Lexus ES
El Lexus ES (en japonés: レ ク サ ス ・ ES , Rekusasu ES ) es una serie de autos ejecutivos de tamaño mediano vendidos por Lexus , la división de lujo de Toyota desde 1989. Hasta la fecha se han introducido siete generaciones del sedán, cada una con motores V6 y el diseño de motor delantero, tracción delantera . Las primeras cinco generaciones del ES se construyeron sobre la plataforma Toyota Camry , con la sexta y séptima generaciones más estrechamente relacionadas con el Avalon . Las transmisiones manuales se ofrecieron hasta 1993, una cilindrada menorEl motor de cuatro en línea se convirtió en una opción en los mercados asiáticos en 2010, y una versión híbrida gasolina-eléctrica se introdujo en 2012. El ES fue el único vehículo de tracción delantera de Lexus hasta 1998, cuando se introdujo el RX relacionado , y el sedán ocupó el segmento de automóviles de lujo de nivel de entrada de la línea Lexus en América del Norte y otras regiones hasta el debut del IS en 1999. El nombre ES significa "Executive Sedan". [3] Sin embargo, algunos importadores de Lexus utilizan el nombre backronymic , "Elegant Sedan". [4]
Introducido en 1989, la primera generación del ES 250 fue uno de los dos vehículos de la línea de debut de Lexus, siendo el otro el modelo insignia LS 400 . La segunda generación del ES 300 debutó en 1991, seguida por la tercera generación del ES 300 en 1996 y la cuarta generación del ES 300/330 en 2001. Los sedán de primera a cuarta generación compartían elementos de diseño de carrocería con los sedán Toyota del mercado japonés y un El equivalente en el mercado nacional, el Toyota Windom (en japonés: ト ヨ タ ・ ウ ィ ン ダ ム, Toyota Windamu ) , se vendió hasta el lanzamiento de la quinta generación ES en 2006. La palabra "Windom" es una combinación de "win" y el sufijo "dom" expresa un estado de victoria perpetua. [5]La quinta generación ES, con el estilo de carrocería L-finesse de Lexus , debutó a principios de 2006 como modelo 2007. La sexta generación ES debutó en el primer semestre de 2012 como modelo de 2013 y presenta mayores dimensiones de cabina debido a una distancia entre ejes más larga que se comparte con el Avalon de la serie XX40 de tamaño completo .
Lexus ha posicionado al ES en el segmento de confort y lujo, con énfasis en las comodidades interiores, el silencio y la calidad de conducción, [6] en contraste con los sedán deportivos de conducción más firme. [7] Los compradores que buscan modelos más centrados en el rendimiento son el objetivo del Lexus IS y las marcas rivales, y estos modelos ofrecen una conducción más deportiva con suspensiones ajustadas de manera diferente. [8] En Europa, Japón y otros mercados donde no estuvo disponible hasta el modelo de séptima generación, los sedán deportivos GS ocupan la categoría de tamaño mediano en la línea Lexus hasta que se canceló en agosto de 2020. [9] En los Estados Unidos, el ES ha sido el sedán Lexus más vendido durante más de quince años. [10] [11] [12]
La primera generación de ES (VZV21) debutó en enero de 1989 en el North American International Auto Show en Detroit como parte del lanzamiento de la división Lexus. Para evitar introducir la placa de identificación con un solo modelo, el LS 400 , Lexus desarrolló rápidamente el ES para debutar junto con su sedán insignia. El representante más pequeño de la línea Lexus inicial de dos sedán fue designado como ES 250 , y estaba propulsado por el V6 de 2.5 L y 116 kW (156 hp) del Camry, que estaba dirigido directamente al Acura Legend . El ES 250 se basó en el Camry Prominent / Vista(V20). Las patentes de diseño se presentaron el 17 de noviembre de 1987 en la Oficina de Patentes de Japón con el número de patente 0666961-006 y se registraron el 8 de agosto de 1989. [16] [14]
En el exterior, el ES 250 compartía el mismo estilo de carrocería general y dimensiones generales que sus contrapartes de Toyota, pero tenía una parrilla más prominente, luces traseras más grandes, molduras cromadas, ventanas sin marco y un diseño de ruedas distintivo similar a sus hermanos LS. Dentro de la cabina, el ES 250 presentaba un sistema de sonido Pioneer de seis bocinas , molduras de madera genuina, ventanas eléctricas de un toque y asientos de cuero. Se ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades o una manual de cinco velocidades . La transmisión automática controlada electrónicamente (ECT) presentaba los modos "normal" y "potencia".
