursal a Dunstable se cerró a partir de junio. [7] En 1989, los andenes se ampliaron para dar cabida a trenes de 12 vagones y se inició un proyecto de 1,8 millones de libras esterlinas para reconstruir la estación. [7]
Depósito de energía motriz
El London and North Western Railway abrió un pequeño depósito de energía motriz en el extremo sur de la estación en 1859. Este se volvió a techar en 1957, pero se cerró el 5 de noviembre de 1962 y fue demolido. [15]
Servicios
La estación es servida por trenes operados por London Northwestern Railway y Southern .
El servicio de lunes a sábado fuera de horas pico es:
- Ferrocarril del noroeste de Londres
- 3 tph hasta London Euston (2 semirrápidos, 1 sin escalas)
- 1 tph hasta Milton Keynes Central
- 1 tph a Northampton
- 1 tph hasta Birmingham New Street
- Del Sur
- 1 tph hasta Clapham Junction
- 1 tph hasta Milton Keynes Central
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Bletchley o Milton Keynes Central | London Northwestern Railway Servicio de cercanías de Londres | Cheddington o Berkhamsted o London Euston | ||
Bletchley | Ferrocarril del noroeste de Londres Londres-Birmingham | Cheddington o Berkhamsted o London Euston | ||
Bletchley | Del Sur Ruta del oeste de Londres | Tring | ||
Ferrocarriles en desuso | ||||
Término | Ramal Dunstable de London y North Western Railway | La línea y la estación de Stanbridgeford están cerradas |
Intercambio
La estación de Leighton Buzzard cuenta con varios autobuses locales. La ruta de autobús F70, operada por Arriva , ofrece un servicio directo de autobús de tránsito rápido a Luton a través de la vía de autobús de Luton a Dunstable , con una conexión hacia el aeropuerto de Luton y también a Milton Keynes. [16] La ruta de autobús F77, también operada por Arriva, ofrece el mismo servicio a Luton y también un servicio a Bletchley. [17] [18] [19]
Restablecimiento de la conexión con Luton
Ha habido propuestas anteriores sobre la reapertura de la ruta a Luton cuando poco se había perdido debido a nuevas construcciones, ya sea como enlace ferroviario o como vía de autobús guiada . [20] Aunque ahora hay una vía de autobús guiada entre Dunstable y Luton, gran parte de la sección de Leighton Buzzard a Dunstable se perdió en el Leighton Buzzard Southern Bypass .
Accidentes e incidentes
El 22 de marzo de 1931, un tren de pasajeros se descarriló debido a una velocidad excesiva a través de un crossover. Murieron seis personas. [21]
Referencias
- ^ Butt 1995 , p. 141.
- ^ Leleux 1984 , p. 19.
- ↑ a b Simpson , 1998 , p. 7.
- ^ Oppitz 2000 , p. 100.
- ^ Woodward y Woodward 2008 , fig. 2.
- ^ Woodward y Woodward 2008 , fig. 4.
- ↑ a b c Simpson , 1998 , p. 83.
- ^ Leleux 1984 , p. 240.
- ^ Simpson 1998 , p. 36.
- ^ "Una celebración - 100 años de la SAFA" (PDF) . pag. 17 . Consultado el 24 de octubre de 2017 .
- ^ Revista ferroviaria diciembre de 1957 p. 883
- ^ Oppitz 2000 , págs. 99-100.
- ^ Clinker 1978 , p. 75.
- ^ Shannon 1995 , p. 70.
- ^ Roger Griffiths y Paul Smith, El directorio de cobertizos de motores británicos: 1 (Oxford Publishing Co., 1999), p.119. ISBN 0 86093542 6 .
- ^ "Horario F70" . bustimes . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ "Horario F77" . bustimes . Consultado el 8 de noviembre de 2020 .
- ^ "Rutas y horarios" . Vía de bus . Ayuntamiento de Luton . Consultado el 7 de julio de 2017 .
- ^ "Horarios y rutas de autobuses" . centralbedfordshire.gov.uk . Consejo de Central Bedfordshire . Consultado el 7 de julio de 2017 .
- ^ "Informe de llamadas para la extensión de la vía de buses a Leighton Buzzard y Cheddington" . Leighton Buzzard Observer . 27 de marzo de 2018 . Consultado el 1 de abril de 2020 .
- ^ Pasillo 1990 , p. 97.
Fuentes
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Clinker, CR (octubre de 1978). Registro de Clinker de estaciones cerradas de pasajeros y depósitos de mercancías en Inglaterra, Escocia y Gales, 1830–1977 . Bristol: Publicaciones y servicios de Avon-Anglia. ISBN 0-905466-19-5.
- Hall, Stanley (1990). Los detectives ferroviarios . Londres: Ian Allan. ISBN 0 7110 1929 0.
- Leleux, Robin (1984) [1976]. Una historia regional de los ferrocarriles de Gran Bretaña: East Midlands (Volumen 9) . Newton Abbot, Devon: David St. John Thomas. ISBN 978-0-946537-06-8.
- Oppitz, Leslie (2000). Lost Railways of the Chilterns (Serie Lost Railways) . Newbury, Berkshire: libros de campo. ISBN 978-1-85306-643-6.
- Shannon, Paul (1995). Pasado y presente de los ferrocarriles británicos: Buckinghamshire, Bedfordshire y West Hertfordshire (nº 24) . Wadenhoe, Peterborough: Past & Present Publishing Ltd. ISBN 978-1-85895-073-0.
- Simpson, Bill (1998). La sucursal de Dunstable . Witney, Oxon: Publicaciones Lamplight. ISBN 978-1-899246-03-8.
- Woodward, Sue; Woodward, Geoff (mayo de 2008). Ramal a Dunstable de Leighton Buzzard a Hatfield . Midhurst, West Sussex: Middleton Press. ISBN 978-1-906008-27-7.
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Leighton Buzzard de National Rail
Coordenadas :51 ° 54′59 ″ N 0 ° 40′37 ″ W / 51,91631 ° N 0,67700 ° W / 51,91631; -0,67700