Leo Express , anteriormente Rapid Express , es un operador de trenes de acceso abierto en la República Checa , establecido en 2010. En noviembre de 2012, lanzó servicios interurbanos en la ruta Praga - Ostrava , en la que los Ferrocarriles Checos (operador de trenes de propiedad estatal) y RegioJet ( operador de trenes de acceso abierto ) ya operaba trenes. [4]
Tipo | Sociedad Anónima |
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Fundado | 8 de enero de 2010 |
Fundador | Leoš Novotný |
Sede | , |
Gente clave | Leoš Novotný (fundador, accionista mayoritario), [1] Peter Köhler (director ejecutivo, accionista minoritario) |
Servicios | Operador de acceso abierto |
Ingresos | 129 millones de coronas checas. (Primer semestre de 2015) [2] |
Ingresos de explotación | 25.385.000 corona checa (2017) |
Lngresos netos | CZK -38 millones. (Primer semestre de 2015) [2] |
Los activos totales | 992 millones de coronas checas. (Primer semestre de 2015) [2] |
Equidad total | CZK -196 millones. (Primer semestre de 2015) [2] |
Dueño | Leoš Novotný (97%) [3] |
Número de empleados | 160 (2014) [3] |
Padre | Leo Express NV (95%) [3] |
Sitio web | www |
La empresa ofrece servicios de trenes entre unas 30 ciudades de la República Checa, Eslovaquia y Polonia. [5] La compañía también opera autobuses a Polonia, Alemania, Austria, Bohemia del Sur y Ucrania . [6]
Servicios
El 13 de noviembre de 2012 se puso en marcha un servicio de pasajeros de prueba, antes del servicio completo previsto para el 9 de diciembre de 2012. [7] El servicio completo se retrasó hasta el 18 de enero de 2013 debido a problemas técnicos con los trenes. [8] La empresa ofrece un servicio regular entre Praga y Bohumín , con escala en Pardubice , Olomouc , Hranice (distrito de Přerov) , Přerov , Suchdol nad Odrou, Studénka y Ostrava . [9] Un servicio por día se extiende más allá de Karviná, Třinec , Český Těšín , Žilina , Poprad - Tatry y Košice en Eslovaquia.
Hay tres clases de viaje: Economy, Business y Premium. En la Clase Premium, los asientos se pueden plegar hasta la posición de dormir. [10] [se necesita una mejor fuente ] LEO Express promueve, de acuerdo con la estrategia de la UE, el concepto de transporte público puerta a puerta. [11] En marzo de 2015, la compañía anunció una asociación con Uber en las principales ciudades. [12]
Trenes
LEO Express posee cinco unidades múltiples eléctricas para cinco autos Stadler Flirt IC de larga distancia especialmente adaptadas . [4] El primero fue entregado a LEO Express el 5 de febrero de 2012. [13] Los trenes tienen WiFi a bordo, [14] y aire acondicionado. Los trenes LEO Express son negros con detalles dorados y el logo de la empresa en blanco.
El 27 de septiembre de 2016, LEO Express firmó un pedido para que CRRC Zhuzhou Locomotive suministre tres trenes eléctricos de unidades múltiples a mediados de 2018, con un acuerdo marco de hasta 30 más que se entregarían entre 2019 y 2021. El pedido está destinado a respaldar el planes del operador para expandirse más allá de la República Checa y Eslovaquia. [15]
Autobuses
La compañía opera autobuses LEO Express negros entre Bohumín (Silesia), Katowice y Cracovia (Polonia) que circulan dos veces al día. También ofrecen un servicio desde Kosice (Eslovaquia) a Cracovia pasando por Poprad y la región de Tatras y el aeropuerto de Cracovia. [6] En junio de 2015, el operador introdujo una nueva red con la marca LEO Express Easy, que opera conexiones entre Praga , Tábor , České Budějovice y Český Krumlov , así como entre Košice , Michalovce , Uzhorod y Mukacheve . [16] Los horarios de los autobuses de la empresa están integrados con sus horarios de trenes. [17] [se necesita una mejor fuente ]
Stadler Flirt con la librea de Leo Express
EMU CRRC 'Sirius' para Leo Express en Velim
Interior de primera clase
Autobús Leo Express
Ver también
- WESTbahn , otro operador de acceso abierto, en Austria
- RegioJet , otro operador checo de acceso abierto
Referencias
- ^ a b Estados financieros de RAPID Express como para 2010
- ^ a b c d Informe semestral de LEO Express correspondiente al primer semestre del año 2015, páginas 21-24
- ^ a b c Informe anual de LEO Express como para 2015, páginas 9, 38-39, 76
- ^ a b "Entrega del primer tren Leo Express" . Railway Gazette International . 8 de febrero de 2012.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ a b trueScan, GFX Prague Bistro, CÓDIGO. "Autobusy LEO Express" . le.cz . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2015 . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "LEO Express transporta a los primeros pasajeros" . Railway Gazette International . 15 de noviembre de 2012.
- ^ Sůra, enero. "Leo Express vyřešil problémy s vlaky, od pátku spustí plný provoz" . iDNES . Consultado el 22 de enero de 2013 .
- ^ "Horario" . LEO Express . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2012 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
- ^ http://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/tiskovezpravy/LEO-Express-uz-jezdi-do-Kosic-v-sobotu-vecer-predstavi-vlaky-v-nocnim-rezimu-350038
- ^ Němeček, Josef. "Šéf LEO Express pro Evropu: Černá čísla budou příští rok - Roklen24.cz" . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Leo Express uzavřel spolupráci s Uberem, zatím nabídne odvoz na nádraží" . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ Josef Petrák (5 de febrero de 2012). "LEO Express převzal od výrobce první jednotku FLIRT" . ŽelPage.
- ^ "Internet rápido significa pasajeros satisfechos" . Railway Gazette International . 29 de febrero de 2012.
- ^ "LEO Express encarga EMU chinas" . Gaceta ferroviaria . 27 de septiembre de 2016 . Consultado el 3 de marzo de 2017 .
- ^ "Leo Express expanduje na Ukrajinu, spustí autobusy do Mukačeva" . iDNES.cz . Consultado el 15 de octubre de 2015 .
- ^ "LEO Express rozšiřuje síť o návazné autobusy do jižních Čech | ParlamentniListy.cz - politika ze všech stran" . parlamentnilisty.cz . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial