La clase Royal Scot de London, Midland and Scottish Railway (LMS) es una clase de locomotora rápida de pasajeros 4-6-0 introducida en 1927. Originalmente tenía calderas paralelas, todos los miembros fueron reconstruidos más tarde con calderas cónicas tipo 2A, y en efecto fueron dos clases.
Clase LMS Royal Scot | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fondo
Hasta mediados de la década de 1920, el LMS había seguido la política de motores pequeños del Midland Railway , lo que significaba que no tenía locomotoras con suficiente potencia para sus expresos en la West Coast Main Line . Estos trenes fueron confiados a pares de LMS / MR Midland Compound 4-4-0s entre Glasgow y Carnforth , y una locomotora 4-6-0 de la clase LNWR Claughton , pilotada por un LNWR George V 4-4-0, hacia el sur para Estación de Euston . [1]
Los Departamentos de Operación y Energía Motriz del LMS quedaron satisfechos con la política de motores pequeños. Sin embargo, en 1926, el ingeniero mecánico jefe , Henry Fowler , comenzó el diseño de una locomotora expreso Pacific compuesta . La dirección del LMS, ante el desacuerdo entre el CME y los demás departamentos, obtuvo un préstamo de una locomotora de la clase GWR Castle , Launceston Castle , que se operó durante un mes entre Euston y Carlisle . [1]
Tras el éxito del Castle 4-6-0 trabajando en el LMS, se tomó la decisión de cancelar el proyecto Pacific de Fowler y reemplazarlo por un 4-6-0 con tres cilindros y un circuito de vapor de expansión simple. [1] Debido a que había una necesidad urgente de nuevas locomotoras expresas, el LMS hizo un pedido de 50 locomotoras a la North British Locomotive Company de Glasgow. El norte de Inglaterra, con su amplia oficina de dibujo y dos obras, poseía la capacidad suficiente para agilizar el pedido en un año. [2] La oficina de dibujo de Derby y el personal del norte de Gran Bretaña colaboraron en el diseño de la clase, y este último produjo los dibujos de trabajo. Fowler participó poco en el proceso de diseño, que fue llevado a cabo por Herbert Chambers, dibujante en jefe de Derby, y su personal. El LMS solicitó un conjunto de dibujos de la clase Castle del GWR, pero no los recibió. En su lugar, se obtuvo un conjunto de dibujos de la clase SR Lord Nelson y se utilizó para el diseño de la cámara de combustión. [2] Las características principales del diseño siguieron la práctica existente de Derby, con los cilindros y el engranaje de válvulas derivados del Fowler 2-6-4T , que también se diseñó en Derby en ese momento. [2]
Fueron introducidos sin probar. Radford afirma que la caldera le debe mucho al MR 0-10-0 Lickey Banker 'Big Bertha'. Otros 20 fueron construidos por Derby Works .
Inicialmente recibieron el nombre de regimientos del ejército británico y de locomotoras históricas LNWR. Aquellos con nombres LNWR fueron renombrados en 1935 y 1936 con más nombres de regimientos.
Desde finales de 1931, después de que se probaron varias formas extrañas de deflectores de humo en varias locomotoras para evitar que el humo a la deriva oscureciera la visión hacia adelante de la tripulación, se agregaron los deflectores de humo de lados rectos. Estos fueron reemplazados más tarde por deflectores con la parte superior en ángulo. A partir de 1933, la clase se retiró de los expresos de enlace superior, siendo reemplazada por los pacifics LMS Princess Royal Class y más tarde LMS Coronation Class .
Gira norteamericana
En 1933, el LMS fue invitado a enviar una locomotora y un tren a la Exposición Internacional Century of Progress en Chicago , EE. UU. [3] Se decidió enviar un motor de la clase Royal Scot, y se seleccionó uno que debía someterse a una revisión general. [3] En general, se considera que la identidad de esta locomotora era el número 6152 "The Kings Dragoon Guardsman". [4] Las cajas de grasa acopladas fueron reemplazadas por otras más grandes, basadas en un diseño GWR, y el bogie reemplazado por un tipo De Glehn , también derivado de la práctica GWR. [3] También se actualizaron los resortes y los aparejos de resortes, y se reemplazó la caldera. [5] [6] La locomotora reconstruida asumió la identidad de 6100 The Royal Scot con (a su regreso de los EE. UU.) Una placa de identificación ampliada con detalles de su aparición en la exposición. [5] Conservó esta identidad después de su regreso de los Estados Unidos. [7] [4]
Furia
El LMS 6399 Fury , construido en 1929, fue un prototipo de locomotora experimental fallido con una caldera de tubo de agua de alta presión y un motor compuesto de 3 cilindros, basado en el Royal Scot . Fue reconstruido por William Stanier en 1935 con una caldera convencional Tipo 2 para convertirse en la Legión Británica 6170 . Esto sirvió como modelo para la reconstrucción posterior, pero siempre fue una excepción.
Reconstrucción
En 1942, el LMS reconstruyó dos locomotoras LMS Jubilee Class con calderas Tipo 2A, pero luego recurrió a los Royal Scots de calderas paralelas cuyas calderas y cilindros estaban vencidos y cuyas cajas de humo eran difíciles de mantener herméticas. Entre 1943 y 1955 se reconstruyó toda la clase para crear la clase Royal Scot reconstruida de LMS . [8] Las reconstrucciones fueron bastante sustanciales, requiriendo calderas, bastidores y cilindros nuevos, pero en la mayoría de los casos se conservaron las camillas, las ruedas, la cabina y los accesorios originales del bastidor. El procedimiento habitual era que, a medida que llegaba cada locomotora para su reconstrucción, se despojaba y se trasladaba la identidad a un cuadro nuevo preparado con las piezas recuperadas de la locomotora que habían sido reconstruidas previamente. Los nuevos marcos eran un poco más cortos que los originales. Por lo tanto, la mayoría de los modelos reconstruidos conservaron su propia cabina, ruedas, etc., pero la mayoría de las camillas del bastidor y otras partes integrales del bastidor eran de la locomotora reconstruida previamente.
El nuevo diseño 'Rebuilt Scot' se llevó a cabo bajo los auspicios de William Stanier , quien entonces se dedicaba al trabajo de guerra, por lo que en realidad fue realizado por George Ivatt y ES Cox . [9] Inicialmente, estos también se construyeron sin deflectores de humo, pero luego los adquirieron.
Año | Número reconstruido | Números [10] |
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1943 | 9 | 6103/8/9/12/7/24/5/32/46 |
1944 | 9 | 6116/9/20/7/9/31/3/8/45 |
1945 | 11 | 6101/22/6/44/9/50/2/9/60/6/9 |
1946 | 10 | 6104/14/8/21/8/39/47/57/61/8 |
1947 | 3 | 6111/5/35 |
1948 | 4 | 46105/54/62/7 |
1949 | 6 | 46102/6/23/30/43/53 |
1950 | 6 | 46100/7/13/36/41/55 |
1951 | 2 | 46142/64 |
1952 | 3 | 46140/58/65 |
1953 | 4 | 46110/34/51/63 |
1954 | 2 | 46148/56 |
1955 | 1 | 46137 |
Total | 70 |
Accidentes e incidentes
El 30 de septiembre de 1945, en el accidente ferroviario de Bourne End , 6157 The Royal Artilleryman transportaba un tren de pasajeros expreso que se descarriló en Bourne End, Hertfordshire debido a una velocidad excesiva a través de un conjunto de puntos. Cuarenta y tres personas murieron y 64 resultaron heridas.
Detalles
Nota: La fecha de creación se refiere a la 'fecha de creación del LMS'.
LMS No. | BR No. | Nombre | Constructor | Fecha de construcción | Fecha reconstruida | Fecha de retirada | Notas |
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6100 | 46100 | Escocés real | derby | Octubre de 1927 | Junio 1950 | Octubre de 1962 | Intercambió permanentemente identidades con 6152 en 1933. [7] Motor de intercambio 6152 Conservado bajo la identidad de 6100. [4] |
6101 | 46101 | Gris escocés real | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Noviembre de 1945 | Septiembre 1963 | |
6102 | 46102 | Reloj negro | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Octubre de 1949 | Diciembre 1962 | |
6103 | 46103 | Fusilero escocés real | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Junio 1943 | Diciembre 1962 | Primera locomotora reconstruida con caldera cónica. |
6104 | 46104 | Borderer escocés | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Marzo 1946 | Diciembre 1962 | |
6105 | 46105 | Cameron Highlander | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Marzo 1948 | Diciembre 1962 | |
6106 | 46106 | Gordon Highlander | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Septiembre de 1949 | Diciembre 1962 | Equipado con deflectores de humo estilo BR, diciembre de 1952 |
6107 | 46107 | Argyll y Sutherland Highlander | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Febrero de 1950 | Diciembre 1962 | |
6108 | 46108 | Montañés de Seaforth | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Mayo de 1948 | Enero 1963 | |
6109 | 46109 | Ingeniero real | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Julio 1943 | Diciembre 1962 | |
6110 | 46110 | Granadero de la Guardia | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Enero de 1953 | Febrero 1964 | |
6111 | 46111 | Real fusilero | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Octubre de 1947 | Octubre de 1963 | |
6112 | 46112 | Sherwood Forester | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Septiembre de 1943 | Mayo de 1964 | |
6113 | 46113 | Camerunés | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Dic 1950 | Diciembre 1962 | |
6114 | 46114 | Guardia de Coldstream | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Junio 1946 | Octubre de 1963 | |
6115 | 46115 | Guardia escocés | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Agosto 1947 | Enero 1966 | Conservado - último en ser retirado. |
6116 | 46116 | Guardia irlandés | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Agosto 1944 | Septiembre 1963 | |
6117 | 46117 | Guardia galés | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Diciembre de 1943 | Noviembre de 1962 | |
6118 | 46118 | Royal Welch Fusilier | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Dic 1946 | Junio 1964 | |
6119 | 46119 | Lancashire Fusilier | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Septiembre de 1944 | Diciembre 1963 | |
6120 | 46120 | Royal Inniskilling Fusilier | Británico del Norte | Diciembre de 1927 | Noviembre de 1944 | Julio 1963 | |
6121 | 46121 | HLI desde 1928 | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Agosto 1946 | Diciembre 1962 | Renombrado el 15 de enero de 1949 |
Infantería ligera de las tierras altas, regimiento de la ciudad de Glasgow | |||||||
6122 | 46122 | Fusilero real del Ulster | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Septiembre de 1945 | Noviembre de 1964 | |
6123 | 46123 | Royal Irish Fusilier | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Mayo de 1949 | Octubre de 1962 | |
6124 | 46124 | Regimiento escocés de Londres | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Diciembre de 1943 | Diciembre 1962 | |
6125 | 46125 | Bruja de Lancashire | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Agosto 1943 | Octubre de 1964 | Renombrado junio de 1936 |
3er mosquetón | |||||||
6126 | 46126 | Sans Pareil | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Junio 1945 | Octubre de 1963 | Renombrado junio de 1936 |
Cuerpo del Servicio del Ejército Real | |||||||
6127 | 46127 | Novedad | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Agosto 1944 | Diciembre 1962 | Renombrado junio de 1936 |
Los viejos despreciables | |||||||
6128 | 46128 | Meteorito | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Junio 1946 | Mayo de 1965 | Renombrado en abril de 1936 |
Los exploradores de Lovat | |||||||
6129 | 46129 | Cometa | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Dic 1944 | Junio 1964 | Renombrado en enero de 1936 |
El caballo escocés | |||||||
6130 | 46130 | Liverpool | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Dic 1949 | Diciembre 1962 | Renombrado junio de 1935 |
El regimiento de West Yorkshire | |||||||
6131 | 46131 | Planeta | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Dic 1949 | Diciembre 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento real de Warwickshire | |||||||
6132 | 46132 | Fénix | Británico del Norte | Septiembre de 1927 | Octubre de 1944 | Octubre de 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento del rey Liverpool | |||||||
6133 | 46133 | Vulcano | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Julio 1944 | Febrero 1963 | Renombrado en mayo de 1936 |
Los Green Howards | |||||||
6134 | 46134 | Atlas | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Diciembre 1954 | Noviembre de 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento de Cheshire | |||||||
6135 | 46135 | Sansón | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Enero 1947 | Diciembre 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento de East Lancashire | |||||||
6136 | 46136 | Goliat | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Marzo 1950 | Abril 1964 | Renombrado en mayo de 1936 en la estación Carlisle Citadel |
El Regimiento Fronterizo | |||||||
6137 | 46137 | Vesta | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Marzo 1955 | Octubre de 1962 | Renombrado en mayo de 1936. Última locomotora para ser reconstruida. |
Los voluntarios del Príncipe de Gales (South Lancashire) | |||||||
6138 | 46138 | Furia | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Junio 1944 | Febrero 1963 | Renombrado en octubre de 1929 |
El fusilero irlandés de Londres | |||||||
6139 | 46139 | Ajax | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Noviembre de 1946 | Octubre de 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento de Welch | |||||||
6140 | 46140 | Héctor | Británico del Norte | Octubre de 1927 | Mayo de 1952 | Noviembre de 1965 | Renombrado en mayo de 1936 |
El Cuerpo Real de Fusileros del Rey | |||||||
6141 | 46141 | caledoniano | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Octubre de 1950 | Abril 1964 | Renombrado junio de 1936 |
El regimiento de North Staffordshire | |||||||
6142 | 46142 | León | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Febrero de 1951 | Enero 1964 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento de York y Lancaster | |||||||
6143 | 46143 | Correo | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Junio de 1949 | Diciembre 1963 | Renombrado julio de 1934 |
El regimiento del sur de Staffordshire | |||||||
6144 | 46144 | Avestruz | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Junio 1945 | Enero 1964 | Renombrado en enero de 1933 |
Honorable Compañía de Artillería | |||||||
6145 | 46145 | Cóndor | Británico del Norte | Diciembre de 1927 | Enero 1944 | Diciembre 1962 | |
El duque de Wellington's Regt. (Equitación del oeste) | |||||||
6146 | 46146 | Jenny Lind | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Octubre de 1943 | Diciembre 1962 | Renombrado en mayo de 1936 |
La brigada de fusileros | |||||||
6147 | 46147 | mensajero | Británico del Norte | Noviembre de 1927 | Septiembre de 1946 | Diciembre 1962 | |
El regimiento de Northamptonshire | |||||||
6148 | 46148 | Velocípedo | Británico del Norte | Diciembre de 1927 | Julio 1954 | Noviembre de 1964 | Renombrado en octubre de 1935 |
El regimiento de Manchester | |||||||
6149 | 46149 | Dama del lago | Británico del Norte | Diciembre de 1927 | Abr 1945 | Agosto 1963 | Renombrado en mayo de 1936 |
El regimiento de Middlesex | |||||||
6150 | 46150 | El guarda vida | derby | Junio 1930 | Diciembre de 1945 | Noviembre de 1963 | |
6151 | 46151 | El guardia a caballo real | derby | Junio 1930 | Abril 1953 | Diciembre 1962 | |
6152 | 46152 | Guardia Dragón del Rey | Británico del Norte | Junio 1930 | Agosto 1945 | Abril 1965 | Intercambió permanentemente identidades con 6100 en 1933. [7] Conservado bajo la identidad de 6100 - primero en ser retirado. [4] |
6153 | 46153 | El Dragón Real | derby | Junio 1930 | Agosto 1949 | Diciembre 1962 | |
6154 | 46154 | El húsar | derby | Julio 1930 | Marzo 1948 | Diciembre 1962 | |
6155 | 46155 | El lancero | derby | Julio 1930 | Agosto 1950 | Diciembre 1964 | |
6156 | 46156 | El bordeador de Gales del Sur | derby | Octubre de 1930 | Mayo de 1954 | Octubre de 1964 | |
6157 | 46157 | El artillero real | derby | Julio 1930 | Enero 1946 | Enero 1964 | |
6158 | 46158 | El regimiento leal | derby | Agosto 1930 | Septiembre de 1952 | Octubre de 1963 | |
6159 | 46159 | La Royal Air Force | derby | Agosto 1930 | Octubre de 1945 | Diciembre 1962 | |
6160 | 46160 | Fusilero de la reina Victoria | derby | Agosto 1930 | Febrero 1945 | Mayo de 1965 | |
6161 | 46161 | El propio rey | derby | Septiembre de 1930 | Octubre de 1946 | Diciembre 1962 | The King's Own llevada desde septiembre de 1930 hasta junio de 1931 |
Propio del Rey | |||||||
6162 | 46162 | Fusilero de Queen's Westminster | derby | Septiembre de 1930 | Enero 1948 | Mayo de 1964 | |
6163 | 46163 | Fusilero del servicio civil | derby | Septiembre de 1930 | Octubre de 1953 | Agosto 1964 | |
6164 | 46164 | El fusilero de los artistas | derby | Septiembre de 1930 | Junio 1951 | Diciembre 1962 | |
6165 | 46165 | The Ranger (12 ° Regimiento de Londres) | derby | Septiembre de 1930 | Julio 1952 | Noviembre de 1964 | |
6166 | 46166 | Brigada de fusileros de Londres | derby | Octubre de 1930 | Enero 1945 | Septiembre 1964 | |
6167 | 46167 | El regimiento de Hertfordshire | derby | Octubre de 1930 | Diciembre de 1948 | Abril 1964 | |
6168 | 46168 | La guía chica | derby | Octubre de 1930 | Abr 1946 | Mayo de 1964 | |
6169 | 46169 | El boy scout | derby | Octubre de 1930 | Mayo de 1945 | Mayo de 1963 | |
6170 | 46170 | Legión británica | Británico del Norte | Febrero 1930 | Octubre de 1935 | Diciembre 1962 | Reconstruida a partir de una locomotora experimental de alta presión Fury con caldera no intercambiable. Era el único escocés reconstruido que llevaba la librea de Crimson Lake en servicio y una sola chimenea. |
Preservación
No sobrevive ningún Royal Scots original en estado "tal como fue construido", ya que todas fueron reconstruidas en 1955. Sin embargo, dos de las locomotoras reconstruidas se han conservado como ejemplos de la clase Royal Scot reconstruida de LMS .
En ficción
El No. 6115 Scots Guardsman apareció en la película de 1936 Night Mail junto con el No. 6108 Seaforth Highlander, este último siendo limpiado en un cobertizo desconocido.
46126 Royal Army Service Corps aparece en la película Train of Events de 1949 .
Modelos
Varios fabricantes han producido modelos a escala 00 del Royal Scot, tanto sin reconstruir como reconstruidos, y cada uno ha estado disponible en varias libreas con una variedad de números y nombres. Mainline ( Palitoy ) introdujo un modelo de las locomotoras reconstruidas en 1977 [11] y fueron seguidas por Airfix que introdujo su propia versión en 1978, [12] pero después de que la gama Airfix se incorporó a la gama Mainline, el modelo ex-Airfix se dejó caer. Sin reconstruir, G & R Wrenn introdujo un modelo en 1980; [13] y Mainline introdujeron su propia versión en 1982. [11] Bachmann se hizo cargo de las herramientas para las dos locomotoras Mainline, y realizó varias corridas de producción, [14] con la intención final de rehacer el diseño para actualizarlo. a los estándares y detalles modernos, pero desafortunadamente para ellos, Hornby se les adelantó.
Hornby produjo sus propios escoceses reconstruidos, que se introdujeron en 2007, junto con las locomotoras patriotas reconstruidas. Rivarossi (ahora parte de Hornby) hizo un modelo similar del No. 6100 en una escala intermedia 1:80 (aprox. 3.8 mm / pie) entre HO y OO en 1977 basado en la forma original sin reconstruir en librea LMS. También fabricó otro modelo del motor hermano No. 6140 "Héctor".
Graham Farish lanzó un modelo británico de calibre N en 2009, con los colores LMS Black y BR Brunswick Green.
Los modelos Comet producen un kit de 4 mm en latón y metal blanco para el Scot reconstruido. Wills produjo un kit de versión original en metal blanco que Southeastern Finecast ha revisado este kit y agregado un chasis grabado. Eames / Jamieson produjo una versión reconstruida con alpaca para la superestructura.
Brassmasters hizo un kit de edición limitada en 4 mm.
La antigua empresa Kitmaster produjo un modelo de poliestireno sin motor moldeado por inyección para calibre TT . A finales de 1962, la marca Kitmaster fue vendida por su empresa matriz (Rosebud Dolls) a Airfix . Se cree que los moldes de esta locomotora se encontraban entre los que se perdieron o destruyeron aproximadamente en esta época o antes. Como resultado, ejemplos sin fabricar de este kit intercambian manos entre coleccionistas por sumas considerables. [15]
Referencias
- ↑ a b c Cox , 1970 , pág. 9.
- ↑ a b c Cox , 1970 , pág. 10.
- ↑ a b c Cox , 1970 , pág. 15.
- ^ a b c d James, Hunt y Essery 1999 , págs.41 , 54.
- ↑ a b Cox , 1970 , pág. dieciséis.
- ^ Cox 1970 , p. 8.
- ↑ a b c Goodman , 1994 , págs. 80, 83.
- ^ Locomotoras de vapor británicas clásicas , Abbeyille Press, 2004. p.117.
- ^ Nock, OS (1984). Locomotoras británicas del siglo XX, vol. 2 1930-1960 . Patrick Stephens. págs. 136–7.
- ^ James, Hunt y Essery 1999 , p. 55.
- ^ a b Ramsay, John; Hammond, Pat (2002) [1998]. King, John (ed.). Catálogo de trenes modelo británico de Ramsay (3ª ed.). Felixstowe: Publicaciones Swapmeet. pag. 205. ISBN 0-9528352-7-4.
- ^ Ramsay y Hammond 2002 , p. 24
- ^ Ramsay y Hammond 2002 , p. 314
- ^ Ramsay y Hammond 2002 , págs. 32-33
- ^ Caballero, Stephen (1999). Sigamos juntos: una apreciación de los kits ferroviarios de Kitmaster y Airfix . Clopthill: Irwell Press. págs. 7, 9, 41, 46, 66. ISBN 1-871608-90-2.
Fuentes
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- Earnshaw, Alan (1989). Trenes en apuros: Vol. 5 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-35-4.
- Earnshaw, Alan (1990). Trenes en apuros: Vol. 6 . Penryn: Atlantic Books. ISBN 0-906899-37-0.
- Goodman, John (1994). Greenwood, William (ed.). Nombres de locomotoras LMS . Lincoln: RCTS . ISBN 0-901115-79-7.
- James, Fred; Hunt, David; Essery, RJ (1999). Perfiles de locomotoras LMS, no. 1 - Los 'Royal Scots' reconstruidos. Didcot: Cisne salvaje. ISBN 1-874103-49-6.
- Jenkinson, David (1986). El poder de los escoceses reales (reimpresión ed.). OPC Railprint. ISBN 0-86093-175-7.
- Nock, OS (1978). Royal Scots y Patriots del LMS . David y Charles . ISBN 0-7153-7480-X.
- Packer, David (2009). Tras el rastro del escocés real . The History Press . ISBN 0-7509-4625-3.
- Radford, JB (1971). Derby Works y Midland Locomotives: la historia de las obras, sus hombres y las locomotoras que construyeron . Ian Allan . ISBN 0-7110-0185-5.
- Reed, Brian (1971). Loco Profile 8 - The Royal Scots . Windsor, Berkshire: Profile Publications Limited.
- Sixsmith, Ian (1999). El libro de los escoceses reales . Irwell Press. ISBN 1-871608-99-6.