La Ligne de Sceaux (Línea Sceaux) era una línea de ferrocarril en Francia que iba desde París a algunos de sus suburbios del sur, incluido Sceaux, de donde toma su nombre. Ahora es parte de la RATP 's RER línea B , aunque el nombre todavía se utiliza de manera informal.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/96/RER-B_Saint-Rémy2.jpg/440px-RER-B_Saint-Rémy2.jpg)
La línea se inauguró originalmente en 1846, construida bajo la supervisión del ingeniero jefe Jean-Claude-Républicain Arnoux . Funcionaba desde una terminal de París cerca de la actual estación de metro de Denfert Rochereau a través de Bourg-la-Reine , donde se origina un ramal a Robinson a través de Sceaux (en realidad la línea principal original de 1846), Massy Palaiseau (actual conexión de TGV ) y Saint-Rémy-lès-Chevreuse a Limours . Los planes para extenderlo a Chartres nunca dieron sus frutos, ya que las líneas en competencia hicieron que el proyecto fuera superfluo.
Originalmente se construyó con un ancho de vía de 1750 mm ( 5 pies 8+7 ⁄ 8 in) y curvas muy cerradas en el área alrededor de Sceaux: Arnoux había ideado un nuevosistema dearticulaciónque permitía girar las ruedas del tren, elsystème ferroviaire dit Arnoux("sistema Arnoux"), y la línea debía probar sus prototipos. Poco después de la apertura, elbogiese inventó en los Estados Unidos, lo que hizo que el sistema de Arnoux fuera inútilmente complicado. La sección de la vía de Bourg-La-Reine a Sceaux se reconstruyó al término actual de Robinson.
Durante gran parte de su historia, la línea funcionó en un espléndido aislamiento de otros ferrocarriles. En particular, la línea se extendió desde su terminal Denfert original más allá en París hasta una estación terminal construida bajo tierra en Luxemburgo entre 1889 y 1895. Quizás debido a esta profunda penetración en el centro de la ciudad, la línea fue adquirida por Chemin de Fer Métropolitain de París (CMP) (ver Metro de París ) en 1937.
El CMP procedió inmediatamente a mejorar su nueva propiedad, electrificándola con un sistema aéreo hasta Saint Rémy-les-Chevreuse en 1938. El tramo periférico a Limours, donde el tráfico era mínimo, nunca fue electrificado y cerrado a los pasajeros el 15 de mayo de 1939. A partir de ese momento se consideró generalmente como una línea de metro, aunque tenía diferente ancho y diferente material rodante. Los mapas de la red de metro lo muestran junto con las líneas numeradas con una 'S'.
La línea fue operada como una división separada del CMP y su descendiente RATP , con material rodante dedicado (otras líneas CMP usaban electrificación de tercer carril), hasta 1977, cuando se incorporó al RER como la parte sur de su nueva línea B .
Referencias
- Gaillard, M. (1991). Du Madeleine-Bastille à Météor: Histoire des transports Parisiens, Amiens: Martelle. ISBN 2-87890-013-8 . ( Francés )
enlaces externos
- (en francés) Histoire du RER , la historia del RER.
- (en francés) La ligne de Sceaux oubliée : breve historia de "la ligne de Sceaux", tanto el tramo principal como el abandonado desde la Gare de Saint-Rémy-lès-Chevreuse hasta Limours .