La central eléctrica de Lemington era una pequeña central eléctrica de carbón , ahora demolida , ubicada en el noreste de Inglaterra . Estaba situado en Lemington Gut, un remanso del río Tyne , en Lemington , a 5,6 km al oeste de Newcastle upon Tyne . El edificio principal de la estación se mantuvo hasta 2017 como un raro ejemplo de una central eléctrica de principios, que data de antes de la nacionalización del Reino Unido 's industria de suministro eléctrico .
Central eléctrica de Lemington | |
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País | Inglaterra |
Localización | Lemington |
Coordenadas | 54 ° 58′28 ″ N 1 ° 42′42 ″ W / 54,97444 ° N 1,71167 ° W Coordenadas: 54 ° 58′28 ″ N 1 ° 42′42 ″ W / 54,97444 ° N 1,71167 ° W |
Estado | Desmantelado y demolido parcialmente |
Fecha de comisión | 1903 |
Fecha de baja | 1919 |
Operador (es) | Compañía de iluminación eléctrica de Newcastle and District |
Central de energía térmica | |
Combustible primario | Carbón |
Generación de energía | |
Unidades operativas | Dos CA Parsons and Company de 410 kW y una de 150 kW |
Capacidad de la placa de identificación | 970 kW |
enlaces externos | |
Los comunes | Medios relacionados en Commons |
La estación se inauguró en 1903 con una capacidad de generación total de 970 kilovatios , y la electricidad generada se utilizó para alimentar un sistema de tranvía y proporcionar iluminación eléctrica a los hogares y las calles locales . La estación dejó de generar electricidad en 1919, sin embargo, la estructura se conservó para su uso como subestación hasta 1946, cuando se cerró la línea de tranvía. La estación fue demolida parcialmente en 1949, pero se convirtió en un edificio catalogado localmente y su sitio actualmente es propiedad de la empresa de construcción Nortland Construction. En marzo de 2012, Norland solicitó al Ayuntamiento de Newcastle permiso para demoler el edificio con el argumento de que corría el riesgo de derrumbarse. La estación finalmente fue demolida en 2017.
Fondo
A principios de la década de 1900, se estaba proporcionando electricidad a un número creciente de áreas y se estaban electrificando líneas de tren y tranvía. En el área alrededor de Newcastle upon Tyne, esto requirió la apertura de centrales eléctricas en Wallsend , Forth Banks y The Close . Dos empresas de suministro construyeron las estaciones, Newcastle-upon-Tyne Electric Supply Company (NESCo) al este de Newcastle, y Newcastle and District Electric Lighting Company (DisCo) al oeste. [1]
DisCo construyó una estación en Lemington , en las afueras al oeste de la ciudad, para proporcionar electricidad a una línea de tranvía que atravesaba su área de suministro, desde el centro de la ciudad hasta Throckley . [2] La estación estaba ubicada en medio de los edificios abandonados de la ferrería de Tyne Iron Company . Habían abierto en 1797 y cerrado en 1886. Las obras fueron demolidas en gran parte, pero algunos de los edificios y chimeneas de la ferretería todavía estaban sin usar, y la central eléctrica se construyó entre ellos. DisCo abrió la central eléctrica de Lemington en 1903. [3]
Diseño y especificación
La estación consta de una sala de calderas y una sala de turbinas paralelas , lo que crea un gran edificio a dos aguas . Es de estructura de acero con revestimiento de ladrillo . Otras características incluyen aberturas de cabeza redonda y ventiladores de cresta . [2] [4] Este edificio originalmente albergaba las calderas y turbogeneradores de la estación . Junto a la estación se construyó una chimenea de ladrillo para eliminar los gases de las calderas. [5] La estación fue la primera central eléctrica construida con ladrillos en el noreste de Inglaterra, siendo el hierro corrugado el material habitual utilizado antes de esto. [4] [5]
La sala de calderas de la estación albergaba tres calderas Lancashire de carbón , cada una de 200 HP de capacidad y cada una con economizadores individuales . Estas calderas proporcionaron vapor para dos turbogeneradores Parsons de 410 kilovatios (kW) y uno de 150 kW de corriente continua. [4] Esto le dio a la estación una capacidad de generación total de 970 kW. Antes de ser utilizados en la central eléctrica de Lemington, estos generadores se habían utilizado en la central eléctrica de Forth Banks y en Newburn Steelworks . [4] [6] Una de las turbinas de vapor de estos conjuntos está ahora en exhibición en el Museo Histórico y de Energía Eléctrica en Yokohama , Japón , después de estar en exhibición en la entrada de la Central Eléctrica Blyth durante muchos años. [6]
Operaciones
La central eléctrica estaba bien situada para las entregas de carbón, ya que estaba a solo 200 yardas (180 m) de Lemington Staithes. [4] Los staithes marcaron el final de Wylam Waggonway, que traía carbón de varias minas de carbón cercanas a los staithes para su exportación. [7] El carbón se transportaba desde los establos hasta la central eléctrica, antes de ser vertido directamente en tolvas superiores en la sala de calderas. A partir de ahí se quemaba en las calderas para proporcionar vapor a los turbogeneradores . Este vapor se enfrió luego después de su uso, usando condensadores , el agua para la cual se tomó del Lemington Gut. [4] Este era un remanso del río Tyne, creado cuando se cortó un nuevo canal en 1876. [5]
Además de proporcionar energía para el sistema de tranvías, la estación era una fuente de electricidad para los hogares locales. La construcción de una central eléctrica trajo importantes mejoras ambientales a lo que era un área altamente contaminada, porque la electricidad representaba una fuente de energía doméstica mucho más limpia que el carbón, que se usaba en ese momento. Los hogares locales cambiaron gradualmente a la nueva fuente de energía. Un socio en la empresa de la central eléctrica de Lemington era Sir Matthew White Ridley , que tenía considerables intereses en el carbón y la banca. [8]
Clausura y presente
La producción de electricidad en la estación cesó en 1919, iniciada por la finalización de una ampliación de los equipos de generación en Newburn Steelworks . [3] [9] El edificio se conservó y se siguió utilizando para suministrar energía a la ruta del tranvía al albergar una subestación , que utilizaba convertidores rotativos . [2] La estación también proporcionó un servicio para los residentes locales que querían recargar sus acumuladores inalámbricos . [5] La estación continuó funcionando de esta manera hasta 1946, cuando se cerró la ruta del tranvía. [2] La chimenea de la estación fue demolida en 1949, junto con las estructuras restantes de Tyne Iron Works, que se habían mantenido al lado de la central eléctrica durante su funcionamiento. [5]
El edificio principal de turbinas y calderas era un edificio protegido localmente , que durante más de 110 años fue un monumento al importante papel que Tyne y Wear desempeñaron en el desarrollo del suministro eléctrico. [3] El edificio había sido considerado para el estatus de edificio catalogado más protegido , pero en mayo de 2004 se tomó la decisión de no promoverlo. [10] Otras de las primeras centrales eléctricas de la zona (como las de Dunston y Wallsend ) han sido totalmente demolidas. La estación de Lemington permaneció parcialmente en pie debido a que los sitios ribereños se volvieron menos importantes para el desarrollo industrial, lo que llevó a que el sitio nunca se reconstruyera.
El edificio se encontraba en un pequeño polígono industrial al pie del cercano Lemington Glass Cone . [2] Junto con el sitio vecino de Ironworks, el sitio de la central eléctrica es propiedad de Norland Construction, una empresa de grúas y plantas antes conocida como Reeds Cranes and Plant, que usaba el edificio como almacenamiento para su maquinaria. Se cree que el sitio está contaminado con productos de carbón, combustibles y aceites como PCB , así como dioxinas y furanos . En 2003, el Ayuntamiento de Newcastle publicó planes que esperaban volver a desarrollar el sitio para el turismo patrimonial en el futuro. [11]
Las últimas estructuras restantes de la central eléctrica de Lemington fueron demolidas en 2017.
Referencias
- ^ "Tablero de electricidad del noreste" . Los Archivos Nacionales . Consultado el 5 de octubre de 2009 .
- ^ a b c d e "Detalles de la estructura" . Proyecto SINE . Universidad de Newcastle . Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2005 . Consultado el 24 de junio de 2008 .
- ^ a b c Smith, Ben AC "Lista local de edificios, estructuras, parques y jardines de especial interés arquitectónico o histórico local en la ciudad de Newcastle upon Tyne" (PDF) . Ayuntamiento de Newcastle . Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011 . Consultado el 24 de junio de 2008 .
- ^ a b c d e f Comisión de la federación nacional cívica sobre propiedad y funcionamiento públicos, ed. (1907). Operación Municipal y Privada de Servicios Públicos . 2 . Federación Cívica Nacional. pag. 301 . Consultado el 29 de enero de 2009 .
- ^ a b c d e Pasado; Bell's Close y Lemington . AD Walton . Bibliotecas y artes de la ciudad de Newcastle upon Tyne.
- ^ a b Young, Peter (6 de mayo de 2003). "Generando una gran demanda" . Crónica de la tarde . Trinity Mirror . Consultado el 13 de septiembre de 2011 .
- ^ Ridgway, Doug. "Wylam Waggonway" . Consultado el 7 de octubre de 2009 .
- ^ Old Tyneside: de Throckley a Walker . John y Drew Edminson . Publicación Stenlake.
- ^ "El diario eléctrico" . El diario eléctrico . Michigan: Universidad de Michigan. 121 : 533. 1938 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
- ^ "Listados y designaciones recientes" (DOC) . newcastle.gov.uk . Newcastle upon Tyne: Ayuntamiento de Newcastle. 28 de julio de 2004 . Consultado el 5 de octubre de 2011 .[ enlace muerto ]
- ^ Consultoría DTZ Pieda (agosto de 2003). "El estudio de oferta y demanda de propiedades del corredor de desarrollo de Lemington" (PDF) . newcastle.gov.uk . Newcastle upon Tyne . Consultado el 27 de octubre de 2011 .