El puente del río Hackensack de la autopista Lincoln es un puente de elevación vertical vehicular que cruza el río Hackensack en un punto a 2,9 km de la desembocadura del río en la bahía de Newark en el condado de Hudson, Nueva Jersey , Estados Unidos. El puente, a lo largo de la ruta de la Lincoln Highway , lleva la ruta estadounidense 1/9 Truck (en el punto de milla 1.72) [1] y la East Coast Greenway entre el lado oeste de Jersey City y Kearny Point en Kearny.. El puente actual, el más reciente de los muchos cruces en el lugar, se completó en 1954. Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT), y el Título 33 del Código de Regulaciones Federales requiere que se abra en señal para tráfico marítimo. En 2007 fue designado como Puente Conmemorativo de Shawn Carson y Robert Nguyen . [2]
Puente de la autopista Lincoln | |
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Coordenadas | 40 ° 43′38 ″ N 74 ° 5′56 ″ O / 40.72722 ° N 74.09889 ° WCoordenadas : 40 ° 43′38 ″ N 74 ° 5′56 ″ O / 40.72722 ° N 74.09889 ° W |
Lleva | Camión US 1/9 Lincoln Highway East Coast Greenway |
Cruces | Río Hackensack |
Lugar | Jersey City y Kearny |
Otros nombres) | Puente conmemorativo de Shawn Carson y Robert Nguyen Ruta 1 y 9 Puente de la autopista Lincoln Ruta 1 y 9 Puente del río Hackensack |
Dueño | Departamento de Transporte de Nueva Jersey |
Caracteristicas | |
Diseño | Elevación vertical |
Material | Acero |
Largo total | 1,480.1 pies (451.1 m) |
Ancho | 73,5 pies (22,4 m) |
Altura | 75 pies (23 m) |
Distancia más larga | 222,1 pies (67,7 m) |
Liquidación arriba | 16,2 pies (4,9 m) |
Liquidación debajo | 35 pies (11 m) (nivel medio del agua) 40 pies (12 m) (nivel medio del agua) |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1951 |
Fin de la construcción | 1954 |
Localización | |
Localización
El puente de la autopista Lincoln cruza el río Hackensack en las cercanías de Droyer's Reach y Marion Reach del río. [3] A lo largo de la orilla este del río Hudson Mall y Droyer's Point se encuentran al sur del puente, y Lincoln Park y Marion Section se encuentran al norte. La orilla oeste en Kearny Point es un área de almacén industrial y de distribución. Durante la primera mitad del siglo XX fue un sitio de astilleros de la Federal Shipbuilding and Drydock Company . El acceso este al puente es alimentado por Communipaw Avenue (CR 612) desde el este, [4] Ruta 440 desde el sur, [5] y Ruta 1/9 Camión desde el norte. [6] El puente es un componente importante en el transporte de mercancías en el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . El puente del río Passaic de la autopista Lincoln cruza el río Passaic hasta Port Newark y el aeropuerto de Newark . Dado que la cercana Pulaski Skyway prohíbe los camiones, a menudo utilizan la ruta 1/9 Truck para atender las numerosas instalaciones de transporte de carga intermodal en New Jersey Meadowlands y para acceder al Holland Tunnel .
Carreteras y cruces tempranos
En 1765, la Asamblea de la Provincia de Nueva Jersey autorizó la construcción de una nueva carretera de tablones que conectaba la ciudad de Newark con el Hudson Waterfront en Paulus Hook (ahora Exchange Place en Jersey City). [7] Incorporaba una carretera existente, ahora Ferry Street (Newark) , en la orilla oeste del río Passaic y otra a través del extremo sur de New Barbadoes Neck hasta Hackensack. Desde Hackensack, la carretera viajaba hacia el este sobre Bergen Hill y conectaba con otra autopista de peaje colonial , más tarde conocida como Bergen Point Plank Road , en Communipaw Junction en lo que entonces era Bergen Township . El servicio de transbordador por cable precedió a la construcción del primer cruce fijo en las inmediaciones del puente actual. La travesía se conocía como Brown's Ferry por el hombre que operaba los transbordadores a través de los ríos. [8] [9] [10] Construida a principios del siglo XIX, la ruta del Canal de Morris cruzaba los ríos paralelos al cruce del ferry y, más tarde, los puentes de la autopista de peaje. [11]
Primero, puentes caídos y fallidos
En 1849, la Asamblea General de Nueva Jersey otorgó un estatuto a una corporación para mejorar y operar la carretera de peaje , que se conoció como Newark Plank Road . [8] Poco después, la "Newark Plank Road and Ferry Company" solicitó y recibió permiso para construir puentes sobre los ríos Hackensack y Passaic, una solicitud impugnada por los accionistas de los rivales "Propietarios de puentes sobre los ríos Passaic y Hackensack" , que operó la autopista de peaje de Newark sobre los ríos y Hackensack Meadows . Sostuvieron que se les había otorgado un monopolio para los puentes en su carta de la década de 1790. [12] [13] En 1856 se construyó un puente que cruza el Hackensack, pero uno que cruza el Passaic fue objeto de litigio. [14] Una encuesta publicada en 1865 describió el puente Hackensack como un sorteo de madera de medio pivote. [15]
El servicio de tranvía a lo largo de la carretera de tablones se inició en 1895 por un predecesor del ferrocarril de servicio público , [16] más tarde se convirtió en parte de su línea de la ciudad de Newark-Jersey (# 1) . (El servicio # 1 de autobús de New Jersey Transit de hoy conserva el número a lo largo de la ruta. [17] ) Se construyó un nuevo puente en 1906. [18]
Durante el Movimiento Good Roads [19], la carretera y los puentes se renovaron nuevamente junto con la creación de la Lincoln Highway , [20] la primera autopista transcontinental en los EE. UU. [21] El 13 de diciembre de 1913, Nueva Jersey dedicó el nuevo "Lincoln Way" después de haber gastado 1,25 millones de dólares en un proyecto de ampliación y repavimentación en la parte noreste del estado . [22] A principios de la década de 1920, esta parte de la ruta de la Lincoln Highway , incluidos los puentes que cruzan los ríos, se encontraba entre las carreteras más utilizadas en los Estados Unidos. [23] Una encuesta realizada en 1920 por funcionarios del condado contó 11.000 cruces del río en un período de 15 horas. [24] En 1921 se informó que una encuesta había contado 12.000 cruces en un período de mucha actividad y 4.011 cruces de sentido único en una hora. [23]
El 22 de junio de 1922, el vapor de 46 m (150 pies) Glenaruel chocó con el puente, primero golpeando el mamparo y luego desviándose para golpear el tramo que se había abierto para dejarlo pasar. La estructura de hierro se derrumbó y se consideró irreparable. [18] [25] La estructura destruida fue reemplazada en 1927 por un puente basculante de doble hoja . En poco más de un año, el 15 de diciembre de 1928, ese puente falló cuando la hoja este del puente y su muñón cayeron al río. [26] Más tarde se determinó que el diseño del puente era capaz de soportar cargas que cruzaran la calzada pero no de manejar las tensiones de abrir y cerrar el puente, lo que había provocado la fatiga del metal . [27] [28]
Operaciones
La construcción del actual puente de elevación vertical comenzó en 1951. [29] Su construcción costó aproximadamente $ 8 millones y se inauguró en junio de 1954 con una ceremonia oficiada por el gobernador Robert B. Meyner [30] Construido en acero y concreto, mide 1,480.1 pies (451,1 m) de largo, 73,5 pies (22,4 m) de alto y 75 pies (23 m) de ancho. [31] Lleva la carretera de seis carriles designada como Camión de la Ruta 1/9 de los EE. UU. Y parte de la Vía Verde de la Costa Este . [32] [33] El puente fue rehabilitado en 2003. [34] Las reparaciones al trabajo de acero y el repintado financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 se llevaron a cabo en 2009-2011. [35] El tramo central entre dos torres de acero negro se eleva y baja horizontalmente mediante motores y contrapesos. El diseño de la estructura recuerda la era industrial de América. [21]
El tramo de elevación del puente es de 67,7 m (222,1 pies) de largo. [31] Este y el del próximo puente vertical vehicular río arriba (el Wittpenn ) están obligados por las regulaciones federales a elevarse bajo demanda en todo momento. [36] [37] El río Lower Hackensack se canaliza a MP 3.4, donde hay una cuenca de giro . [38] Hubo un tiempo en que el río era una vía fluvial importante para el puerto de Nueva York y Nueva Jersey . [39] [40] Sigue siendo parcialmente navegable para el tráfico marítimo comercial, en particular las entregas de carbón a la estación generadora de Hudson . [41] En 1936, se informa que el predecesor del puente actual se abrió con una frecuencia de 48 veces al día. En 2005, el Lincoln Highway Bridge se abrió de 20 a 30 veces al mes. [39] A partir de 2014, el puente abrió 1000 por año. [42]
Accidente y dedicación
El 25 de diciembre de 2005, dos policías de Jersey City murieron mientras estaban de servicio después de que su vehículo de rescate se hundiera en el río desde el puente. Sus colegas convocaron a Shawn Carson y Robert Nguyen para que llevaran bengalas adicionales al acceso occidental del puente para regular mejor el tráfico. Las condiciones climáticas extremas habían causado mala visibilidad y la puerta que normalmente baja cuando el puente está en la posición abierta había estado funcionando mal durante algún tiempo. Los oficiales cruzaron el puente y lanzaron bengalas. No sabían que entonces se había elevado el tramo del ascensor y, mientras realizaban el viaje de regreso, su vehículo pasó por el borde del puente abierto. [43] [44] Si bien el cuerpo de Carsen fue recuperado aproximadamente 90 minutos después del accidente, el de Nguyen no fue encontrado hasta el 29 de diciembre. [45] Luego de una investigación, los corredores de puentes fueron absueltos de cualquier delito en enero de 2006. [46] Según el NJDOT, la barrera estaba experimentando problemas continuos debido a un accidente anterior y la agencia estaba esperando que el equipo de reemplazo hiciera reparaciones. Insatisfecha con los hallazgos de la agencia, la policía de la ciudad de Jersey descubrió que el NJDOT, sabiendo que había problemas, no debería haber dependido de la policía local para la seguridad pública. [47] Finalmente se instaló una nueva barrera en junio de 2006. [48] El 9 de mayo de 2007, la Legislatura de Nueva Jersey adoptó una resolución conjunta que designaba el cruce del "Puente conmemorativo de Shawn Carson y Robert Nguyen". [49]
Ver también
- Portal de transporte
- Portal de ingeniería
- Portal de Nueva Jersey
- Lista de puentes, túneles y cortes en el condado de Hudson, Nueva Jersey
- Lista de cruces del río Hackensack
- Lista de cruces del río Passaic inferior
- Lista de cruces fijos del río North (río Hudson)
Referencias
- ^ "Diagrama de línea recta de camiones de ruta 1-9 de Estados Unidos" (PDF) . NJDOT . Consultado el 21 de diciembre de 2016 .
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enlaces externos
- Puente de la autopista Lincoln en puentes y túneles