Leo Schuster
Leopold Schuster (1791 - 27 de febrero de 1871 [1] ) fue un comerciante de algodón británico nacido en Alemania que se convirtió en banquero mercantil , mejor conocido como el presidente del ferrocarril de Londres y Brighton y luego del ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur , y parte de la consorcios que compraron The Crystal Palace . [2]
Hijo de un comerciante de algodón , se trasladó a Inglaterra en 1808 y en 1820 formó la empresa comercial Leo Schuster, Brothers & Co., comerciantes de algodón con sede en Manchester , Bradford y Liverpool . [2] Como muchos judíos alemanes en el noroeste de Inglaterra en ese momento, se convirtió al unitarismo . [2]
En 1855 se trasladó a Londres y formó el banco mercantil Schuster Sons & Co. en Cannon Street , City de Londres . A través de esto, se involucró en la financiación de varias empresas ferroviarias y fue presidente de London and Brighton Railway . Como presidente, negoció la fusión tripartita para formar el nuevo London, Brighton y South Coast Railway , del que se convirtió en vicepresidente de su amigo Samuel Laing . [2] [3]
Después de que Laing se retirara a fines de 1855 para seguir una carrera política, Schuster lo reemplazó como presidente de LB & SCR, instituyendo una política de rápida expansión de nuevas rutas por todo el sur de Londres , Sussex y East Surrey . Algunas de estas vías fueron financiadas y construidas por la propia empresa, mientras que otras fueron construidas por empresas locales independientes, creadas con la intención de conectar su ciudad a la creciente red ferroviaria, y con la intención de venta o arrendamiento a la LB & SCR. Schuster aceleró la velocidad del aumento de kilometraje después de nombrar a Frederick Banister como el nuevo ingeniero jefe en 1860. Como resultado, entre 1857 y 1865 se construyeron o autorizaron otras 177 millas (285 km). [4]
El crecimiento de LB & SCR se detuvo en 1866 con el colapso de los banqueros londinenses Overend, Gurney and Company . La posterior crisis financiera del Reino Unido al año siguiente llevó al ferrocarril al borde de la bancarrota . [4] Se levantó una reunión extraordinaria de accionistas y se suspendieron los poderes del Consejo de Administración hasta que se reciba un informe sobre los asuntos financieros de la empresa y sus perspectivas. El informe dejaba en claro que el ferrocarril se había extendido demasiado con grandes proyectos de capital sostenidos por las ganancias de su tráfico de pasajeros, que se redujo repentinamente como resultado de la crisis. Varias de las líneas del país estaban perdiendo dinero y, como resultado, en la reestructuración de la empresa, Schuster se vio obligado a dimitir en favor del nuevo presidente.Peter Northall Lawrie . [4]
En la década de 1850, Schuster y Laing eran miembros de un consorcio de ocho hombres que compraron The Crystal Palace [2] y trasladaron el edificio al sur de Londres en Sydenham Hill . El consorcio persuadió a la junta de LB & SCR para que construyera una nueva estación de tren Crystal Palace para dar servicio a la nueva ubicación y se inauguró en 1854. [5]
