En inglés estadounidense, un limón es un vehículo que resulta tener varios defectos de fabricación que afectan su seguridad, valor o utilidad. Cualquier vehículo con problemas tan graves puede denominarse limón y, por extensión, también lo puede ser cualquier producto con defectos demasiado grandes o graves para cumplir su propósito.
Terminología
El concepto de describir un artículo muy defectuoso como un "limón" es anterior a su uso para describir automóviles y se remonta a principios del siglo XX como un término de la jerga británica y estadounidense. [1] El uso británico se deriva del uso estadounidense y es menos preciso o específico: ser "vendido un limón" es poco diferente de "vendido un cachorro".
Su primera atribución de significar un automóvil problemático fue en un anuncio de Volkswagen creado por Julian Koenig y Helmut Krone como parte de una campaña publicitaria dirigida por William Bernbach, todos ejecutivos de publicidad de la firma Doyle Dane Bernbach en 1960, que fue una continuación de su campaña publicitaria Think Small para VW. [2] [3]
El economista George Akerlof en su artículo de 1970 " El mercado de los limones: incertidumbre de la calidad y el mecanismo del mercado " [4] identificó los graves problemas del limón que pueden afectar a los mercados caracterizados por información asimétrica . [5]
Estados Unidos
Vehículos nuevos
Los vehículos nuevos pueden contener fallas o defectos de mano de obra, causados por fallas de diseño o por un error durante el proceso de construcción de la fábrica automotriz. Estos errores pueden variar desde piezas instaladas incorrectamente hasta una herramienta que se usó para construir el automóvil que no se quitó o un lote de materiales con fallas estructurales o químicas. La expresión "coche del viernes por la tarde" se utilizó para describir coches nuevos que se habían entregado con numerosas averías o que habían sufrido un número excesivo de reclamaciones de garantía al principio de su vida, basándose en la premisa de que los trabajadores de la línea de montaje eran mucho más propensos a cometer errores en los momentos en que se percibía que estaban menos interesados en el nivel de su mano de obra.
La legislación de protección al consumidor suele etiquetar los vehículos como "limones" si el mismo problema se repite a pesar de varios intentos de reparación (por ejemplo, tres veces seguidas durante un período corto, donde los intentos anteriores no han corregido el problema) o cuando los defectos han causado que un nuevo vehículo se averíe. estar fuera de servicio por un período prolongado (generalmente 30 días o más) por reparaciones.
Las leyes limón sirven principalmente para obligar a los fabricantes a recomprar vehículos defectuosos o cambiarlos. Dependiendo de la jurisdicción, también se puede utilizar un proceso similar al de la marca del título del vehículo para advertir a los compradores posteriores sobre el historial de un vehículo problemático. Si bien esta parte del historial de un vehículo generalmente no se conserva con el título cuando se exporta a otra jurisdicción, al menos una jurisdicción (California) ha comenzado a obligar a los fabricantes a marcar los títulos de los vehículos previamente readquiridos que importan o exportan de la jurisdicción.
Ley Federal
La Ley de garantía Magnuson-Moss es una ley federal de los Estados Unidos promulgada en 1975 para proteger a los consumidores de prácticas de garantía engañosas. La Ley fue patrocinada por el Senador Warren G. Magnuson de Washington con copatrocinadores, el Senador Frank Moss de Utah y el Representante de Estados Unidos John E. Moss de California. El propósito de la ley era hacer que las garantías de los productos fueran más fáciles de entender y hacer cumplir, y proporcionar a la Comisión Federal de Comercio un medio para proteger mejor a los consumidores. La Ley no obliga al fabricante a incluir una garantía con sus productos, pero si la hay, debe ser por escrito y cumplir con las reglas de la Ley de Garantía Magnuson-Moss. [6]
Vehículos usados
Si bien los autos usados pueden estar plagados de los mismos problemas que acosan a los vehículos nuevos, los vehículos usados también pueden haber sido abusados, mal mantenidos o mal reparados, reconstruidos de manera no profesional después de una colisión o alterados de alguna manera para ocultar un alto kilometraje, defectos mecánicos, corrosión. u otro daño.
Una forma de limón se llama cortar y cerrar o recortar , una forma de "reparación" de colisión de carrocería basada en comprar un automóvil destrozado y cortar la sección destrozada para reemplazarla con una sección correspondiente de otro coche (similar). Si se reparan incorrectamente, estos vehículos pueden ser intrínsecamente peligrosos; a altas velocidades, o en un accidente, el automóvil puede romperse debido a la debilidad de las soldaduras o pasadores que conectan los dos segmentos del vehículo o desajustes de segmentos. [7] [8] En el Reino Unido, los automóviles cortados y cerrados se tratan como cualquier automóvil que ha tenido un trabajo de reparación importante que resulta en lo que es esencialmente un automóvil nuevo. Primero deben ser inspeccionados para verificar que estén en condiciones de circular, se les debe asignar un nuevo número de registro y aprobar la prueba MOT estándar . Si tiene éxito, se les dará un registro "Q", lo que significa que son un kit o un automóvil compuesto, y no una unidad original del fabricante. [9] En algunos estados de los Estados Unidos, la venta de vehículos cortados y cerrados es ilegal. Los coches creados con dos o más secciones grandes de los anteriores a veces se denominan "coches con cremallera".
Ver también
Referencias
- ^ Diccionario de etimología en línea
- ^ Escritura para diseñadores. Limón
- ^ Anuncio de limón de Volkswagen
- ^ George Akerlof (biografía)
- ^ S. Douma y H. Schreuder, Enfoques económicos de las organizaciones, 5.a edición, Pearson, 2013
- ^ Guía de la Ley del Limón de CA ISBN 978-0-9915737-0-7 Ley Magnuson Moss y relevancia para los vehículos "limón" .
- ^ "Autos ilegales" . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .{Enlace de spam}
- ^ "Cortar y cerrar" . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ "Directrices sobre cómo se pueden registrar coches de kit y vehículos reconstruidos o alterados radicalmente" . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2010 . Consultado el 30 de septiembre de 2010 .