Lepa (barco)

"Lepa-lepa" vuelve a dirigir aquí. Para conocer el nombre genérico de los pequeños veleros en el sur de Filipinas, consulte Vinta . Para la canoa del este de Indonesia, vea Lepa-lepa (canoa) .

Una casa flotante Sama lepa de Filipinas con una popa elaboradamente tallada (c. 1905)

Lepa , también conocido como lipa o lepa-lepa , son barcos indígenas del pueblo Sama-Bajau en Filipinas y Malasia . Fueron utilizados tradicionalmente como casas flotantes por el navegante Sama Dilaut . Dado que la mayoría de los Sama han abandonado la vida marina exclusiva, las lepas modernasse utilizan en cambio como barcos de pesca y buques de carga. ^[1]

Los lepa son barcos de tamaño mediano, por lo general con un promedio de 30 a 50 pies (9,1 a 15,2 m) de largo y alrededor de 5 a 7 pies (1,5 a 2,1 m) de ancho; con el casco con un promedio de 5 pies (1,5 m) de altura. Lepa también se conoce como pidlas , entre los habitantes de la tierra Sama. Las lepas muy grandes se conocen como kumpit . Pueden alcanzar longitudes de 50 a 120 pies (15 a 37 m) y se utilizan con mayor frecuencia como barcos comerciales. ^{[2] Las} lepas familiares suelen remolcar naves hijas más pequeñas, como el buggoh o el birau . Lepa también se puede utilizar como un término genérico para "barco" en los diversos grupos Sama-Bajau; la vinta, por ejemplo, también se conoce como lepa-lepa . Hoy en día, los Lepa están siendo reemplazados cada vez más por canoas con estabilizadores motorizados , el pambot ("bote bomba"). ^{[1] [3] [4] [5] [6]}

La mitad delantera de una lepa del Museo Nacional de Etnología , Osaka , Japón

Descripción

Bosquejo de una lipa-lipa (lepa-lepa) del pueblo Bajau.

La quilla de la lepa está hecha de una piragua poco profunda conocida como tadas o lunas . Está construido a lo largo de los lados con tracas más estrechas que la quilla. Tres aparadores adicionales se unen de borde a borde a la traca superior (la borda ), que se extiende desde la popa. Se les conoce como (de abajo hacia arriba) bengkol , kapi kapi y koyang koyang . No se extienden completamente hacia la proa, formando una brecha distintiva en el casco delantero del barco. El casco se estrecha bruscamente en proa y popa. Como en otros barcos autóctonos de Filipinas, el casco de la lepatradicionalmente se ajusta mediante tacos ( tambuko ) y amarres de fibra en lugar de clavos. Una estructura desmontable similar a una casa (el kubu o balutu ) a menudo se construye en el centro del casco, con una plataforma extraíble conocida como lantai como piso. El techo ( sierra ) está hecho con hojas de nipa trenzadas montadas sobre postes desmontables en forma de Y. El hogar de cocción portátil ( lappohan ) se encuentra en la cubierta de popa, junto con los alimentos almacenados ( lutu ) y los frascos de agua ( kibut ). ^{[7] [1] [5]}

Lepa tiene una sola vela ( lamak ), montada en un mástil encajado en la quilla a través de la cubierta delantera. Al igual que los postes del techo, se puede desmontar según sea necesario. Lepa también puede ser propulsada por paletas ( dayung ) o postes cuánticos . Las lepas modernas están equipadas casi universalmente con motores de motor. ^{[1] [5]}

Lepa se puede diferenciar de otras embarcaciones nativas de la región (como el djenging y la vinta , que también se utilizan como casas flotantes) en que la lepa no tiene estabilizadores . La proa y la popa también están hechas de bloques planos de madera tallados, y no de postes o tablones curvos como en barcos como el balangay . La proa ( mundaˊ ) y la popa ( buliˊ ) están bajas en el agua para facilitar el lanzamiento y recolección de las redes, así como para facilitar el pulido y el remo. ^[1]

Una lepa en el festival Regatta Lepa 2015 en Semporna , Malasia

Las lepa están decoradas tradicionalmente con elaborados diseños florales conocidos como okil (también deletreado ukkil ). La proa, especialmente, a menudo presenta un gran bauprés bellamente tallado llamado jungal o jungar . ^{[1] [6] [8] [7] [5]}

Tradiciones

En Filipinas y Malasia, generalmente no hay rituales involucrados en la elaboración o el lanzamiento de la lepa , probablemente como resultado del mayor nivel de islamización de las creencias indígenas Sama. En el este de Indonesia, sin embargo, las oraciones y los rituales están asociados con la unión de la quilla con los bloques de proa y popa, y la perforación del poste del mástil (el "ombligo" del barco). Después de este último, el barco se lanza por primera vez y simbólicamente se convierte en hijo del propietario del barco. ^[5]

En el pasado nómada de Sama Dilaut, antes de que un joven se casara, su familia le construía o compraba una lepa , para que él y su esposa pudieran vivir como una unidad de pesca independiente. A su muerte, su lepa sería desmontada y sirvió como su ataúd para el entierro. ^[5]

Antes de emprender viajes largos o peligrosos, los chamanes de la aldea suelen bendecir a los lepa con hechizos mágicos ( haligmun ). Estos incluyen hechizos que supuestamente los hacen invisibles para los piratas o desvían las balas. Sama-Bajau también a veces hace un compromiso ( magjanji ' ) con Dios ( Tuhan ) o con los espíritus de los antepasados ​​( umboh ) en una crisis en el mar, o cuando un barco no regresa a casa. Cuando el barco está seguro, la promesa se paga mediante una fiesta de acción de gracias llamada magmaulud o magbajanji . ^[5]

Regata Lepa

Regatta Lepa es un festival de barcos anual en Semporna , Malasia , que celebra la tradición de construcción de barcos de las comunidades Sama-Bajau en Sabah . ^{[4] [3]}

Ver también

• Tempel (barco)
• Djenging
• Garay (barco)
• Balangay
• Kora kora
• Lancaran (barco)

Referencias

1. Jesusa L. Paquibot (2016). "Lepa: El mar como hogar". En Kwon Huh (ed.). Técnicas tradicionales de construcción naval (PDF) . 29 . Mensajero del Patrimonio Cultural Inmaterial de Asia y el Pacífico, UNESCO. págs. 16-17. ISSN  2092-7959 . Archivado desde el original (PDF) el 7 de mayo de 2018 . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
2. Maria Bernadette L. Abrera (2007). "El barco del alma y el alma del barco: una investigación sobre el" alma " indígena " (PDF) . Revista de Ciencias Sociales de Filipinas .
3. "El barco tradicional de Lepa" . Etawau . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
4. "Regata Lepa-Lepa" . Etawau . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
5. Clifford Sather (2001). "Construcción de barcos de Bajau laut en Semporna" . Traversées (35–36): 177–198.
6. Nimmo, H. Arlo (1990). "Los barcos de Tawi-Tawi Bajau, archipiélago de Sulu, Filipinas" (PDF) . Perspectivas asiáticas . 29 (1): 51–88. Archivado desde el original (PDF) el 15 de noviembre de 2019.
7. "Barco Lepa" . Museo Nacional de Filipinas . Consultado el 7 de mayo de 2018 .
8. Jun Mercado (10 de noviembre de 2008). "Talladores, constructores de kumpit" . Noticias de GMA en línea . Consultado el 7 de mayo de 2018 .