Lexus ES
El Lexus ES ( en japonés: レクサス・ES , Rekusasu ES ) es una serie de autos ejecutivos medianos vendidos por Lexus , la división de lujo de Toyota desde 1989. Hasta la fecha, se han introducido siete generaciones del sedán, cada una con motores V6 y el diseño de motor delantero y tracción delantera . Las primeras cinco generaciones del ES se construyeron sobre la plataforma Toyota Camry , con la sexta y séptima generación más estrechamente relacionadas con el Avalon . Las transmisiones manuales se ofrecieron hasta 1993, una de menor cilindradaEl motor de cuatro cilindros en línea se convirtió en una opción en los mercados asiáticos en 2010, y en 2012 se introdujo una versión híbrida de gasolina y electricidad . El ES fue el único vehículo de tracción delantera de Lexus hasta 1998, cuando se introdujo el RX relacionado y el sedán ocupó el segmento de automóviles de lujo de nivel de entrada de la línea Lexus en América del Norte y otras regiones hasta el debut del IS en 1999. El nombre ES significa "Executive Sedan". [3] Sin embargo, algunos importadores de Lexus usan el nombre retronímico , "Elegant Sedan". [4]
Introducida en 1989, la primera generación del ES 250 fue uno de los dos vehículos de la línea de debut de Lexus, siendo el otro el buque insignia LS 400 . El ES 300 de segunda generación debutó en 1991, seguido por el ES 300 de tercera generación en 1996 y el ES 300/330 de cuarta generación en 2001. Los sedán de primera a cuarta generación compartían elementos de diseño de carrocería con los sedán Toyota del mercado japonés y un El equivalente del mercado nacional, el Toyota Windom ( en japonés: トヨタ・ウィンダム, Toyota Windamu ) , se vendió hasta el lanzamiento del ES de quinta generación en 2006. La palabra "Windom" es una combinación de "ganar" y el sufijo "dom" expresa un estado de victoria perpetua. [5]El ES de quinta generación, con el estilo de carrocería L-finesse propio de Lexus , debutó a principios de 2006 como modelo 2007. El ES de sexta generación debutó en la primera mitad de 2012 como modelo de 2013 y presenta mayores dimensiones de cabina debido a una distancia entre ejes más larga que se comparte con el Avalon de la serie XX40 de tamaño completo .
Lexus ha posicionado al ES en el segmento de confort de lujo, con énfasis en las comodidades interiores, la tranquilidad y la calidad de conducción, [6] en contraste con los sedanes deportivos de conducción más firme. [7] Los compradores que buscan modelos más centrados en el rendimiento son el Lexus IS y las marcas rivales, y estos modelos ofrecen una conducción más deportiva con suspensiones afinadas de manera diferente. [8] En Europa, Japón y otros mercados donde no estuvo disponible hasta el modelo de séptima generación, los sedanes deportivos GS ocupan la categoría de tamaño mediano en la alineación de Lexus hasta que se canceló en agosto de 2020. [9] En los Estados Unidos, el ES ha sido el sedán Lexus más vendido durante más de quince años. [10] [11] [12]
El ES de primera generación (VZV21) debutó en enero de 1989 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit como parte del lanzamiento de la división Lexus. Para evitar presentar la placa de identificación con un solo modelo, el LS 400 , Lexus desarrolló rápidamente el ES para debutar junto con su sedán insignia. El representante más pequeño de la línea inicial de Lexus de dos sedán fue designado como ES 250 y propulsado por el V6 de 2.5 L y 116 kW (156 hp) del Camry, que estaba dirigido directamente al Acura Legend . El ES 250 se basó en el Camry Prominent / Vista(V20). Las patentes de diseño se presentaron el 17 de noviembre de 1987 en la Oficina de Patentes de Japón con el número de patente 0666961-006 y se registraron el 8 de agosto de 1989. [16] [14]
En el exterior, el ES 250 compartía el mismo estilo de carrocería general y las mismas dimensiones generales que sus homólogos de Toyota, pero tenía una parrilla más prominente, luces traseras más grandes, molduras cromadas, ventanas sin marco y un diseño de rueda distinto similar al de sus hermanos LS. Dentro de la cabina, el ES 250 presentaba un sistema de sonido Pioneer de seis bocinas , molduras de madera genuina, ventanas eléctricas de un toque y asientos de cuero. Se ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades . La transmisión automática controlada electrónicamente (ECT) presentaba modos "normal" y "potencia".
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